Proč byl R-Type Continental tak výjimečný?
Kombinovalo skutečnou rychlost s naprostou umírněností, což se v té době podařilo téměř žádnému jinému vozu. Při uvedení na trh dosahovalo rychlosti téměř 193 km/h a zároveň přepravovalo čtyři lidi v tichu a pohodlí, což z něj činilo nejrychlejší skutečný čtyřmístný vůz na světě a ultimátní způsob, jak rychle a tiše překonat kontinent. Bylo to také nejdražší auto v prodeji. Continental stál v roce 1952 mnohem víc než dům a Bentley se nijak netajil tím, že byl postaven pro úzkou skupinu bohatých, náročných majitelů, kteří chtěli výkon bez okázalosti.Kdo postavil tělo?
Většina Continentálů byla karosována londýnskou karosárnou H.J. Mulliner, jejíž design fastback dodal vozu jeho plynulý, aerodynamický tvar. Karoserie byla z lehkého hliníku a její linie byly testovány ve větrném tunelu, což byla pro luxusní vůz té doby neobvyklá pozornost věnovaná proudění vzduchu. Výsledkem byla elegance s účelností. Každá křivka sloužila rychlosti i stylu a zúžený zadní konec a nízká linie střechy dávaly Continentálu vzhled rychlého vozu, i když stál, a přitom si zachovával důstojnost očekávanou od Bentleye.Co to pohánělo?
Šestiválec objemu 4,6 litru, později zvětšený na 4,9 litru, dodával Continentalu jeho bez námahy plynulou jízdu. Motor byl naladěn na klidné, vytrvalé cestování spíše než na absolutní výkon, a v kombinaci s lehkou hliníkovou karoserií poskytoval rychlost bez námahy. Konstrukce pocházela od Rolls-Royce, který vlastnil Bentley, a bylo to znát. Continental byl postaven podle nejvyšších standardů mateřské společnosti, a proto přeživší vozy dodnes jezdí s tichou autoritou, která značku definovala.| Bentley R-Type Continental | Detail |
|---|---|
| Roky | 1952–1955 |
| Karoserie | Fastback, většinou od H.J. Mulliner (hliník) |
| Motor | 4.6L, později 4.9L řadový šestiválec |
| Čím se proslavil | Nejrychlejší čtyřmístný vůz na světě (1952) |
| Vyrobeno | ~208 |
Kolik stojí R-Type Continental?
Dobrý R-Type Continental se nyní prodává od vysokých šesticiferných částek do sedmiciferných, v závislosti na originalitě a karoserii. Fastbacky Mulliner jsou nejžádanější a auto s doloženými shodnými čísly a známou historií se nachází na vrcholu nabídky.
Původ a karoserie rozhodují o ceně, stejně jako faktory uvedené v našem průvodci co dělá klasické auto za miliony. Jelikož bylo postaveno pouze kolem 208 kusů a každý byl v podstatě ručně stavěný, skutečné vozy se na trh dostávají zřídka.
Kam to zapadá do kánonu tichého luxusu? Continental je možná nejčistším příkladem tichého luxusu z celé této kánony. Je rychlý, skvěle vyrobený a naprosto decentní, auto, které světu nic neřeklo a svému majiteli všechno, což je přesně vkus, který má tento web slavit. Patří vedle Aston Martinu DB5 mezi skvělé britské grand tourery, ale zatímco Aston se stal filmovou hvězdou, Bentley zůstalo nenápadné. Právě tato nenápadnost je pointou, a proto se Continental stal jedním z nejuznávanějších vozů svého století.Často kladené dotazy
Kolik Bentley R-Type Continentalů bylo postaveno? Jen kolem 208 kusů mezi lety 1952 a 1955, většina s karoserií fastback od H.J. Mullinera, což z něj činí jeden z nejvzácnějších poválečných Bentley.
Byl Bentley R-Type Continental skutečně nejrychlejším čtyřmístným vozem? Ano. V době uvedení na trh v roce 1952 to bylo nejrychlejší skutečné čtyřmístné sériově vyráběné auto na světě, schopné dosáhnout rychlosti téměř 193 km/h.
Proč byl Continental tak drahý? Byl karosován na zakázku v hliníku podle standardů Rolls-Royce pro malý počet kupujících, což z něj činilo nejdražší prodávané auto v době uvedení na trh.
