Γιατί το R-Type Continental ήταν τόσο ξεχωριστό;
Συνδύαζε αληθινή ταχύτητα με απόλυτη συγκράτηση, κάτι που σχεδόν κανένα άλλο αυτοκίνητο της εποχής του δεν κατάφερε. Κατά την κυκλοφορία του μπορούσε να φτάσει κοντά στα 120 μίλια/ώρα μεταφέροντας τέσσερις ανθρώπους με ησυχία και άνεση, καθιστώντας το το ταχύτερο πραγματικό τετραθέσιο αυτοκίνητο στον κόσμο και τον απόλυτο τρόπο να διασχίσεις μια ήπειρο γρήγορα και αθόρυβα. Ήταν επίσης το πιο ακριβό αυτοκίνητο που πωλούνταν. Ένα Continental κόστιζε πολύ περισσότερο από ένα σπίτι το 1952, και η Bentley δεν προσπάθησε να κρύψει ότι κατασκευάστηκε για μια μικρή ομάδα πλούσιων, εκλεκτών ιδιοκτητών που ήθελαν επιδόσεις χωρίς επίδειξη.Ποιος έχτισε το σώμα;
Τα περισσότερα Continentals κατασκευάστηκαν από τον Λονδρέζο αμαξοποιό H.J. Mulliner, του οποίου ο σχεδιασμός fastback έδωσε στο αυτοκίνητο το ρευστό, αεροδυναμικό του σχήμα. Το αμάξωμα ήταν κατασκευασμένο από ελαφρύ αλουμίνιο και οι γραμμές του δοκιμάστηκαν σε αεροδυναμική σήραγγα, ασυνήθιστη προσοχή στη ροή του αέρα για ένα πολυτελές αυτοκίνητο της εποχής.Το αποτέλεσμα ήταν κομψότητα με σκοπό. Κάθε καμπύλη εξυπηρετούσε την ταχύτητα όσο και το στυλ, και η στενότερη ουρά και η χαμηλή γραμμή της οροφής έκαναν το Continental να φαίνεται γρήγορο ακόμη και ακίνητο, διατηρώντας παράλληλα την αξιοπρέπεια που αναμενόταν από μια Bentley.
Τι το τροφοδοτούσε;
Ένας ευθύς εξακύλινδρος κινητήρας 4,6 λίτρων, αργότερα αυξημένος σε 4,9 λίτρα, προσέδιδε στην Continental την αβίαστη ορμή της. Ο κινητήρας ήταν ρυθμισμένος για ομαλή, άνετη οδήγηση μεγάλων αποστάσεων παρά για ακραίο ενθουσιασμό, και σε συνδυασμό με το ελαφρύ αλουμινένιο αμάξωμα, προσέφερε ταχύτητα χωρίς κόπο.Η μηχανική προήλθε από τη Rolls-Royce, η οποία κατείχε την Bentley, και αυτό φάνηκε. Η Continental κατασκευάστηκε σύμφωνα με τα υψηλότερα πρότυπα της μητρικής εταιρείας, γι' αυτό και τα εναπομείναντα οχήματα εξακολουθούν να κινούνται με την ήσυχη επιβλητικότητα που χαρακτήριζε τη μάρκα.
| Bentley R-Type Continental | Λεπτομέρεια |
|---|---|
| Έτη | 1952–1955 |
| Αμάξωμα | Fastback, κυρίως από H.J. Mulliner (αλουμίνιο) |
| Κινητήρας | 4,6 λίτρων, αργότερα 4,9 λίτρων ευθύγραμμος εξακύλινδρος |
| Φήμη | Το ταχύτερο τετραθέσιο αυτοκίνητο στον κόσμο (1952) |
| Κατασκευάστηκαν | ~208 |
Πόσο αξίζει ένα R-Type Continental;
Ένα καλό R-Type Continental πωλείται τώρα από τις υψηλές έξι ψηφία έως τις επτά, ανάλογα με την πρωτοτυπία και την εργασία του αμαξώματος. Τα fastbacks Mulliner είναι τα πιο περιζήτητα, και ένα τεκμηριωμένο αυτοκίνητο με αριθμούς που ταιριάζουν και γνωστό ιστορικό βρίσκεται στην κορυφή της γκάμας.
Η προέλευση και ο τύπος του αμαξώματος καθορίζουν την τιμή, οι ίδιοι παράγοντες που αναφέρονται στον οδηγό μας για το τι κάνει ένα κλασικό αυτοκίνητο να αξίζει εκατομμύρια. Με μόνο περίπου 208 κατασκευασμένα και το καθένα ουσιαστικά χειροποίητο, τα γνήσια αυτοκίνητα σπάνια βγαίνουν στην αγορά.
Πού τοποθετείται στο κανόνα της ήσυχης πολυτέλειας;
Η Continental μπορεί να είναι το πιο αγνό παράδειγμα πολυτέλειας που δεν φωνάζει σε ολόκληρο αυτό το κανόνα. Είναι γρήγορη, κατασκευασμένη με εξαιρετική δεξιοτεχνία και απόλυτα διακριτική, ένα αυτοκίνητο που δεν έλεγε τίποτα στον κόσμο και τα πάντα στον ιδιοκτήτη του, κάτι που είναι ακριβώς το γούστο που φτιάχτηκε αυτός ο ιστότοπος για να γιορτάζει.
Ανήκει δίπλα στην Aston Martin DB5 ως ένα από τα σπουδαία βρετανικά grand tourers, αλλά εκεί που η Aston έγινε κινηματογραφικό αστέρι, η Bentley παρέμεινε διακριτική. Αυτή η διακριτικότητα είναι το νόημα, και είναι ο λόγος για τον οποίο η Continental ωρίμασε σε ένα από τα πιο αξιοθαύμαστα αυτοκίνητα του αιώνα της.
Συχνές ερωτήσεις
Πόσα Bentley R-Type Continental κατασκευάστηκαν; Περίπου 208 μόνο, μεταξύ 1952 και 1955, τα περισσότερα με αμάξωμα fastback από την H.J. Mulliner, γεγονός που το καθιστά ένα από τα σπανιότερα Bentley μετά τον πόλεμο.
Ήταν το R-Type Continental πραγματικά το ταχύτερο τετραθέσιο; Ναι. Μετά την κυκλοφορία του το 1952, ήταν το ταχύτερο γνήσιο τετραθέσιο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο, ικανό να φτάσει σχεδόν τα 120 μίλια/ώρα.
Γιατί ήταν τόσο ακριβή η Continental; Κατασκευάστηκε κατά παραγγελία από αλουμίνιο σύμφωνα με τα πρότυπα της Rolls-Royce για έναν ελάχιστο αριθμό αγοραστών, καθιστώντας την το ακριβότερο αυτοκίνητο προς πώληση όταν κυκλοφόρησε.
