Ferrari F40 bylo poslední auto, které Enzo Ferrari osobně schválil, postavené k 40. výročí této značky v roce 1987. V době uvedení na trh to byl nejrychlejší, nejvýkonnější a nejdražší Ferrari, které jste si mohli koupit, a stále udává šablonu pro to, jak by se měl supersport cítit. Francouzský sochař Antoine Dufilho přestavuje tento tvar z vrstveného kovu a proměňuje F40 v sběratelský umělecký předmět, který si můžete ponechat v interiéru.
Fakta na této stránce byla ověřena v červenci 2026 na vlastních stránkách historie Ferrari, Wikipedii a seznamech galerií Antoina Dufilha.
Čím je Ferrari F40 speciální?
F40 je speciální, protože Ferrari odlehčilo závodní vůz silnici a odmítlo ho zjemnit. V raných vozech není posilovač řízení, ABS ani koberec. Kabina je holá, dveře jsou lehké a celé auto slouží k rychlé jízdě.
Ferrari ho postavilo na oslavu 40 let společnosti a Enzo Ferrari ho schválil sám, proto ho sběratelé považují za konec jedné éry. Inženýring pochází od Nicola Materazziho a Pininfarina navrhl karoserii, která i dnes vypadá agresivně.
| Specifikace | Ferrari F40 |
|---|---|
| Roky výroby | 1987–1992 |
| Počet kusů | 1 311 |
| Motor | 2,9l twin-turbo V8 |
| Výkon | 478 PS (471 k) při 7 000 ot./min |
| Maximální rychlost | 315–317 km/h (196–197 mph) |
| Design | Pininfarina (inženýring Nicola Materazzi) |
Ferrari plánovalo 400 vozů, ale poptávka zvýšila výrobu na 1 311 kusů mezi lety 1987 a 1992, takže F40 je vzácné, aniž by bylo jedinečné. Toto rovnováha mezi nedostatkem a slávou je přesně důvodem, proč si tvar zaslouží být reinterpretován jako umění.
Proč bylo F40 posledním Ferrari schváleným Enzem?
Enzo Ferrari chtěl ještě jeden vůz, který by nesl jeho představu o tom, co jméno znamená, a F40 to byl. Zemřel v srpnu 1988, rok po uvedení na trh, takže F40 se stal posledním modelem s ním přímo spojeným.
Časový plán byl záměrně těsný. Projekt začal 10. června 1986 a Enzo požadoval, aby byl vůz připraven přibližně za jedenáct měsíců, takže tým ho uvedl na trh v létě 1987. Tato naléhavost je na voze vidět: působí dojmem, že byl postaven lidmi závodícími proti termínu, ne lidmi leštícími kompromis výboru. Pro sběratele je spojení s Enzem hlavním příběhem F40 a právě to musí socha tohoto vozu ctít.
Jak Antoine Dufilho sculptuje Ferrari F40?
Dufilho přestavuje F40 z tenkých kovových vrstev, střídáním plné desky a volného prostoru tak, aby karoserie působila jako pohyb, když se kolem ní pohybujete. Tuto metodu nazývá Streamline a provádí ji napříč celou svou sérií automobilů, od Bugatti Atlantic, které poprvé postavil v roce 2012, až po svou současnou práci. Jeho rané školení v lidské biomechanice i jeho inženýrský titul z Lille se projevují v tom, jak inženýrsky konstruuje automobil z naskládaných průřezů.
Jeho nejznámější F40 je černá verze, „Ferrari F40 noire“ z roku 2022, která se opírá o tvrdé, úhlové linie vozu. F40 je součástí stejné kolekce jako jeho Lamborghini Miura a tyto dva vozy tvoří přirozený pár: Miura vynalezla supersport a F40 ho posunul na jeho syrový extrém.
Z čeho je socha F40 od Dufilha vyrobena a jak je edičně zařazena?
F40 noire je vyrobena z lakovaných plechů a plného hliníku a měří přibližně 19 x 80 x 36 cm. Stejně jako ostatní kusy z jeho kolekce, je vydána v limitované edici 8 kusů, s malým počtem uměleckých tisků navíc. Každý kus je ručně sestaven z desítek opracovaných dílů.
Napříč formátem svých kolekcí Dufilho pracuje s 60 až 300 opracovanými komponenty, přesně na desetinu milimetru. Používá nerezovou ocel s zrcadlovým leštěním a mikroblastovaným povrchem, hliník pro kola a panely karoserie a další materiály, jako je corten a ebenové dřevo, kde si to vůz žádá. Jeho výběr materiálů je součástí toho, jak každý model získává svůj charakter.
| Atribut | Dufilho Ferrari F40 (noire) |
|---|---|
| Edice | 8 kusů, plus umělecké tisky |
| Materiály | lakované ocelové plechy, masivní hliník |
| Velikost | asi 19 x 80 x 36 cm |
| Technika | Streamline (vrstvené desky) |
| Komponenty | 60 až 300 opracovaných dílů |
| Přesnost | tolerance 0,1 mm |
Vyberte si formát kolekce, pokud je kus určen pro domácnost, kancelář nebo vitrínu. Požádejte o zakázkovou výrobu, pokud chcete větší rozměr pro lobby nebo showroom.
Proč sbírat sochu F40 místo samotného vozu?
Vyberte si sochu, když chcete přítomnost F40 bez sedmimístné ceny, specializované údržby nebo skladování, které vyžaduje funkční vůz. Originální F40 z let 1987 až 1992 je sběratelský majetek, který vyžaduje péči a pojištění. Dufilho F40 vám nabízí stejnou siluetu jako statický objekt, se kterým můžete žít.
Nedostatek stále platí, což sběratelé zvažují. S 8 číslovanými kusy a několika uměleckými tisky je socha přibližně stejně limitovaná jako mnoho subvariant F40. Dufilhoovo dílo je již v soukromých sbírkách včetně sbírek Jeana Todta a Petera Mullina a jeho Bugatti Atlantic je vystaveno v Petersen Automotive Museum v Los Angeles, takže původ je stanoven ještě před nákupem. Pokud potřebujete pomoc s čtením čísel edic a cen, začněte s naším průvodcem sbíráním jeho děl.
Pro majitele, kteří již vůz vlastní, slouží socha jako doplňkový kus. Pro všechny ostatní je to nejbližší, co se dostanete k tomu, abyste si F40 mohli vystavit na polici.
Často kladené otázky
Kolik Ferrari F40 bylo postaveno?
Ferrari postavilo 1 311 F40 mezi lety 1987 a 1992, což bylo výrazně více než původní plán 400 vozů.
Proč je F40 pro Ferrari tak důležité?
Označilo 40. výročí Ferrari a bylo posledním vozem, který Enzo Ferrari osobně schválil před svou smrtí v roce 1988, což z něj činí poslední model s ním přímo spojený.
Je Ferrari F40 od Antoina Dufilha limitovaná edice?
Ano. Jeho kolekční sochy, včetně černé „Ferrari F40 noire“ z roku 2022, jsou vydávány v edicích 8 kusů plus malý počet uměleckých tisků.
Co je Dufilhova technika Streamline?
Jedná se o vrstvenou metodu, kde tenké kovové lamely probíhají po celé délce vozu a střídají materiál s prázdným prostorem, takže socha působí dojmem, že se posouvá a rozpouští, když se kolem ní pohybujete.
