1992年ジャガーXJ220。画像：Calreyn88、Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)。

1992年に登場したジャガーXJ220は、当時世界最速の量産車でしたが、購入者たちはそれを買うのをやめるために訴訟を起こしました。V12エンジンと全輪駆動を約束されていたにもかかわらず、渡されたのはツインターボV6エンジンで後輪駆動のみでした。さらに景気後退に見舞われ、多くの人が購入を断念しました。当初の価格の4分の1で手放されたこの車は、現在、1990年代のアナログ・スーパーカー・クラブに最も安価に入る方法となっており、その価値は上昇しています。これは、コレクターズアイテムにおける偉大な復活劇の一つです。 このドキュメントでは、XJ220を単体で取り上げ、ライバルのアイコンカープロフィールには別途リンクしています。数値はジャガー、RMサザビーズ、ヘガティ、ウィキペディアから引用しており、2026年8月に検証しました。2つの数値がある場合は、どちらがどちらであるかを示しています。

ジャガーXJ220とは何ですか？

XJ220は、ジャガーとトム・ウォーキンショー・レーシングの合弁事業であるジャガースポーツが1992年から1994年にかけて製造したミッドシップ・スーパーカーです。ブロックサム（オックスフォードシャー）の専用工場でわずか281台が製造され、その後同工場はアストンマーティンDB7の製造にも使用されました。一時期、フェラーリF40やポルシェ959よりも速く、地球上で最も速い市販車でした。 それは、定時後の情熱的なプロジェクトとして始まりました。ジム・ランドル率いる12名のジャガーエンジニアのグループは、「サタデークラブ」というニックネームで、1988年のバーミンガム・モーターショーのために見事なV12コンセプトを製作しました。その反響は非常に大きく、ジャガーはそれを量産化することを決定しました。しかし、そこから問題が始まりました。なぜなら、顧客に届けられた車は、人々が夢中になった車ではなかったからです。

XJ220はどれくらいの速さでしたか？また、時速220マイルに到達しましたか？

220にはわずかに届かなかったものの、世界記録を樹立するには十分な速さだった。1992年6月、ナルド・テスト・トラックで、マーティン・ブランドルは標準仕様の車で時速212.3マイル、触媒コンバーターを取り除きレブリミッターを引き上げた状態では時速217.1マイルを記録した。時速217.1マイルでの走行が量産車記録として登録され、名称にある「220」は約束ではなく、常に設計目標であった。 どちらのモデルも、競合他社を圧倒するには十分な性能でした。XJ220はフェラーリF40を時速約201マイルで、ポルシェ959を時速約197マイルで楽々と打ち負かし、1994年にマクラーレンF1が登場するまで最速量産車のタイトルを保持していました。レースバージョンであるXJ220-Cは、1993年のル・マン24時間レースでクラス優勝しましたが、レース後に規定違反でその結果を剥奪されました。

買い手たちはなぜそんなに怒っていたのですか？

コンセプトカーの約束を市販車が破ったためです。1988年のショーカースペックは6.2リットル自然吸気V12エンジン、全輪駆動、四輪操舵、シザードアでした。しかし、1992年の市販車は3.5リットルツインターボV6エンジン、後輪駆動、普通のドア、そして短いボディでした。5万ポンドのデポジットを支払った約1500人にとって、それは別の車のように感じられました。 1990年代初頭の不況は、失望を反乱へと変えた。多くの預金保有者（その多くは投機家であった）は、納品を拒否し、V12からV6への変更が契約を無効にしたと主張して訴訟を起こした。しかし、それは無効ではなかった。1989年12月に署名された契約にはすでにV6と後輪駆動が明記されており、裁判所は納品された車が購入者が実際に合意した内容と一致していると判断し、ジャガーが勝訴した。裏切りは、細則ではなく、期待に対するものであった。

ジャガーXJ220にはどのようなエンジンが搭載されていますか？

3.5リッターV6ツインターボで、バイヤーがどう感じようと、こちらの方が優れたエンジンでした。このユニットは、コスワースがMGメトロ6R4グループBラリーカー用に設計したV6にルーツを持ち、TWRは1989年にその権利を購入し、ツインターボ化して542bhpを発生させました。このエンジンはすでにジャガーのグループCスポーツレーサーで実績があり、約束されていたV12よりも軽量で、この車が記録的な速度を達成するのに役立ちました。

エンジニアリングの他の部分も、その野心に見合うものでした。XJ220は、接着アルミニウムハニカムシャシーを採用し、重量は約1,470kg、全長は5メートル近くに達しました。以下の表に、重要とされる諸元を示します。

ジャガー XJ220仕様
エンジン3.5L ツインターボ V6 (TWR、メトロ 6R4 ラリーユニットより)
パワー7,200rpm で 542 bhp (550 PS)
最高速度時速 212.3 マイル (標準) / 時速 217.1 マイル (記録、ナルド、1992年)
シャシー接着アルミニウムハニカム、後輪駆動
製造281台、1992年～1994年、ジャガースポーツ (ブロクサム) 製
発売価格約 400,000 ポンド (路上価格 約 470,000 ポンド)

ジャガーXJ220は現在いくらくらいの価値がありますか？

状態の良いXJ220は、およそ40万ポンド、つまり約46万ドルから58万ドル程度で取引されており、価格は上昇傾向にあります。これは底値から大きく回復したことを意味します。最後に売れ残った車両は1997年に定価のほんの一部で処分され、2000年代半ばには走行距離の少ない個体でさえ、オリジナルの価格に比べてごくわずかな、12万ドルから17万ドルで取引されていました。その後、ハゲティの記録によると、市場がこの車を再評価したことで、わずか2年で20％の上昇を記録しました。 最近の結果は回復を確認しています。走行距離304マイルの1993年製車両が2025年にRMサザビーズ・モントレーで582,500ドルで落札され、2024年と2026年の販売価格も40万ドル台半ばから50万ドルを大きく超える範囲に集まっています。数台しか現存しない希少なTWR製XJ220Sは、100万ドル近くに達しています。この表は、失敗作からブルーチップへの軌跡を追跡しています。
XJ220の価値金額
1997年の清算（最終モデル）定価の約4分の1
2000年代半ばの底値約12万ドル〜17万ドル
現在の一般的な価格（2026年）約40万ポンド（約46万ドル〜58万ドル）
TWR XJ220S（数台のみ製造）約100万ドル

なぜXJ220はアナログスーパースポーツカーの掘り出し物なのか？

競合他社の半値以下で、それらと同じことができるからです。XJ220はフェラーリF40よりも希少で、F40とポルシェ959の両方を凌駕し、アナログ時代の電子制御以前のスーパーカーと同じ時期に登場しました。しかし、F40（現在平均200万ポンドをはるかに超える）の約4分の1、マクラーレンF1やフェラーリF50のほんの一部で取引されています。

そのギャップこそがチャンスであり、市場はこのギャップを埋め始めています。XJ220は、フェラーリF50、ポルシェ959、マクラーレンF1 GTRのディープダイブと同じカテゴリーに位置し、家ではなくまともなガレージの価格でまだ購入できる唯一の車です。その希少性、パフォーマンス、そして語るに値するストーリーという、価値を維持・向上させる理由は、クラシックカーが数百万ドルの価値を持つ理由についてのガイドで繰り返し触れられているものと同じであり、その道のりはEV時代のクラシックカーの価値でたどるパターンに適合しています。 XJ220の教訓は、市場は最終的に許してくれるということです。発表当時は嘲笑され、訴訟問題にまで発展し、赤字で売却された車が、今では7桁のアイコンの世界への入り口として、賢明なコレクターに選ばれています。新車当時、嫌われていたことが、価格にとっては最良の出来事だったのです。

よくある質問

ジャガーXJ220は本当に世界最速の車だったのか？ はい。1992年6月、ナルドで時速217.1マイルを記録し、地球上で最も速い市販車というタイトルを獲得しました。これは、1994年にマクラーレンF1に破られるまで保持されていました。標準車では時速212.3マイルを記録しました。

ジャガーXJ220はなぜ失敗したのか？ 1988年のコンセプトカーはV12エンジンと全輪駆動を謳っていたが、市販車はターボチャージャー付きV6エンジンを搭載し後輪駆動だった。景気後退と価格の上昇が重なり、1,500人の予約購入者の多くは納車を拒否し訴訟を起こしたが、裁判所はジャガー側の勝訴とした。

ジャガーXJ220は今、良い投資対象となりますか？ 2000年代半ばには12万ドル前後だった価格が、現在では約40万ポンドにまで上昇しており、市場での評価が最も大きく上昇した車の一つとなっています。かつては競合していたフェラーリF40、F50、ポルシェ959、マクラーレンF1と比較すると、依然として大幅に安価です。