Varför nästan ruinerade BMW 507 BMW?
Det kostade mycket mer att bygga än någon hade tänkt sig, så BMW förlorade pengar på varje bil. Planen var en prisvärd sportbil för Amerika, men att handforma varje aluminiumkaross och montera en specialbyggd V8 drev upp priset till mer än dubbla målet, och till det priset kunde den inte säljas i de volymer som behövdes. Skadorna var verkliga. Endast 252 byggdes istället för de tusentals man hoppats på, förlusterna fördjupade en kris som förde BMW nära kollaps 1959, och företaget höll nästan på att absorberas av Daimler-Benz innan en räddning stoppade det. 507:an var ett mästerverk som firman inte hade råd att tillverka.Vem designade BMW 507?
Greve Albrecht von Goertz, en tyskfödd designer som arbetade i New York, ritade den, och den förblir hans mest kända verk. Han gav 507:an långa, rena sidor, en låg grill uppdelad i de dubbla BMW-njurarna och en form som fortfarande ser modern ut sjuttio år senare. Idén kom från samma man som låg bakom Mercedes "måsvingens" amerikanska lansering. Importören Max Hoffman, som hade övertalat Mercedes att bygga den gatlegaliserade 300 SL Gullwing, pressade BMW att skapa en rival som han kunde sälja till rika amerikaner, och han anlitade von Goertz för att rita den.Vad finns under huden?
En 3,2-liters V8 i aluminium gav 507:an cirka 150 hk och en toppfart nära 190 km/h. Motorn var lätt och mjuk, karossen var handhamrad aluminium över ett förkortat chassi från en sedan, och hela bilen var byggd mer som ett vagnmakeriarbete än en produktionsmodell. Den hantverksskickligheten var problemet och lockelsen på samma gång. Varje 507 tillverkades i princip för hand, vilket förstörde ekonomin men ger de överlevande bilarna den kvalitet och sällsynthet som samlare nu betalar så dyrt för.Vad är kopplingen till Elvis Presley?
Elvis Presley köpte en 507:a när han var stationerad i Tyskland med den amerikanska armén 1958, och den blev det mest berömda exemplet av alla. Bilen gick genom flera ägare och hittades senare i dåligt skick i USA, dess originalmotor för länge sedan borta.
BMW restaurerade den själv. Företaget tog tillbaka Elvis-bilen till fabriken, byggde om den till originalspecifikation och lanserade den 2016, och förvandlade en sliten överlevare till ett hyllat stycke modellens historia och en påminnelse om hur långt dess rykte hade färdats.Hur mycket är en BMW 507 värd?
En fin BMW 507 handlas nu för mellan två och tre miljoner dollar, anmärkningsvärt för en bil som gick med förlust när den var ny. Värderingar som samlas in av samlarbilsförsäkringsbolaget Hagerty placerar välbevarade, originalbilar stadigt i sjusiffriga belopp, med exemplar som tillhört kändisar eller har dokumenterad historia ännu högre (kontrollerat augusti 2026). Raritet gör det mesta av jobbet. Med endast 252 byggda exemplar är en dokumenterad originalbil genuint sällsynt, och sällsynthet i kombination med skönhet är precis vad som toppar vår guide till vad som gör en klassisk bil värd miljoner.Var passar 507 in i kanon för "quiet luxury"?
507:an hör hemma där genom ren design, en bil som samlas för sin form snarare än sin hastighet. Den är diskret och vackert tillverkad, samma egenskaper som gör Jaguar E-Type så beundrad, och den bär sin sällsynthet tyst snarare än att skrika ut den. Den bär också en sällsynt sorts berättelse: det vackra föremål som kostade sin skapare dyrt. Att äga en 507:a är att äga beviset på att BMW en gång byggde något som var för bra för sitt eget bästa, vilket är en egen form av prestige.Vanliga frågor
Hur många BMW 507 tillverkades? Endast 252 mellan 1956 och 1959, var och en handbyggd i aluminium, vilket gör den till en av de sällsyntaste BMW-bilarna efter kriget.
Ruinerade BMW 507 verkligen BMW? Den bidrog starkt till en kris i slutet av 1950-talet. Förluster på varje bil fördjupade BMW:s problem, och företaget var nära att tas över av Daimler-Benz innan en räddning 1959.
Vem ägde den mest berömda BMW 507:an? Elvis Presley, som köpte en i Tyskland 1958; BMW restaurerade senare den bilen och visade upp den 2016.
