El Ford GT40 es el coche americano que venció a Ferrari en su propio terreno. Entre 1966 y 1969 ganó las 24 Horas de Le Mans cuatro años seguidos, poniendo fin al reinado de Ferrari y saldando una rencilla que comenzó cuando un acuerdo comercial fracasó. Hoy, un GT40 original es un valor seguro multimillonario, y la historia que lo rodea inspiró una película de Hollywood.
¿Por qué Ford construyó el GT40?
Ford construyó el GT40 para vencer a Ferrari después de que Enzo Ferrari se retirara de la venta de su empresa. En 1963, Henry Ford II había acordado los términos para comprar Ferrari, solo para que Enzo se retirara al final de las conversaciones, y Ford, insultado, respondió decidiendo derrotar a Ferrari donde más importaba, en Le Mans.
Ford no pudo hacerlo solo. La compañía recurrió a la firma británica Lola para el diseño con motor central y confió el programa de competición a Carroll Shelby, el tejano que ya había ganado Le Mans como piloto. Esa mezcla de dinero estadounidense, conocimiento británico de chasis y el equipo de Shelby convirtió una idea rudimentaria en un ganador en tres años.
¿Por qué se llama GT40?
El nombre proviene de su altura: el GT40 mide solo 40 pulgadas de alto hasta el techo. Era un coche de carreras Gran Turismo construido bajo para la velocidad y la estabilidad, y el número simplemente registraba cuánto de él había por encima de la carretera.
¿Cuántas veces ganó el Ford GT40 las 24 Horas de Le Mans?
El GT40 ganó Le Mans cuatro veces seguidas, de 1966 a 1969, una racha que ningún otro coche igualó durante décadas. La victoria de 1966 fue la más teatral: Ford organizó un 1-2-3, y a Ken Miles le negaron la victoria absoluta por una cuestión técnica que todavía divide a los entusiastas.
| Año | Modelo | Pilotos ganadores | Nota |
|---|---|---|---|
| 1966 | Mk II | Bruce McLaren / Chris Amon | Famosa llegada 1-2-3 |
| 1967 | Mk IV | Dan Gurney / A.J. Foyt | Coche y equipo de fabricación estadounidense |
| 1968 | Mk I (Gulf) | Pedro Rodriguez / Lucien Bianchi | Primera victoria del chasis 1075 |
| 1969 | Mk I (Gulf) | Jacky Ickx / Jackie Oliver | Llegada más ajustada en la historia de Le Mans |
Las dos últimas victorias son las más notables. El mismo coche, el chasis 1075 con la librea de Gulf, pilotado por el equipo de John Wyer, ganó tanto en 1968 como en 1969, y la carrera de 1969 terminó con apenas la longitud de un coche entre el primero y el segundo después de 24 horas.
¿Qué hizo que el GT40 venciera a Ferrari?
La potencia y la preparación lo consiguieron. Los ganadores de 1966 y 1967 utilizaron un enorme V8 de 7.0 litros, lo que dio a los Ford una ventaja en línea recta que los coches más pequeños y delicados de Ferrari no pudieron igualar durante 24 horas, y el equipo de Shelby perfeccionó la fiabilidad que la pura velocidad por sí sola nunca garantiza.La rivalidad le da sentido al GT40. Fue construido para humillar la era del Ferrari 250 GTO de dominio de Maranello, y lo hizo, por eso la historia llegó a los cines como la película de 2019 Ford v Ferrari, con Matt Damon como Shelby y Christian Bale como Ken Miles.
¿Cuánto vale un Ford GT40 hoy en día?
Los GT40 originales se venden por varios millones de dólares, y los coches con historial en Le Mans alcanzan cifras de ocho dígitos. Ford construyó solo alrededor de 105 de todos los tipos, incluidas unas pocas unidades de calle Mk III, por lo que los ejemplares genuinos son raros y muy cotizados.La procedencia marca el techo, como lo hace en la cima del mercado. Un GT40 con un historial de carreras documentado, y sobre todo una victoria en Le Mans, tiene la historia que lo sitúa entre los coches más caros vendidos en subasta, por las mismas razones expuestas en nuestra guía sobre qué hace que un coche clásico valga millones.
¿Dónde encaja el GT40 en el canon del lujo discreto?
El GT40 es el coche más ruidoso de esta compañía y se ha ganado la excepción. No es un gran turismo contenido, sino un coche de carreras especialmente diseñado, coleccionado por lo que logró más que por lo silencioso que es, y esa honestidad en su propósito es su propia forma de gusto.También representa algo que los iconos europeos no pueden: un triunfo de la ingeniería estadounidense en suelo europeo. Poseer un GT40 es
Preguntas frecuentes
¿Cuántos Ford GT40 se fabricaron? Ford construyó alrededor de 105 de todos los tipos entre 1964 y 1969, incluyendo coches de carreras y un pequeño número de versiones Mk III para circular por carretera.
¿Es Ford v Ferrari una historia real? Sí, en general. La película de 2019 dramatiza la verdadera campaña de Ford en Le Mans, Carroll Shelby, Ken Miles y el disputado final de 1966, aunque comprime los eventos para la pantalla.
¿Por qué Ford quería vencer a Ferrari en Le Mans? Henry Ford II había intentado comprar Ferrari en 1963 y, cuando Enzo Ferrari se retiró del trato, Ford decidió derrotarlo en la pista.
