شيفروليه ماليبو 2019. الصورة: Kevauto، Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
في نوفمبر 2024، أنتجت شيفروليه آخر سيارة ماليبو، ومعها، آخر سيارة سيدان لها. يبلغ عمر هذا الاسم 60 عامًا، وبدأ في أعلى فئة بسيارة عضلات تبلغ قيمتها الآن ستة أرقام. وانتهى بسيارة أسطول تخسر ما يقرب من نصف قيمتها في خمس سنوات ولن يفتقدها أحد تقريبًا. نفس الشارة، مصائر متعاكسة، والمنطق الكامل لهواية جمع السيارات يكمن داخل هذا الاسم وحده.هذه ليست نعياً مليئاً بالحنين. إنها نظرة على سبب ارتفاع قيمة سيارة لتصبح جائزة بينما تنخفض قيمة سيارة أخرى لتصبح سلعة في ساحة تأجير السيارات، باستخدام سيارة ماليبو، التي تمكنت بطريقة ما من أن تكون كليهما. الأرقام مأخوذة من جنرال موتورز، سي إن إن، إدموندز، هاجيرتي، وكتاب كيلي الأزرق، تم التحقق منها في أغسطس 2026.
ماذا حدث لشيفروليه ماليبو؟
أوقفت جنرال موتورز إنتاج شيفروليه ماليبو في نوفمبر 2024، لتنهي بذلك إنتاج آخر سيارة سيدان للعلامة التجارية بعد تسعة أجيال. تم تجميع السيارات النهائية في مصنع فايرفاكس للتجميع في مدينة كانساس، والذي تنفق عليه جنرال موتورز حوالي 390 مليون دولار لإعادة تجهيزه لطراز شيفروليه بولت EV القادم، والذي من المقرر أن يعود إنتاجه في أواخر عام 2025. تم استبدال سيارة السيدان العادية التي تعمل بالبنزين، على نفس الخط، بسيارة كهربائية.
بعد ماليبو، يضم معرض شيفروليه شاحنات وسيارات دفع رباعي وسيارة كورفيت ذات المقعدين، دون ترك أي سيارة سيدان رئيسية. باعت العلامة التجارية أكثر من 10 ملايين سيارة حول العالم منذ عام 1964. قال المتحدث باسمها، كيفن كيلي، بوضوح: كانت ماليبو "عرضًا قويًا لتسع أجيال"، لكن المشترين انتقلوا إلى سيارات الدفع الرباعي المدمجة، "التي أصبحت الآن أكبر شريحة في الولايات المتحدة".
لماذا أنهت جنرال موتورز إنتاج سيارة ماليبو؟
لقد قُتلت بفعل الطلب، والهوامش، والكهرباء دفعة واحدة، وليس بسبب أي خطأ في السيارة. توقف الأمريكيون عن شراء سيارات السيدان، وانتقلت الأموال إلى سيارات الدفع الرباعي ومصانع السيارات الكهربائية. باعت شيفروليه 227,881 سيارة ماليبو في عام 2016، وهي ذروتها الحديثة؛ وبحلول عام 2024 انخفض هذا الرقم إلى 117,319، أي النصف تقريبًا. ومما يزيد الأمر سوءًا بالنسبة لنموذج البيع بالتجزئة، فإن أكثر من نصف سيارات ماليبو الأخيرة ذهبت إلى أساطيل التأجير، لتصل إلى حوالي 75٪ في بعض أشهر عام 2023.اعتماد الأسطول هو الدليل. السيارة التي تُشترى بكميات كبيرة لتُستهلك، بدلاً من أن تُختار وتُحتفظ بها، هي سلعة بحكم تعريفها، والسلع هي أول ما يتخلى عنه المصنع عندما تكون مساحة المصنع مطلوبة لشيء أكثر ربحية. كان مصنع ماليبو مطلوبًا لسيارة بولت EV، ولم يكن لسيارة سيدان ذات هامش ربح منخفض وجاذبية ضعيفة لدى تجار التجزئة أي حجة للبقاء.
هل كانت ماليبو آخر سيارة سيدان أمريكية؟
كانت شيفروليه آخر سيارة سيدان، وليست أمريكية، لكنها كانت قريبة من نهاية عملية تقليص طويلة. تم تفكيك سيارات السيدان الأمريكية ذات الأسعار المعقولة علامة تجارية بعد علامة تجارية على مدار ست سنوات، كما يوضح الجدول أدناه. ما تبقى في التيار الرئيسي هو في الغالب ياباني، بقيادة تويوتا كامري، التي لا تزال تبيع 309,976 سيارة في عام 2024.| العلامة التجارية | سيارات السيدان المتوقفة | متى |
|---|---|---|
| فورد | فييستا، فيوجن، توروس (احتفظت بموستانج) | 2018-2020 |
| شيفروليه | سونيك، كروز، إمبالا، فولت | 2018-2020 |
| بويك | ريجال (تحولت بالكامل إلى سيارات الدفع الرباعي) | 2020 |
| دودج / كرايسلر | تشارجر، تشالنجر، 300 (بنزين) | 2023 |
| شيفروليه | ماليبو (الأخيرة) | 2024 |
هل ستصبح شيفروليه ماليبو الحديثة ذات قيمة في المستقبل؟
لا، ومنحنى سعرها الخاص يقول ذلك. تخسر سيارة ماليبو جديدة حوالي 45.8% من قيمتها في خمس سنوات، وهو أسوأ من المتوسط للفئة المتوسطة، لتستقر بالقرب من 13000 دولار. سيارة موديل 2020 اليوم تساوي ما بين 8000 و 14000 دولار اعتمادًا على الفئة وعدد الأميال، وفقًا لمواقع Edmunds و Kelley Blue Book. هذا هو انخفاض القيمة، وهو عكس ما يريده جامع التحف بالضبط.لا شيء في سيارة ماليبو الحديثة يقاوم ذلك. تم بناؤها بالملايين، وتم تجهيزها للأسطول، وتشترك في أجزائها الميكانيكية مع عشرات السيارات المنافسة التي لا تُذكر. لا تفتقر إلى الندرة، ولا تمتلك تاريخًا في المنافسات، ولا قصة يمكن للمشتري أن يدفع ثمنها، وهذا بالضبط سبب استمرار انخفاض قيمتها نحو قيمة الخردة بدلاً من انتعاشها. دليلنا إلى ما الذي يجعل السيارة الكلاسيكية تساوي الملايين هو في الواقع قائمة بكل ما تفتقر إليه هذه السيارة.
إذًا، لماذا تستحق سيارة ماليبو الكلاسيكية ستة أرقام؟
لأن الاسم بدأ في الطرف المقابل من السوق. عند إطلاقه في عام 1964، كان "ماليبو" هو أعلى طراز في شيفروليه شيڤيل الجديدة، وكان طراز ماليبو إس إس هو رائد الأداء فيها. حققت شيڤيل إس إس 454 إل إس 6 موديل 1970 قوة 450 حصانًا، وكانت نادرة حتى في وقتها: تم بناء 4,475 محرك إل إس 6 فقط في ذلك العام، وربما لا يزال حوالي 300 سيارة من جميع طرازات الهيكل باقية. هذه السيارات أصبحت الآن سيارات العضلات الأمريكية الرائجة. تقدر هاجرتي سيارة كوبيه SS 454 LS6 موديل 1970 بحوالي 98 ألف دولار في حالة جيدة، مع تجاوز أفضل الأمثلة 150 ألف دولار، وبيعت سيارة مكشوفة LS6 بمبلغ 253 ألف دولار في باريت-جاكسون. تقدر قيمة سيارة كلاسيكية من درجة السائق بما يتراوح بين سبعة إلى عشرة أضعاف قيمة سيارة ماليبو حديثة مستعملة. يضع الجدول الطرفين لنفس الاسم جنباً إلى جنب.| نفس لوحة الاسم | شيفروليه شيڤيل ماليبو SS 454 LS6 موديل 1970 | سيدان ماليبو موديل 2020 |
|---|---|---|
| الموقع ضمن الفئة | الفئة الأعلى، الرائدة في الأداء | سيدان عائلية للمبتدئين |
| العدد | 4,475 سيارة LS6 (1970)؛ حوالي 300 ما زالت موجودة | الملايين؛ تم بناؤها للأسطول |
| القيمة النموذجية | 98,000 دولار (تصل إلى 253,000 دولار) | 8,000 - 14,000 دولار تقريبًا |
| الاتجاه | في ارتفاع | في انخفاض |
ما الذي يعلمه موت ماليبو لهواة الجمع؟
ترسم الخط الفاصل بين الكأس والسلعة بشكل أوضح مما يمكن لأي سيارة منفردة أن تفعله، لأن سيارة ماليبو كانت كلاهما. الكأس يتم اختياره والاحتفاظ به لندرته، وأصله، وقصته، وتزداد قيمته مع استحالة تعويض تلك الأشياء. السلعة تُشترى بكميات ليتم استخدامها والتخلص منها، وتفقد قيمتها من اللحظة التي تخرج فيها من المعرض. سيارة ماليبو موديل 1964 كانت من النوع الأول. أما سيارة موديل 2024 فكانت من النوع الثاني. لقد وجه التحول الكهربائي الضربة القاضية ببساطة، محولاً المصنع إلى سيارة كهربائية، لكنه لم يغير شيئاً في القاعدة الأساسية. كما نجادل في تحليلنا لقيم السيارات الكلاسيكية في عصر السيارات الكهربائية، فإن الانتقال الكهربائي يقضي على السيارات العادية بينما يترك الجوائز الحقيقية دون مساس، حيث أن الجائزة لم تعتمد أبداً على كونها سيارة عملية للاستخدام اليومي في المقام الأول. الأصالة هي ما تبقى، وهي نقطة يؤكد عليها دليلنا حول مطابقة الأرقام والأصالة فيما يتعلق بالسيارات التي تصمد، ونفس هواة الجمع يلاحقون الأيقونات الأمريكية مثل شيلبي كوبرا لنفس الأسباب التي لا يمكن لسيارة ماليبو المجمعة تقديمها أبداً. الدرس ليس أن سيارة ماليبو كانت سيارة سيئة. الدرس هو أن كونها سيارة جيدة، معقولة، وبأسعار معقولة هو أضمن طريقة للنسيان، بينما كونها نادرة وسريعة ومعيبة هو كيف تصبح الآلة خالدة. نفس الشارة أثبتت كلا الجزأين من ذلك في 60 عامًا.أسئلة متكررة
متى توقف إنتاج شيفروليه ماليبو؟ أنهت شيفروليه إنتاج ماليبو في نوفمبر 2024، مما يجعلها آخر سيارة سيدان للعلامة التجارية. يجري إعادة تجهيز مصنعها في فيرفاكس بمدينة كانساس لبناء شيفروليه بولت EV الكهربائية اعتبارًا من أواخر عام 2025.
هل أي شيفروليه ماليبو ذات قيمة؟ سيارة السيدان الحديثة ذات الدفع الأمامي ليست كذلك؛ فهي تنخفض قيمتها إلى حوالي 8000 إلى 14000 دولار. الجانب الكلاسيكي للاسم قصة أخرى: شيفروليه ماليبو SS 454 LS6 موديل 1970 تساوي تقريبًا 98000 دولار ويمكن أن تصل إلى 253000 دولار في المزاد.
لماذا تقتل شركات صناعة السيارات سيارات السيدان؟ تحول المشترون إلى سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر، التي تستحوذ الآن على ما يقرب من ثلاثة أرباع المبيعات الأمريكية، بينما حولت الشركات المصنعة قدرة المصانع ورأس المال إلى الشاحنات ذات الهامش الأعلى والمركبات الكهربائية. ألغت فورد وشيفروليه وبويك ودودج معظم سيارات السيدان الخاصة بها منذ عام 2018.
