Η Lamborghini Miura είναι το αυτοκίνητο που οι περισσότεροι ιστορικοί πιστώνουν με την εφεύρεση του supercar, και τώρα ζει μια δεύτερη ζωή ως συλλεκτικό γλυπτό. Κυκλοφόρησε το 1966, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο δρόμου που τοποθέτησε έναν V12 τοποθετημένο στο κέντρο πίσω από τον οδηγό, τη διάταξη που κάθε σύγχρονο supercar αντιγράφει ακόμα. Ο Γάλλος γλύπτης Antoine Dufilho αναδομεί αυτό το σχήμα σε στοιβαγμένες μεταλλικές πλάκες, μετατρέποντας τη σιλουέτα της Miura σε αντικείμενο τέχνης περιορισμένης έκδοσης.
Τα στοιχεία σε αυτή τη σελίδα ελέγχθηκαν τον Ιούλιο του 2026 σε σύγκριση με τις δικές της σελίδες ιστορίας της Lamborghini και τις λίστες του στούντιο και της γκαλερί του Antoine Dufilho.
Τι καθιστά την Lamborghini Miura το πρώτο supercar;
Η Miura κέρδισε τον τίτλο μετακινώντας τον κινητήρα στο μέσο του αυτοκινήτου για τον δρόμο, όχι μόνο για την πίστα. Γρήγορα αυτοκίνητα δρόμου πριν από αυτήν έφεραν τους κινητήρες τους μπροστά. Η Lamborghini τοποθέτησε έναν εγκάρσιο V12 3,9 λίτρων πίσω από την καμπίνα, γεγονός που μείωσε το κέντρο μάζας και ελευθέρωσε τη μύτη για ένα χαμηλό, αρπακτικό προφίλ.
Η Lamborghini παρουσίασε τη Miura στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης στις 10 Μαρτίου 1966, και οι αγοραστές έφυγαν αναθεωρώντας τι θα μπορούσε να είναι ένα γρήγορο αυτοκίνητο δρόμου. Το εργοστάσιο κατασκεύασε 763 μονάδες σε τρεις εκδόσεις μεταξύ 1966 και 1973.
| Έκδοση | Έτη | Μονάδες | Ισχύς |
|---|---|---|---|
| P400 | 1966–1969 | 465 | 350 CV στις 7.000 σ.α.λ. |
| P400 S | 1969–1971 | 138 | 370 CV στις 7.700 σ.α.λ. |
| P400 SV | 1971–1972 | 148 | 385 CV στις 7.850 σ.α.λ. |
Υπάρχουν μόνο 763 αυτοκίνητα, γι' αυτό μια αυθεντική Miura πωλείται πλέον για εκατομμύρια και γι' αυτό το σχήμα αξίζει να το ερμηνεύσεις εκ νέου ως τέχνη. Το όνομα προήλθε από τη φυλή των ταύρων μάχης Miura, μέρος του θέματος του ταύρου που ο Ferruccio Lamborghini έδωσε στη μάρκα.
Ποιος σχεδίασε τη Miura και γιατί το σχήμα της έχει ακόμα σημασία;
Ο Marcello Gandini σχεδίασε τη Miura ενώ ήταν επικεφαλής σχεδιασμού στην Carrozzeria Bertone, την πρώτη συνεργασία της Lamborghini με το στούντιο. Το πρωτότυπο συγκεντρώθηκε στις αρχές του 1966 με μια ομάδα περίπου 30 υπαλλήλων της Bertone, οι οποίοι κάλυψαν ένα ατσάλινο πλαίσιο με αμάξωμα που εξακολουθεί να φαίνεται γρήγορο ακόμα και όταν είναι σταματημένο.
Το σχήμα έχει σημασία επειδή καθόρισε τη οπτική γραμματική του supercar: μια μακριά χαμηλή μύτη, μια καμπίνα σπρωγμένη μπροστά και γοφοί χτισμένοι γύρω από έναν κινητήρα στο κέντρο. Ο Gandini έκανε αυτές τις αναλογίες επιθυμητές, και οι σχεδιαστές τις κυνηγούν από τότε. Αυτό είναι επίσης που κάνει τη Miura τόσο χρήσιμο υλικό για έναν γλύπτη, επειδή το προφίλ διαβάζεται ως ταχύτητα ακόμα και όταν το αντικείμενο δεν κινείται ποτέ.
Πώς ο Antoine Dufilho μετατρέπει τη Miura σε γλυπτό;
Ο Dufilho αναδομεί τη Miura από διαδοχικά μεταλλικά στρώματα, εναλλάσσοντας συμπαγή πλάκα και ανοιχτό χώρο, έτσι ώστε το αμάξωμα να φαίνεται να διαλύεται όταν το κοιτάς ευθεία. Ονομάζει τη μέθοδο Streamline, και αναπτύχθηκε από το πρώτο του έργο, μια Bugatti Atlantic που κατασκεύασε το 2012. Ήρθε στη γλυπτική από δύο άλλα πεδία: σπούδασε ιατρική για τρία χρόνια, εργαζόμενος στη βιομηχανική της ανθρώπινης κίνησης, και στη συνέχεια εκπαιδεύτηκε ως αρχιτέκτονας στη Σχολή Αρχιτεκτονικής της Λιλ. Και τα δύο φαίνονται στον τρόπο που μηχανουργεί ένα αυτοκίνητο από στοιβασμένες διατομές.
Η Miura του γέρνει προς τον χαρακτήρα του μοντέλου της δεκαετίας του 1970. Ο Dufilho έχει φτιάξει μια Miura από ακατέργαστο μέταλλο και μια πορτοκαλί έκδοση που παραπέμπει στο χρώμα της εποχής, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια πιο έντονη, σχεδόν αρχιτεκτονική ανάγνωση από τα πιο στρογγυλά του θέματα, όπως η Ferrari 250 GTO. Η Miura βρίσκεται στη σειρά Lamborghini του δίπλα στις Murciélago και Revuelto.
Από τι είναι φτιαγμένο ένα γλυπτό Miura Dufilho και πώς εκδίδεται;
Ένα γλυπτό Dufilho σε μορφή συλλογής αποτελείται από 60 έως 300 μηχανουργημένα μέρη, κομμένα με ακρίβεια ενός δεκάτου του χιλιοστού και συναρμολογημένα στο χέρι σε 7 έως 30 ημέρες. Δουλεύει κυρίως με ανοξείδωτο χάλυβα, με φινιρίσματα καθρεπτικώς γυαλισμένα και μικροαμμοβολισμένα, και προσθέτει αλουμίνιο για τις σφυρηλατημένες πλάκες της ατράκτου και τους συμπαγείς γυαλισμένους τροχούς. Από το 2013 δουλεύει επίσης με έβενο Macassar, και πιο πρόσφατα με ανθρακονήματα. Η επιλογή των υλικών του είναι μέρος του τρόπου με τον οποίο κάθε αυτοκίνητο αποκτά τον χαρακτήρα του.
Κάθε κομμάτι συλλογής κυκλοφορεί σε έκδοση 8 αντιτύπων, με 4 επιπλέον καλλιτεχνικές αποδείξεις. Ένα τυπικό γλυπτό για τοίχο ή ράφι έχει διαστάσεις περίπου 80 x 36 εκ., βάθος 17 έως 20 εκ. και βάρος κοντά στα 30 κιλά. Οι παραγγελίες κλιμακώνονται σημαντικά από εκεί· τα μνημειώδη αυτοκίνητά του, όπως η Porsche 911 σωλήνων από χάλυβα, ξεπερνούν τα 4 μέτρα και τους πολλούς τόνους.
| Χαρακτηριστικό | Γλυπτό συλλογής |
|---|---|
| Έκδοση | 8 αντίτυπα συν 4 καλλιτεχνικές αποδείξεις |
| Εξαρτήματα | 60 έως 300 μηχανουργημένα μέρη |
| Ακρίβεια | Ανοχή 0,1 χλστ. |
| Υλικά | ανοξείδωτος χάλυβας, αλουμίνιο, corten, έβενος, άνθρακας |
| Μέγεθος | περίπου 80 x 36 εκ., βάθος 17 έως 20 εκ. |
| Βάρος | περίπου 30 κιλά |
| Χρόνος κατασκευής | 7 έως 30 ημέρες |
Επιλέξτε τη μορφή συλλογής εάν το κομμάτι προορίζεται για σπίτι ή γραφείο. Ζητήστε μια μνημειώδη παραγγελία εάν ντύνετε έναν χώρο υποδοχής, μια έκθεση ή έναν κήπο.
Γιατί να συλλέξετε ένα γλυπτό Miura αντί για το αυτοκίνητο;
Επιλέξτε το γλυπτό όταν θέλετε την παρουσία της Miura χωρίς το κόστος λειτουργίας, την αποθήκευση ή την τιμή επτά ψηφίων ενός πρωτότυπου. Μια γνήσια Miura του 1966 έως 1973 είναι ένα κινούμενο μουσειακό κομμάτι που χρειάζεται αποθήκευση με ελεγχόμενο κλίμα και εξειδικευμένους μηχανικούς. Μια Dufilho Miura σας δίνει την ίδια σιλουέτα ως στατικό αντικείμενο που μπορείτε να διατηρείτε σε εσωτερικό χώρο και να μην ασφαλίζετε ποτέ για τον δρόμο.
Η σπανιότητα εξακολουθεί να ισχύει, κάτι που αφορά τους συλλέκτες. Με 8 αριθμημένα αντίτυπα συν 4 καλλιτεχνικές αποδείξεις, μια Miura συλλογής είναι σχεδόν τόσο σπάνια όσο ήταν μερικές από τις αρχικές παραλλαγές. Το έργο του Dufilho βρίσκεται ήδη σε ιδιωτικές συλλογές, συμπεριλαμβανομένων αυτών των Jean Todt και Peter Mullin, και η Bugatti Atlantic του εκτίθεται στο Petersen Automotive Museum του Λος Άντζελες, οπότε η προέλευση υπάρχει πριν αγοράσετε. Αν θέλετε βοήθεια για την ανάγνωση αριθμών έκδοσης και τιμολόγησης, ξεκινήστε με τον οδηγό μας για τη συλλογή έργων του.
Για συλλέκτες που ήδη κατέχουν το αυτοκίνητο, το γλυπτό λειτουργεί ως συμπληρωματικό κομμάτι. Για όλους τους άλλους, είναι το πιο κοντινό που θα φτάσετε στο να παρκάρετε μια Miura στο σαλόνι.
Συχνές Ερωτήσεις
Πόσες Lamborghini Miuras κατασκευάστηκαν;
Η Lamborghini κατασκεύασε 763 Miuras μεταξύ 1966 και 1973: 465 P400, 138 P400 S και 148 P400 SV.
Είναι η Antoine Dufilho Miura περιορισμένης έκδοσης;
Ναι. Τα γλυπτά συλλογής της κυκλοφορούν σε εκδόσεις 8 αντιτύπων, συν 4 καλλιτεχνικές αποδείξεις, και κάθε ένα συναρμολογείται από 60 έως 300 μηχανουργημένα μέρη.
Τι είναι η τεχνική Streamline του Dufilho;
Είναι μια στρωματοποιημένη μέθοδος όπου λεπτές μεταλλικές λεπίδες διατρέχουν το μήκος του αυτοκινήτου και εναλλάσσουν υλικό με κενό χώρο, έτσι ώστε το γλυπτό να φαίνεται να εξαφανίζεται όταν το βλέπετε ευθεία.
Πού μπορείτε να δείτε έργα του Antoine Dufilho;
Εκπροσωπείται σε περισσότερες από 40 γκαλερί σε πόλεις όπως το Παρίσι, η Γενεύη, το Λονδίνο, το Μαϊάμι και το Ντουμπάι, και η Bugatti Atlantic του εκτίθεται στο Petersen Automotive Museum του Λος Άντζελες.
