Lancia Stratos byl prvním vozem, který byl postaven čistě pro vítězství v rallye a získal tři mistrovství světa v řadě. Marcello Gandini navrhl jeho krátký, ostrý klínovitý tvar v Bertone, Ferrari dodalo motor V6 a v letech 1974 až 1976 tento vůz dominoval tomuto sportu jako nic před ním. Vyrobeno bylo kolem 492 kusů, aby splnily pravidla, a originály se nyní prodávají za značné peníze.
Čím se Stratos lišil od ostatních rallyových vozů?
Každý rival byl upravený sériový vůz; Stratos byl navržen od základu s cílem vyhrávat rallye a nic jiného. Lancia jej postavila s motorem uprostřed a extrémně krátkým rozvorem, díky čemuž se řítil do zatáček rychlostí, na kterou upravené sedany nestačily.
Tento jednostranný design byl jeho silou i nebezpečím. Krátký rozvor učinil Stratos na limitu nervózním a náročným, ale v rukou zkušeného řidiče byl zničujícím způsobem rychlý a přepsal to, čím rallyový vůz mohl být.
Kdo navrhl Stratos a jaký motor používá?
Marcello Gandini jej navrhl v Bertone, stejný designér, který stojí zaLamborghini Miura aLamborghini Countach. Stratosu dal krátký, agresivní klínovitý tvar s čelním sklem po celém obvodu, tvar tak extrémní svým způsobem jako jeho supersporty.
Motor pocházel z Ferrari. Lancia použila motor Dino V6 o objemu 2,4 litru, umístěný za jezdcem, který lehkému vozu dodal zvuk a tah, kterému se mohlo rovnat jen málo rallyových strojů. Závodní motor v účelově postaveném podvozku byl celou myšlenkou.
Jak úspěšný byl Stratos v rallye?
Vyhrálo mistrovství světa v rallye pro konstruktéry tři roky v řadě, v letech 1974, 1975 a 1976. Žádný automobil nebyl postaven tak specificky pro daný úkol a výsledky to ukazovaly, jezdci jako Sandro Munari si připsali vítězství za vítězstvím, včetně Rallye Monte Carlo.
| Lancia Stratos | Detail |
|---|---|
| Roky | 1973–1978 |
| Designér | Marcello Gandini, Bertone |
| Motor | 2,4l Ferrari Dino V6, uložený uprostřed |
| Tituly | Mistr světa konstruktérů WRC 1974, 1975, 1976 |
| Vyrobeno | ~492 (homologace) |
Šampionáty dodaly Stratosu status, který přežil jeho dobu. Dokázal, že vůz navržený pro jediný účel dokáže porazit vše, co bylo postaveno starým způsobem, a stanovil tak šablonu, kterou od té doby následují všechny speciály pro rallye.
Kolik stojí Lancia Stratos?
Silniční Stratos Stradale se nyní prodává za vyšší šestičíslí, až k sedmi, zatímco skutečný tovární rallye vůz má mnohem větší cenu. Pouze asi 492 kusů bylo postaveno, aby splnilo homologační pravidla, a jen málo silničních vozů přežilo nezměněných, což udržuje čisté originály vzácnými.
Dějiny nastavují laťku, jak vysvětluje náš průvodce, co dělá klasické auto za miliony. Stratos s doloženou závodní historií je v jiné kategorii než standardní silniční vůz, protože v rally, stejně jako v závodění, je původ vším.
Kam se řadí Stratos v kánonu tichého luxusu?
Stratos je nejostřejší předmět v této společnosti a zaslouží si výjimku. Není to vybroušený grand tourer, ale účelová zbraň, sbíraná pro to, čeho dosáhla a jak nekompromisně byla vyrobena, což je vlastní druh integrity.
Sdílí své DNA také s okolními silničními vozy. Stejný klínový design od Gandiniho, který formoval Miuru a Countach, formoval i Stratos, takže působí spíše jako socha než jako stroj a patří k nim jako jeden z velkých designů svého desetiletí.
Často kladené dotazy
Kolik bylo vyrobeno vozů Lancia Stratos? Přibližně 492 kusů mezi lety 1973 a 1978, postavených hlavně k splnění homologačních pravidel, která umožnila vozu soutěžit.
Jaký motor používá Lancia Stratos? 2,4litrový motor Ferrari Dino V6, umístěný za řidičem, který lehkému, krátkému vozu dodával výkon a charakteristický zvuk.
Kolik titulů v rallye Stratos získal? Tři tituly mistra světa v rallye v řadě, v letech 1974, 1975 a 1976.
