Η Jaguar D-Type κέρδισε τον αγώνα 24 Ωρών του Λε Μαν τρία συνεχόμενα χρόνια, από το 1955 έως το 1957, και είναι πλέον το πιο πολύτιμο βρετανικό αυτοκίνητο που έχει πωληθεί ποτέ σε δημοπρασία. Ο αεροδυναμιστής Malcolm Sayer της έδωσε το σχήμα, η ουραία πτέρυγα και η κατασκευή τύπου αεροσκάφους ήταν χρόνια μπροστά από τους αντιπάλους της, και το 2016 ένα νικηφόρο αγωνιστικό αυτοκίνητο άλλαξε χέρια για 21,78 εκατομμύρια δολάρια. Είναι ο αγωνιστικός "συγγενής" του αυτοκινήτου δρόμου που έκανε διάσημη τη Jaguar.
Γιατί κέρδισε το Le Mans τρεις φορές η Jaguar D-Type;
Κέρδισε επειδή ήταν ταχύτερο στον αέρα και καλύτερο στο φρενάρισμα από οτιδήποτε άλλο στο τρέξιμο. Ο Malcolm Sayer έδωσε στην D-Type ένα αεροδυναμικό αμάξωμα και μια σταθεροποιητική ουρά για την μεγάλη ευθεία Mulsanne, και η Jaguar τοποθέτησε δισκόφρενα Dunlop, τα οποία επέτρεπαν στο αυτοκίνητο να φρενάρει αργότερα και πιο δυνατά από τους αντιπάλους του με τα ταμπούρα, γύρο με τον γύρο.
Οι νίκες ήρθαν το 1955, το 1956 και το 1957, με τις δύο τελευταίες να κατακτώνται από την ιδιωτική σκωτσέζικη ομάδα Ecurie Ecosse αντί για την εργοστασιακή. Το 1957, τα D-Type τερμάτισαν πρώτο, δεύτερο, τρίτο, τέταρτο και έκτο, μία από τις πιο ολοκληρωμένες νίκες στην ιστορία του αγώνα.
| Έτος | Νικητές οδηγοί | Ομάδα | Σημείωση |
|---|---|---|---|
| 1955 | Μάικ Χόθορν / Ίβορ Μπιουμπ | Jaguar works | Κέρδισαν την πιο σκοτεινή μέρα του αθλήματος |
| 1956 | Ρον Φλόκχαρτ / Νίνιαν Σάντερσον | Ecurie Ecosse | Ιδιωτική σκωτσέζικη ομάδα κερδίζει |
| 1957 | Ρον Φλόκχαρτ / Ίβορ Μπιουμπ | Ecurie Ecosse | Τα D-Types κατέλαβαν πέντε από τις κορυφαίες έξι θέσεις |
Ποιος σχεδίασε την Jaguar D-Type;
Ο Malcolm Sayer σχεδίασε την D-Type, τον ίδιο αεροδυναμιστή που αργότερα θα διαμόρφωνε την Jaguar E-Type. Προερχόταν από την αεροπορική βιομηχανία και εργαζόταν με μαθηματικά και λογική αεροδυναμικής σήραγγας παρά με το μάτι ενός σχεδιαστή, γι' αυτό και η D-Type μοιάζει μηχανικά σχεδιασμένη παρά απλώς ζωγραφισμένη.
Η κατασκευή ήταν τόσο προηγμένη όσο και το σχήμα. Στο κέντρο του αυτοκινήτου υπήρχε μια αυτοφερόμενη δομή τύπου "μπανιέρας" (monocoque tub), μια τεχνική δανεισμένη από την αεροπορία και σπάνια για αγωνιστικά αυτοκίνητα εκείνη την εποχή, με έναν σωληνωτό υποπλαίσιο που στήριζε τον κινητήρα και την μπροστινή ανάρτηση. Αυτό έκανε το αυτοκίνητο ελαφρύ, δυνατό και άκαμπτο, και έδειξε απευθείας πώς θα κατασκευάζονταν τα αυτοκίνητα παραγωγής δεκαετίες αργότερα.Ποια είναι η σχέση του D-Type με την καταστροφή του Λε Μαν το 1955;
Η D-Type κέρδισε τον αγώνα του 1955, αλλά εκείνη η χρονιά θυμάται για το χειρότερο ατύχημα στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού παρά για το αποτέλεσμα. Στον 35ο γύρο, μια αλυσιδωτή αντίδραση έστειλε μια Mercedes-Benz 300 SLR στο πλήθος, σκοτώνοντας περισσότερους από ογδόντα θεατές, και η Mercedes αποσύρθηκε από τον αγώνα και στη συνέχεια από τους αγώνες συνολικά.
Η Jaguar έμεινε μέσα και η D-Type του Mike Hawthorn πήρε τη νίκη, μια νίκη που πάντα σκιάζεται από την τραγωδία γύρω της. Η καταστροφή αναμόρφωσε την ασφάλεια στο Le Mans και σε όλο το άθλημα, και συνδέει την πιο περήφανη εποχή της D-Type με τη σκοτεινότερη μέρα που γνώρισε η πίστα.
Πόσο αξίζει μια Jaguar D-Type;
Μια D-Type που κέρδισε αγώνα αξίζει δεκάδες εκατομμύρια, και μια κατέχει ένα συγκεκριμένο ρεκόρ. Το 2016, η νικήτρια του Λε Μαν το 1956, το αυτοκίνητο της Ecurie Ecosse με σασί XKD501, πουλήθηκε μέσω της RM Sotheby's στο Monterey για 21,78 εκατομμύρια δολάρια, την υψηλότερη τιμή που έχει πληρωθεί ποτέ σε δημοπρασία για βρετανικό αυτοκίνητο.
Η σπανιότητα υποστηρίζει αυτούς τους αριθμούς, καθώς η Jaguar κατασκεύασε συνολικά μόνο περίπου 71 D-Types. Η ιστορία κάνει τα υπόλοιπα, ακριβώς όπως περιγράφει ο οδηγός μας για το τι κάνει ένα κλασικό αυτοκίνητο να αξίζει εκατομμύρια, και ένας τεκμηριωμένος νικητής του Le Mans είναι η πιο αγνή μορφή της προέλευσης που κατατάσσεται μεταξύ των πιο ακριβών αυτοκινήτων που έχουν πουληθεί ποτέ σε δημοπρασία.
Τι είναι η Jaguar XKSS;
Η XKSS ήταν η έκδοση παραγωγής της D-Type, ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου που έγινε αρκετά πολιτισμένο για τον δρόμο. Η Jaguar σχεδίαζε να κατασκευάσει μερικές το 1957, αλλά μια πυρκαγιά στο εργοστάσιο της Browns Lane εκείνον τον Φεβρουάριο κατέστρεψε αρκετές πριν ολοκληρωθούν, οπότε μόνο δεκαέξι αρχικά αυτοκίνητα ολοκληρώθηκαν.
Η ιστορία απέκτησε έναν επίλογο δεκαετίες αργότερα. Το 2016, η Jaguar κατασκεύασε εννέα "συνεχόμενες" XKSS χειροποίητα για να αντικαταστήσει ακριβώς αυτές που χάθηκαν στη φωτιά, ολοκληρώνοντας μια παραγγελία που περίμενε σχεδόν εξήντα χρόνια και καθιστώντας το μοντέλο σπανιότερο και πιο ποθητό από ποτέ.
Πού τοποθετείται το D-Type στο κανόνα της ήσυχης πολυτέλειας;
Η D-Type ανήκει στην μηχανική παρά στην άνεση, ένα αγνό αγωνιστικό αυτοκίνητο που συλλέγεται για ό,τι έκανε και πώς κατασκευάστηκε. Η ομορφιά της είναι παραπροϊόν της λειτουργίας, η ίδια ποιότητα που κάνει την μεταγενέστερη E-Type του Sayer τόσο θαυμαστή, και αυτή η ειλικρίνεια είναι ακριβώς το γούστο που επιβραβεύει αυτό το κανόνα.
Επιπλέον, φέρει ένα βάρος που λίγα αυτοκίνητα μπορούν, ένας αληθινός νικητής του Λε Μαν τρεις φορές με τιμή ρεκόρ και μια θέση στην ιστορία του αθλήματος. Το να το κατέχεις είναι σαν να κατέχεις ένα κεφάλαιο των αγώνων αυτοκινήτου, γι' αυτό και στέκεται ανάμεσα στα καλύτερα, ανεξάρτητα από το πόσο αθόρυβα το κάνει.Συχνές ερωτήσεις
Πόσες φορές κέρδισε το Jaguar D-Type το Λε Μαν; Τρεις συνεχόμενες φορές, το 1955, το 1956 και το 1957, με τις δύο τελευταίες νίκες να κατακτά η ιδιωτική σκωτσέζικη ομάδα Ecurie Ecosse.
Ποια είναι η πιο ακριβή Jaguar που έχει πωληθεί ποτέ; Η D-Type του 1956 που κέρδισε το Le Mans, σασί XKD501, πωλήθηκε για 21,78 εκατομμύρια δολάρια στην RM Sotheby's το 2016, ένα ρεκόρ για οποιοδήποτε βρετανικό αυτοκίνητο σε δημοπρασία.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της D-Type και της XKSS; Η XKSS είναι η έκδοση της αγωνιστικής D-Type που επιτρέπεται να κυκλοφορεί στο δρόμο. Μόνο δεκαέξι πρωτότυπα κατασκευάστηκαν το 1957 πριν μια πυρκαγιά στο εργοστάσιο τερματίσει την παραγωγή.
