Varför var R-Type Continental så speciell?
Den kombinerade genuin hastighet med total återhållsamhet, något som nästan ingen annan bil på den tiden klarade av. Vid lanseringen kunde den nå nära 193 km/h samtidigt som den tyst och bekvämt transporterade fyra personer, vilket gjorde den till världens snabbaste riktiga fyrsitsiga bil och det ultimata sättet att korsa en kontinent snabbt och tyst. Det var också den dyraste bilen som såldes. En Continental kostade betydligt mer än ett hus 1952, och Bentley försökte inte dölja att den var byggd för en liten grupp förmögna, kräsna ägare som ville ha prestanda utan prål.Vem byggde kroppen?
De flesta Continentals fick sin kaross av den Londonbaserade karosstillverkaren H.J. Mulliner, vars fastback-design gav bilen dess flytande, aerodynamiska form. Karossen var tillverkad i lätt aluminium och dess linjer testades i vindtunnel, en ovanlig uppmärksamhet på luftflödet för en lyxbil från den perioden. Resultatet var elegans med ett syfte. Varje kurva tjänade hastighet liksom stil, och den avsmalnande aktern och den låga taklinjen fick Continental att se snabb ut även stillastående, samtidigt som den bibehöll den värdighet som förväntades av en Bentley.Vad drev den?
En 4,6-liters rak sexa, senare utökad till 4,9 liter, gav Continental dess ansträngningslösa fart. Motorn var inställd för jämn, långdistansfärd snarare än dramatisk prestanda, och i kombination med den lätta aluminiumkarossen levererade den fart utan ansträngning. Ingenjörskonsten kom från Rolls-Royce, som ägde Bentley, och det märktes. Continental byggdes enligt moderbolagets högsta standard, vilket är anledningen till att exemplar som överlevt fortfarande kör med den tysta auktoritet som definierade märket.| Bentley R-Type Continental | Detalj |
|---|---|
| År | 1952–1955 |
| Kaross | Fastback, mestadels av H.J. Mulliner (aluminium) |
| Motor | 4,6L, senare 4,9L rak sexa |
| Känd för | Världens snabbaste fyrsitsiga bil (1952) |
| Tillverkade | ~208 |
Hur mycket är en R-Type Continental värd?
En bra R-Type Continental handlas nu för höga sexsiffriga summor upp till sjusiffriga, beroende på originalitet och kaross. Mulliner fastbacks är de mest eftertraktade, och en dokumenterad bil med matchande nummer och känd historia ligger i toppen av prisspannet.
Proveniens och karosstyp avgör priset, samma faktorer som anges i vår guide till vad som gör en klassisk bil värd miljontals kronor. Med endast cirka 208 byggda och var och en effektivt skräddarsydd, kommer äkta bilar sällan ut på marknaden.
Var placerar den sig i kanon för tyst lyx?
Continental kan vara det renaste exemplet på "quiet luxury" i hela denna kanon. Den är snabb, utsökt tillverkad och helt diskret, en bil som inte sa världen någonting men sin ägare allt, vilket är precis den smak den här webbplatsen byggdes för att hylla. Den hör hemma bredvid Aston Martin DB5 som en av de stora brittiska grand tourers, men där Aston blev en filmstjärna, förblev Bentley diskret. Den diskretionen är själva poängen, och det är därför Continental har åldrats till en av århundradets mest beundrade bilar.Vanliga frågor
Hur många Bentley R-Type Continentals byggdes? Endast cirka 208 mellan 1952 och 1955, de flesta med fastbackkarosser av H.J. Mulliner, vilket gör den till en av de mest sällsynta Bentley-bilarna efter kriget.
Var R-Type Continental verkligen den snabbaste fyrsitsiga bilen? Ja. Vid lanseringen 1952 var den världens snabbaste produktionsbil med äkta fyrsitsigt utrymme, kapabel att nå nära 193 km/h.
Varför var Continental så dyr? Den byggdes i aluminium enligt Rolls-Royce standard för ett litet antal köpare, vilket gjorde den till den dyraste bilen som såldes ny.
