Jaguar XJ220 z roku 1992. Snímek: Calreyn88, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Jaguar XJ220 byl v roce 1992 nejrychlejším sériovým vozem na světě a jeho vlastní kupující se soudili, aby od něj odstoupili. Slibovali si dvanáctiválcový motor a pohon všech kol, ale dostali twin-turbo V6 s pohonem pouze zadních kol, a navíc je zasáhla recese, takže mnozí odstoupili. Vůz, který byl prodán za čtvrtinu své ceny, je nyní nejlevnější cestou do klubu analogových supersportů devadesátých let a jeho hodnota stoupá. Je to jeden z velkých příběhů o vykoupení ve světě sběratelství.Tento článek se zabývá modelem XJ220 z jeho vlastních pohledů a ikony konkurenčních vozů odkazuje samostatně. Údaje pocházejí od společností Jaguar, RM Sotheby's, Hagerty a Wikipedia a byly ověřeny v srpnu 2026. Pokud se uvádí dvě čísla, je uvedeno, které je které.
Co je Jaguar XJ220?
Jaguar XJ220 je supersport s motorem uprostřed, vyráběný v letech 1992 až 1994 společností JaguarSport, společným podnikem mezi značkami Jaguar a Tom Walkinshaw Racing. V dedikované továrně v Bloxhamu v hrabství Oxfordshire, kde se poté stavěl Aston Martin DB7, bylo vyrobeno pouhých 281 kusů. Po krátkou dobu to bylo nejrychlejší silniční auto na světě, rychlejší než Ferrari F40 a Porsche 959.Začalo to jako vášnivý projekt po pracovní době. Skupina dvanácti inženýrů Jaguaru, přezdívaná Sobotní klub a vedená Jimem Randlem, postavila ohromující koncept s V12 pro autosalon v Birminghamu v roce 1988. Reakce byla tak silná, že Jaguar jej zařadil do výroby, a právě tam začaly problémy, protože auto, které se dostalo k zákazníkům, nebylo tím autem, do kterého se zamilovali.
Jak rychlé bylo XJ220 a dosáhlo 220 mph?
Téměř 220 mil v hodině, ale dost rychle na překonání světového rekordu. Na testovacím okruhu Nardo v červnu 1992 Martin Brundle dosáhl rychlosti 212,3 mil v hodině se sériovým vozem a 217,1 mil v hodině po odstranění katalyzátorů a zvýšení limitu otáček. Jízda rychlostí 217,1 mil v hodině je zapsána jako rekord pro sériově vyráběné vozy a "220" v názvu bylo vždy cílovou hodnotou designu, nikoli slibem. Stačila pouhá jedna z těchto verzí, aby pokořila konkurenci. XJ220 pohodlně porazil Ferrari F40 s rychlostí kolem 323 km/h a Porsche 959 s rychlostí kolem 317 km/h a držel titul nejrychlejšího sériového vozu, dokud jej v roce 1994 nezískal McLaren F1. Závodní verze XJ220-C dokonce v roce 1993 vyhrála svou třídu v Le Mans, jen aby byla po závodě kvůli technické formalitě diskvalifikována.Proč byli kupující tak naštvaní?
Protože produkční vůz porušil slib konceptu. Model z roku 1988 měl 6,2litrový atmosférický V12, pohon všech kol, natáčení všech čtyř kol a křídlové dveře. Produkční model z roku 1992 měl 3,5litrový přeplňovaný V6, pohon zadních kol, obyčejné dveře a kratší karoserii. Zhruba 1 500 lidem, kteří složili zálohu 50 000 liber, to připadalo jako jiné auto. Recese na počátku 90. let proměnila zklamání v revoltu. Mnoho držitelů vkladů, z nichž mnozí byli spekulanti, odmítlo dodávku a zažalovalo s argumentem, že přechod z V12 na V6 ruší jejich smlouvy. Nestalo se tak. Smlouvy podepsané v prosinci 1989 již specifikovaly V6 a pohon zadních kol, takže soudy shledaly, že dodané auto odpovídá tomu, na čem se kupující skutečně dohodli, a Jaguar vyhrál. Zradou bylo očekávání, nikoli drobný tisk.Jaký motor má Jaguar XJ220?
Tříapůllitrový přeplňovaný šestiválec twin-turbo, a byl to lepší motor, ať si kupující mysleli cokoli. Jednotka vychází ze šestiválce, který Cosworth navrhl pro rallye speciál MG Metro 6R4 skupiny B; TWR v roce 1989 odkoupil práva a přeměnil ho na twin-turbo s výkonem 542 koní, motor již osvědčený ve sportovně-závodních vozech Jaguaru skupiny C. Byl lehčí než slibovaný dvanáctiválec a pomohl vozu k rekordní rychlosti. Zbytek inženýrství odpovídal ambicím. XJ220 používalo samonosný podvozek z hliníkového voštinového kompozitu, vážilo přibližně 1 470 kg a na délku měřilo téměř pět metrů. Tabulka uvádí důležité údaje.| Jaguar XJ220 | Specifikace |
|---|---|
| Motor | 3,5l twin-turbo V6 (TWR, z jednotky pro rally Metro 6R4) |
| Výkon | 542 koní (550 PS) při 7 200 ot./min |
| Maximální rychlost | 212,3 mph standard / 217,1 mph rekord (Nardo, 1992) |
| Podvozek | Lepený hliníkový voštinový rám, pohon zadních kol |
| Vyrobeno | 281 vozů, 1992–1994, společností JaguarSport (Bloxham) |
| Cena při uvedení na trh | ~400 000 GBP (asi 470 000 GBP včetně daní a poplatků) |
Kolik dnes stojí Jaguar XJ220?
Dobrý kus XJ220 se pohybuje kolem 400 000 liber, tedy zhruba 460 000 až 580 000 dolarů, a tento trend stoupá. To je dlouhá cesta zpět od dna. Poslední neprodaná auta se prodala v roce 1997 za zlomek původní ceny a v polovině roku 2000 se i málo jeté kusy prodávaly za 120 000 až 170 000 dolarů, což byly drobné proti jejich původní ceně. Hagerty později zaznamenal nárůst o 20 % během pouhých dvou let, jak trh auto znovu ocenil. Nejnovější výsledky potvrzují zotavení. Vůz z roku 1993 s nájezdem 304 mil u RM Sotheby's Monterey v roce 2025 dosáhl 582 500 dolarů, přičemž prodeje v letech 2024 a 2026 se pohybovaly od středních 400 000 až po více než 500 000 dolarů. Vzácný XJ220S postavený firmou TWR, kterých existuje jen pár, dosáhl ceny kolem milionu. Tabulka sleduje jeho cestu od propadáku k modrému žetonu.| Hodnota XJ220 | Částka |
|---|---|
| Výprodej 1997 (poslední vozy) | ~čtvrtina z ceníkové ceny |
| Dno v polovině 2000s | ~$120 000–$170 000 |
| Běžné dnes (2026) | ~400 000 £ (~460 000–580 000 $) |
| TWR XJ220S (postaveno jen pár kusů) | ~$1 milion |
Proč je XJ220 výhodnou koupí analogových supersportů?
Protože dělá to, co jeho rivalové, za zlomek jejich ceny. XJ220 je vzácnější než Ferrari F40, překonal jak jej, tak Porsche 959 a pochází ze stejné éry analogových, před-elektronických supersportů. Přesto se prodává zhruba za čtvrtinu ceny F40, která se nyní pohybuje výrazně nad dva miliony liber, a za zlomek ceny McLarenu F1 nebo Ferrari F50. Tato mezera je příležitostí a trh ji začal uzavírat. XJ220 patří do stejného klubu jako naše hloubkové analýzy vozů Ferrari F50, Porsche 959 a McLaren F1 GTR, a je to ten, který si stále můžete koupit za cenu rozumné garáže, nikoli domu. Důvody, proč si drží a zvyšuje svou hodnotu – nedostatek, výkon a příběh, který stojí za vyprávění – jsou tytéž, na které se náš průvodce tím, co dělá klasické auto milionovým, neustále vrací, a jeho cesta odpovídá vzoru, který sledujeme v hodnotách klasických automobilů v éře elektromobilů. Příběh XJ220 je o tom, že trh nakonec odpouští. Auto, kterému se při uvedení na trh vysmívali, kvůli kterému se vedly soudní spory a které se prodávalo se ztrátou, je nyní vstupenkou pro náročné sběratele do světa sedmimístných ikon. To, že se nelíbilo, když bylo nové, se ukázalo jako ta nejlepší věc, která se kdy stala jeho ceně.Často kladené dotazy
Byl Jaguar XJ220 skutečně nejrychlejším vozem na světě? Ano. V červnu 1992 dosáhl na okruhu Nardo rychlosti 217,1 mph, čímž se stal nejrychlejším sériově vyráběným vozem na světě. Tento titul si udržel až do roku 1994, kdy ho překonal McLaren F1. Standardní vůz dosáhl rychlosti 212,3 mph.
Proč Jaguar XJ220 neuspěl? Koncept z roku 1988 sliboval V12 a pohon všech kol, ale sériový vůz dorazil s dvojitě přeplňovaným V6 s pohonem zadních kol. V kombinaci s recesí a rostoucí cenou mnoho z 1 500 držitelů záloh odmítlo dodávku a žalovalo, ačkoli soudy rozhodly ve prospěch Jaguaru.
Je Jaguar XJ220 nyní dobrou investicí? Jedná se o jeden z nejsilnějších re-appreciací na trhu, kdy cena vzrostla z minima kolem 120 000 dolarů v polovině 2000. let na dnešních přibližně 400 000 liber. Stále je mnohem levnější než Ferrari F40, F50, Porsche 959 nebo McLaren F1, které kdysi překonával.
