تُعد سيارة لامبورغيني ميورا السيارة التي ينسب إليها معظم المؤرخين اختراع السوبركار، وهي تعيش الآن حياة ثانية كمنحوتة قابلة للجمع. تم إطلاقها في عام 1966، وكانت أول سيارة طريق تحمل محرك V12 مثبت في المنتصف خلف السائق، وهو التصميم الذي لا تزال كل سيارة سوبركار حديثة تقلدها. يقوم النحات الفرنسي أنطوان دوفيلهو بإعادة بناء هذا الشكل في ألواح معدنية مكدسة، محولًا صورة ظلية لميورا إلى قطعة فنية محدودة الإصدار.
تم التحقق من الحقائق الواردة في هذه الصفحة في يوليو 2026 مقابل صفحات تاريخ لامبورغيني الخاصة وقوائم استوديو وصالة عرض أنطوان دوفيلهو.
ما الذي يجعل لامبورغيني ميورا السوبركار الأولى؟
اكتسبت ميورا هذا اللقب بنقل المحرك إلى منتصف السيارة للطرقات، وليس فقط لحلبات السباق. كانت السيارات السريعة للطرقات قبلها تحمل محركاتها في المقدمة. قامت لامبورغيني بتركيب محرك V12 عرضي بسعة 3.9 لتر خلف المقصورة، مما خفض مركز الثقل وحرر المقدمة لملف شخصي منخفض وعدواني.
عرضت لامبورغيني ميورا في معرض جنيف للسيارات في 10 مارس 1966، وغادر المشترون وهم يعيدون التفكير في ماهية السيارة السريعة للطرقات. أنتج المصنع 763 سيارة عبر ثلاثة إصدارات بين عامي 1966 و1973.
| الإصدار | السنوات | الوحدات | القوة |
|---|---|---|---|
| P400 | 1966-1969 | 465 | 350 CV عند 7000 دورة في الدقيقة |
| P400 S | 1969-1971 | 138 | 370 CV عند 7700 دورة في الدقيقة |
| P400 SV | 1971-1972 | 148 | 385 CV عند 7850 دورة في الدقيقة |
يوجد 763 سيارة فقط، وهذا هو سبب تداول ميورا الأصلية الآن بملايين القيم، وسبب كون شكلها يستحق إعادة تفسيره كفن. جاء الاسم من سلالة ثيران ميورا القتالية، وهي جزء من ثيمة الثيران التي منحها فيروتشيو لامبورغيني للعلامة التجارية.
من صمم ميورا، ولماذا لا يزال شكلها مهمًا؟
قام مارسيلو غانديني برسم ميورا عندما كان رئيس التصميم في كاروزيريا بيرتوني، أول تعاون للامبورغيني مع الاستوديو. تم تجميع النموذج الأولي في أوائل عام 1966 مع فريق يتكون من حوالي 30 موظفًا من بيرتوني، والذين غلفوا هيكلًا فولاذيًا بجسم لا يزال يبدو سريعًا وهو متوقف.
شكلها مهم لأنها حددت قواعد لغة السوبركار البصرية: مقدمة طويلة ومنخفضة، مقصورة دفعت إلى الأمام، وأجزاء خلفية مبنية حول محرك وسطي. جعل غانديني تلك النسب مرغوبة، وقد سعى المصممون إليها منذ ذلك الحين. هذا أيضًا ما يجعل ميورا مادة مفيدة للنحات، لأن صورتها الظلية تقرأ كالسرعة حتى عندما لا يتحرك الجسم أبدًا.
كيف يحول أنطوان دوفيلهو ميورا إلى منحوتة؟
يعيد دوفيلهو بناء ميورا من طبقات معدنية متتالية، متناوبة بين الصفائح الصلبة والمساحة المفتوحة بحيث يبدو الجسم وكأنه يذوب عندما تواجهه مباشرة. يسمي هذه الطريقة "Streamline"، وقد نشأت من عمله الأول، وهي بوغاتي أتلانتيك بناها في عام 2012. جاء إلى فن النحت من مجالين آخرين: درس الطب لمدة ثلاث سنوات، وعمل على الميكانيكا الحيوية البشرية، ثم تدرب كمهندس معماري في كلية ليل للهندسة المعمارية. كلاهما يظهر في طريقة هندسته للسيارة من مقاطع عرضية مكدسة.
تميل ميورا الخاصة به نحو شخصية طراز السبعينيات. صنع دوفيلهو ميورا معدنية خام ونسخة برتقالية تشير إلى لون تلك الفترة، مما يعطي السيارة قراءة أكثر حدة، معمارية تقريبًا، مقارنة بمواضيعه الأكثر استدارة مثل فيراري 250 GTO. تحتل ميورا مكانتها في سلسلة لامبورغيني الخاصة به بجوار مورسيلاغو و ريفويلتو.
من ماذا تتكون منحوتة ميورا لدوفيلهو، وكيف يتم إصدارها؟
تتكون منحوتة دوفيلهو بصيغة المجموعة من 60 إلى 300 قطعة مصنعة، مقطوعة بتفاوت جزء من عشرة من الملليمتر، ويتم تجميعها يدويًا على مدار 7 إلى 30 يومًا. يعمل في الغالب في الفولاذ المقاوم للصدأ، مع تشطيبات مصقولة بالمرآة ومصقولة بالصدمات الدقيقة، ويضيف الألومنيوم لألواح الهيكل المطرقة والعجلات المصقولة الصلبة. منذ عام 2013، عمل أيضًا في خشب الماكاسار الأبنوس، ومؤخرًا في ألياف الكربون. اختياره للمواد هو جزء من كيفية اكتساب كل سيارة لشخصيتها.
يتم إصدار كل قطعة مجموعة ضمن إصدار من 8 نسخ، مع 4 نسخ إضافية للفنان. تبلغ تكلفة المنحوتة النموذجية المعلقة على الحائط أو الرف حوالي 80 × 36 سم، بعمق 17 إلى 20 سم، وتزن ما يقرب من 30 كجم. تزيد الطلبات المخصصة بشكل كبير من هذا؛ سياراته الضخمة، مثل بورشه 911 المصنوعة من أنابيب فولاذية، تتجاوز 4 أمتار وعدة أطنان.
| السمة | منحوتة المجموعة |
|---|---|
| الإصدار | 8 نسخ بالإضافة إلى 4 نسخ للفنان |
| المكونات | 60 إلى 300 قطعة مصنعة |
| الدقة | تفاوت 0.1 ملم |
| المواد | فولاذ مقاوم للصدأ، ألومنيوم، كورتن، أبنوس، كربون |
| الحجم | حوالي 80 × 36 سم، بعمق 17 إلى 20 سم |
| الوزن | حوالي 30 كجم |
| وقت البناء | 7 إلى 30 يومًا |
اختر صيغة المجموعة إذا كانت القطعة للمنزل أو المكتب. اسأل عن طلب مخصص لتشكيل ضخم إذا كنت تزين بهوًا، أو صالة عرض، أو حديقة.
لماذا تجمع منحوتة ميورا بدلاً من السيارة نفسها؟
اختر المنحوتة عندما تريد حضور ميورا دون تكاليف التشغيل، أو التخزين، أو السعر المكون من سبعة أرقام لسيارة أصلية. سيارة ميورا أصلية موديل 1966 إلى 1973 هي قطعة متحف متحركة تحتاج إلى تخزين مكيف متخصص وميكانيكيين متخصصين. تمنحك منحوتة دوفيلهو ميورا نفس الصورة الظلية ككائن ثابت يمكنك الاحتفاظ به في الداخل وعدم التأمين عليه ضد مخاطر الطريق.
لا تزال الندرة تنطبق، وهو ما يهتم به هواة الجمع. مع 8 نسخ مرقمة بالإضافة إلى 4 نسخ للفنان، فإن ميورا المجموعة نادرة تقريبًا مثل بعض الإصدارات الأصلية. يقع عمل دوفيلهو بالفعل في مجموعات خاصة بما في ذلك مجموعات جان تودد وبيتر مولين، ومعروضة سيارته بوغاتي أتلانتيك في متحف بيترسن للسيارات في لوس أنجلوس، لذلك هناك أصالة قبل الشراء. إذا كنت تريد المساعدة في قراءة أرقام الإصدارات والأسعار، ابدأ بـ دليلنا لجمع أعماله.
بالنسبة لهواة الجمع الذين يمتلكون السيارة بالفعل، تعمل المنحوتة كقطعة مصاحبة. بالنسبة للآخرين، فهي أقرب ما يمكن أن تصل إليه لوضع ميورا في غرفة المعيشة.
أسئلة متكررة
كم عدد سيارات لامبورغيني ميورا التي تم إنتاجها؟
أنتجت لامبورغيني 763 سيارة ميورا بين عامي 1966 و1973: 465 سيارة P400، و138 سيارة P400 S، و148 سيارة P400 SV.
هل ميورا أنطوان دوفيلهو إصدار محدود؟
نعم. يتم إصدار منحوتاته الخاصة بالمجموعة في إصدارات من 8 نسخ، بالإضافة إلى 4 نسخ للفنان، ويتم تجميع كل واحدة منها من 60 إلى 300 قطعة مصنعة.
ما هي تقنية Streamline لدوفيلهو؟
إنها تقنية طبقية حيث تسير شفرات معدنية رقيقة على طول السيارة وتتناوب المواد مع مساحة فارغة، بحيث تبدو المنحوتة وكأنها تختفي عندما تراها مباشرة.
أين يمكن رؤية أعمال أنطوان دوفيلهو؟
يمثله أكثر من 40 معرضًا في مدن بما في ذلك باريس، جنيف، لندن، ميامي، ودبي، وعرضت سيارته بوغاتي أتلانتيك في متحف بيترسن للسيارات في لوس أنجلوس.
