IconCars

De Bugatti EB110 arriveerde in 1991 met vier turbochargers, vierwielaandrijving en een koolstofvezel monocoque, technologie die zijn beroemde rivalen jarenlang niet konden evenaren. Romano Artioli's heropleving van Bugatti bouwde slechts ongeveer 134 exemplaren voordat het bedrijf in 1995 failliet ging. Michael Schumacher kocht er een. Vandaag de dag is het een rijzende ster die de brug slaat tussen het vooroorlogse merk en de Veyron.

Blog • 19 augustus 2026

De Lamborghini Diablo was de eerste Lamborghini die sneller reed dan 320 km/u en de laatste met klapkoplampen. Marcello Gandini ontwierp hem, Chrysler maakte hem zachter tegen zijn zin, en het werd de laatste rauwe, analoge Lamborghini vóór het klinische tijdperk van Audi. Nu gaan de beste exemplaren voor meer dan twee miljoen dollar van de hand.

Blog • 18 augustus 2026

In 1992 was de Jaguar XJ220 de snelste productieauto ter wereld, maar toch klaagden kopers Jaguar aan en weigerden ze de levering te accepteren. Een V12 beloofd, kregen ze een V6; getroffen door een recessie, haakten ze af. De auto, ooit gedumpt voor een kwart van zijn prijs, is nu de goedkoopste manier om toegang te krijgen tot de analoge supercarclub van de jaren '90, en de prijs stijgt.

Blog • 18 augustus 2026

De Ferrari F50 nam de V12 die de Formule 1-auto van Alain Prost uit 1990 aandreef, vergrootte deze en monteerde hem in een koolstofvezel straatauto zonder turbo's en zonder rijhulpmiddelen. Ferrari bouwde er slechts 349, één minder dan het kon verkopen, en de auto die ooit werd afgedaan als een flop, is nu meer waard dan de F40 die erop volgde.

Blog • 18 augustus 2026

In november 2024 bouwde Chevrolet zijn laatste Malibu en zijn laatste sedan. De naam begon in 1964 bovenaan het assortiment, op een muscle car die nu zes cijfers waard is, en eindigde op een fleetauto die in vijf jaar de helft van zijn waarde verliest. Dezelfde badge, tegengestelde lotgevallen, en de hele les van het verzamelen in één typeaanduiding.

Blog • 17 augustus 2026

Ferrari's eerste elektrische auto, de Luce, kreeg kritiek en een koersval van 8,4% bij de lancering voor 550.000 euro. Toch ging het allereerste exemplaar voor 40 miljoen dollar onder de hamer op een liefdadigheidsveiling in Monterey, een record voor elke nieuwe auto. Het verschil tussen die twee cijfers is het hele verhaal.

Blog • 17 augustus 2026

In 1986 verscheen de Porsche 959 met computergestuurde vierwielaandrijving, sequentiële turbo's en 's werelds eerste bandenspanningsmeter, en het was de snelste auto ter wereld. Hij werd gebouwd om te rallyrijden in een klasse die verboden was voordat hij klanten bereikte, hij kostte Porsche geld bij elke verkoop en vandaag de dag is het een gewild verzamelobject dat goed meer dan een miljoen pond waard is.

Blog • 14 augustus 2026

In 1995 won een straatversie die nooit bedoeld was om te racen de 24 uur van Le Mans, waarmee hij speciaal gebouwde prototypes versloeg. De McLaren F1 GTR deed dit met minder vermogen dan de straatversie van de F1, en vandaag de dag zijn de zeldzaamste exemplaren meer waard dan welke straatauto dan ook die McLaren heeft verkocht.

Blog • 14 augustus 2026

Benzinauto's worden verboden, maar dat geldt alleen voor de verkoop van nieuwe auto's, en het verdeelt de klassieke markt in stilte in tweeën. Blauwe-chiptrofeeën komen los van gewone klassiekers, en de kloof is nog nooit zo groot geweest.

Blog • 13 augustus 2026