Forjando sueños de metal
Coches de colección para entusiastas
Idea
Coches icónicos para hogar, hotel, oficina o garaje
Tecnología
Tecnología de fabricación de vanguardia
Ingeniería
Estructura sólida con elementos móviles
"Conectamos coches icónicos y arte de alta tecnología a través de la escultura, la forma arquitectónica y el diseño futurista."
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Objetos de arte coleccionables
El Bugatti EB110 llegó en 1991 con cuatro turbocompresores, tracción total y un monocasco de fibra de carbono, tecnología que sus famosos rivales no igualarían durante años. El renacimiento de Bugatti de Romano Artioli construyó solo unas 134 unidades antes de quebrar en 1995. Michael Schumacher compró una. Hoy en día es un valor en alza que une la marca de preguerra con el Veyron.
Blog • 19 de agosto de 2026
El Lamborghini Diablo fue el primer Lamborghini en superar las 200 mph y el último con faros escamoteables. Lo diseñó Marcello Gandini, Chrysler lo suavizó en contra de sus deseos y se convirtió en el último Lamborghini crudo y analógico antes de la era clínica de Audi. Ahora, los mejores ejemplares superan los dos millones de dólares.
Blog • 18 de agosto de 2026
En 1992, el Jaguar XJ220 era el coche de producción más rápido del mundo, sin embargo, sus compradores demandaron a Jaguar y se negaron a aceptar la entrega. Les prometieron un V12 y recibieron un V6; atrapados por una recesión, se echaron atrás. El coche que una vez se vendió por una cuarta parte de su precio es ahora la forma más barata de entrar en el club de los supercoches analógicos de los noventa, y está subiendo.
Blog • 18 de agosto de 2026
El Ferrari F50 tomó el V12 que impulsaba el coche de Fórmula 1 de Alain Prost en 1990, lo amplió y lo montó en un coche de carretera de fibra de carbono sin turbos ni ayudas al conductor. Ferrari construyó solo 349, una menos de las que podía vender, y el coche que alguna vez fue descartado como un fracaso ahora supera en valor al F40 que le siguió.
Blog • 18 de agosto de 2026
En noviembre de 2024, Chevrolet fabricó su último Malibu y su último sedán. El nombre comenzó en 1964 en la gama alta, como un muscle car que ahora vale seis cifras, y terminó en un coche de flota que pierde la mitad de su valor en cinco años. La misma insignia, destinos opuestos, y toda la lección de coleccionismo en un solo modelo.
Blog • 17 de agosto de 2026
El primer coche eléctrico de Ferrari, el Luce, generó críticas y una caída del 8,4% en el precio de las acciones cuando se lanzó a 550.000 euros. Sin embargo, el primer ejemplar se vendió por 40 millones de dólares en una subasta benéfica en Monterey, un récord para cualquier coche nuevo. La brecha entre esas dos cifras lo cuenta todo.
Blog • 17 de agosto de 2026
En 1986 llegó el Porsche 959 con tracción total controlada por computadora, turbos secuenciales y el primer monitor de presión de neumáticos del mundo, y fue el coche más rápido de la Tierra. Fue construido para competir en rallies en una categoría prohibida antes de que llegara a los clientes, perdió dinero para Porsche en cada venta y hoy es un objeto de colección de primer nivel valorado en más de un millón de libras.
Blog • 14 de agosto de 2026
En 1995, un coche de calle que nunca estuvo pensado para competir ganó las 24 Horas de Le Mans en la general, superando a prototipos construidos específicamente para ello. El McLaren F1 GTR lo logró con menos potencia que el F1 de calle, y hoy en día, los ejemplares más raros valen más que cualquier coche de calle que McLaren haya vendido.
Blog • 14 de agosto de 2026
Se avecinan prohibiciones a la gasolina, pero solo afectan a las ventas de coches nuevos y están dividiendo silenciosamente el mercado de clásicos en dos. Los "blue-chips" de trofeo se están distanciando de los clásicos ordinarios, y la brecha nunca ha sido tan grande.
Blog • 13 de agosto de 2026
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