Lamborghini Miura je auto, kterému většina historiků přiznává vynález supersportu, a nyní žije druhý život jako sběratelská socha. Představeno v roce 1966, bylo to první silniční auto s V12 motorem umístěným uprostřed za řidičem, což je uspořádání, které kopíruje každý moderní supersport. Francouzský sochař Antoine Dufilho přestavuje tento tvar ze skládaných kovových plátů a proměňuje siluetu Miury v umělecký předmět z limitované edice.
Informace na této stránce byly ověřeny v červenci 2026 proti vlastním historickým stránkám Lamborghini a seznamům studia a galerií Antoine Dufilha.
Co dělá Lamborghini Miura prvním supersportem?
Miura si titul vysloužila přesunutím motoru do středu vozu pro silniční použití, nejen pro závodní dráhu. Rychlá silniční auta před ní měla motory vpředu. Lamborghini namontovalo příčný 3,9litrový V12 motor za kabinu, což snížilo těžiště a uvolnilo předek pro nízký, dravý profil.
Lamborghini představilo Miuru na ženevském autosalonu 10. března 1966 a kupující odcházeli s novým pohledem na to, co může rychlé silniční auto znamenat. Továrna mezi lety 1966 a 1973 vyrobila 763 exemplářů ve třech verzích.
| Verze | Roky | Počet kusů | Výkon |
|---|---|---|---|
| P400 | 1966–1969 | 465 | 350 CV při 7 000 ot./min |
| P400 S | 1969–1971 | 138 | 370 CV při 7 700 ot./min |
| P400 SV | 1971–1972 | 148 | 385 CV při 7 850 ot./min |
Existuje pouze 763 vozů, proto se originální Miura dnes obchoduje za miliony a proto se její tvar vyplatí interpretovat jako umění. Jméno pochází z plemene býků Miura, což je součást býčí tématiky, kterou Ferruccio Lamborghini dal značce.
Kdo navrhl Miuru a proč na jejím tvaru stále záleží?
Marcello Gandini načrtl Miuru, když vedl designové oddělení v Carrozzeria Bertone, první spolupráci Lamborghini s tímto studiem. Prototyp vznikl na počátku roku 1966 s týmem asi 30 zaměstnanců Bertone, kteří obalili ocelový podvozek karoserií, jež vypadá rychle i v klidu.
Tvar je důležitý, protože stanovil vizuální gramatiku supersportu: dlouhá nízká přední část, kabina posunutá dopředu a záď postavená kolem motoru uprostřed. Gandini učinil tyto proporce žádoucí a designéři je od té doby sledují. To je také to, co dělá z Miury tak užitečný materiál pro sochaře, protože profil vyjadřuje rychlost, i když se objekt nikdy nepohne.
Jak Antoine Dufilho proměňuje Miuru v sochu?
Dufilho přestavuje Miuru z po sobě jdoucích kovových vrstev, střídajících plný plech a volný prostor, takže tělo vypadá, jako by se rozplynulo, když se na něj podíváte zepředu. Metodu nazývá Streamline a vznikla z jeho první práce, Bugatti Atlantic, které postavil v roce 2012. K sochařství se dostal ze dvou dalších oborů: studoval medicínu tři roky a zabýval se lidskou biomechanikou, poté se vyučil architektem na Lille School of Architecture. Obě tyto zkušenosti se projevují ve způsobu, jakým konstruuje auto ze skládaných průřezů.
Jeho Miura se opírá o charakter modelu ze 70. let. Dufilho vytvořil Miuru z hrubého kovu a oranžovou verzi, která odkazuje na barvu tehdejší doby, čímž dává autu ostřejší, téměř architektonický nádech než jeho kulatějším tématům, jako je Ferrari 250 GTO. Miura sedí v jeho sérii Lamborghini vedle Murciélaga a Revuelto.
Z čeho je socha Dufilho Miura vyrobena a jak je edičně provedena?
Socha Dufilha ve sbírkové formátu je postavena z 60 až 300 opracovaných dílů, vyřezaných s přesností na desetinu milimetru a ručně sestavených během 7 až 30 dnů. Pracuje především s nerezovou ocelí s vyleštěným zrcadlovým a mikroblšťovým povrchem a přidává hliník pro tepané pláty trupu a plná leštěná kola. Od roku 2013 pracuje také sebenem Macassar a nověji s uhlíkovými vlákny. Jeho výběr materiálů je součástí toho, jak každé auto získává svůj charakter.
Každý sbírkový kus je vydán v edici 8 kusů s dalšími 4 autorskými výtisky. Typická nástěnná nebo policová socha má rozměry přibližně 80 x 36 cm, hloubku 17 až 20 cm a váží kolem 30 kg. Zakázkové kusy se od toho značně liší; jeho monumentální auta, jako je Porsche 911 z ocelových trubek, přesahují 4 metry a několik tun.
| Atribut | Sběratelská socha |
|---|---|
| Edice | 8 kopií plus 4 autorské výtisky |
| Komponenty | 60 až 300 opracovaných dílů |
| Přesnost | tolerance 0,1 mm |
| Materiály | nerezová ocel, hliník, corten, eben, karbon |
| Velikost | přibližně 80 x 36 cm, hloubka 17 až 20 cm |
| Hmotnost | asi 30 kg |
| Doba výroby | 7 až 30 dnů |
Vyberte si sbírkový formát, pokud je kus určen pro domácnost nebo kancelář. Zeptejte se na monumentální zakázku, pokud vybavujete lobby, showroom nebo zahradu.
Proč sbírat sochu Miury místo auta?
Sochu si vyberte, když chcete přítomnost Miury bez nákladů na provoz, skladování nebo sedmimístnou cenu originálu. Skutečná Miura z let 1966 až 1973 je pohyblivý muzejní kus vyžadující klimatizované skladování a odborné mechaniky. Dufilho Miura vám dává stejnou siluetu jako statický objekt, který můžete mít doma a nikdy ho nepojišťovat proti provozu na silnici.
Nedostatek stále platí, což je pro sběratele důležitá věc. S 8 číslovanými kopiemi a 4 autorskými výtisky je sbírková Miura téměř stejně vzácná jako některé původní varianty. Dufilhoho dílo se již nachází v soukromých sbírkách včetně sbírek Jeana Todta a Petera Mullina a jeho Bugatti Atlantic je vystaveno v Petersen Automotive Museum v Los Angeles, takže původy jsou zde ještě před koupí. Pokud potřebujete pomoci s čtením číslování edic a cenami, začněte s naším průvodcem sbíráním jeho děl.
Pro sběratele, kteří již automobil vlastní, socha slouží jako doplňkový kus. Pro všechny ostatní je to nejbližší, co se dostanou k zaparkování Miury v obývacím pokoji.
Často kladené otázky
Kolik kusů Lamborghini Miura bylo vyrobeno?
Lamborghini vyrobilo v letech 1966 až 1973 celkem 763 exemplářů Miury: 465 P400, 138 P400 S a 148 P400 SV.
Je Antoine Dufilho Miura limitovaná edice?
Ano. Jeho sbírkové sochy jsou vydávány v edicích po 8 kusech plus 4 autorské výtisky a každý kus je sestaven z 60 až 300 opracovaných dílů.
Co je Dufilho Streamline technika?
Jedná se o vrstvenou metodu, kde tenké kovové lamely probíhají po celé délce vozu a střídají materiál s prázdným prostorem, takže socha při pohledu zepředu vypadá, jako by se mizela.
Kde lze vidět díla Antoine Dufilha?
Jeho díla jsou zastoupena ve více než 40 galeriích ve městech včetně Paříže, Ženevy, Londýna, Miami a Dubaje a jeho Bugatti Atlantic je vystaveno v Petersen Automotive Museum v Los Angeles.
