1992 Jaguar XJ220. Görsel: Calreyn88, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
1992'de piyasaya çıktığında dünyanın en hızlı seri üretim otomobili olan Jaguar XJ220'nin kendi alıcıları, onu satın almaktan vazgeçmek için dava açtı. V12 ve dört tekerlekten çekiş vaat edilen alıcılara, sadece arka tekerlekleri süren çift turbolu bir V6 verildi, ardından bir durgunluk yaşandı ve birçok kişi arabayı bıraktı. Çeyrek fiyatına terk edilen otomobil, şimdi 1990'ların analog süper otomobil kulübüne girmenin en ucuz yolu ve değeri artıyor. Bu, koleksiyonerlikteki en büyük kurtuluş hikayelerinden biri. Bu parça, XJ220'yi kendi şartlarında ele alıyor ve rakiplerinin ikonik araba profillerine ayrı olarak bağlanıyor. Rakamlar Jaguar, RM Sotheby's, Hagerty ve Wikipedia'dan alınmıştır ve Ağustos 2026'da kontrol edilmiştir. İki sayı dolaştığında hangisinin hangisi olduğu belirtilir.Jaguar XJ220 Nedir?
XJ220, Jaguar ve Tom Walkinshaw Racing arasındaki ortak girişim olan JaguarSport tarafından 1992'den 1994'e kadar üretilen, motoru ortada bulunan bir süper otomobildir. Bloxham, Oxfordshire'daki özel bir fabrikada yalnızca 281 adet üretildi ve bu fabrika daha sonra Aston Martin DB7'yi üretti. Kısa bir süre için, dünyanın en hızlı yol otomobiliydi, Ferrari F40 ve Porsche 959'dan daha hızlıydı.Mesai sonrası bir tutku projesi olarak başladı. Jaguar mühendislerinden oluşan ve Jim Randle liderliğindeki, Cumartesi Kulübü lakaplı on iki kişilik bir grup, 1988 Birmingham Otomobil Fuarı için çarpıcı bir V12 konsept araba üretti. Tepki o kadar güçlü oldu ki Jaguar arabayı üretime soktu ve sorunlar da orada başladı, çünkü müşterilere ulaşan araba, aşık oldukları araba değildi.
XJ220 Ne Kadar Hızlıydı ve 220 mil/saat hıza ulaştı mı?
220'e tam olarak ulaşamasa da, dünya rekorunu kırmaya yetecek kadar hızlı. Haziran 1992'de Nardo test pistinde Martin Brundle, standart bir otomobille 212,3 mil/saat, katalitik konvertörler çıkarılıp devir limiti yükseltildikten sonra ise 217,1 mil/saat hız kaydetti. 217,1 mil/saatlik deneme, seri üretim otomobil rekoru olarak kaydedildi ve isimdeki "220" hiçbir zaman bir vaat değil, tasarım hedefi oldu. Bu rakamlardan herhangi biri rekabete boyun eğdirmeye yetiyordu. XJ220, yaklaşık 201 mil/saat hızla Ferrari F40'ı ve yaklaşık 197 mil/saat hızla Porsche 959'u rahatlıkla geride bıraktı ve unvanı 1994'te McLaren F1 alıncaya kadar en hızlı seri üretim otomobil unvanını elinde tuttu. Yarış versiyonu XJ220-C, 1993'te Le Mans'ta kendi sınıfında birinci oldu, ancak yarıştan sonra teknik bir nedenle bu sonucu kaybetti. Alıcılar neden bu kadar kızgındı? Çünkü üretim otomobili konseptin vaadini yerine getirmedi. 1988'deki fuar otomobilinde 6,2 litrelik atmosferik V12 motor, dört tekerlekten çekiş, dört tekerlekten yönlendirme ve makaslı kapılar bulunuyordu. 1992'deki üretim otomobilinde ise 3,5 litrelik çift turbolu V6 motor, arkadan itiş, sıradan kapılar ve daha kısa bir gövde vardı. 50.000 sterlin depozito yatıran yaklaşık 1.500 kişi için bu, farklı bir otomobil gibiydi. 1990'lerin başındaki resesyon, hayal kırıklığını isyana dönüştürdü. Birçoğu spekülatör olan mevduat sahipleri, teslimatı reddetti ve V12'den V6'ya geçişin sözleşmelerini geçersiz kıldığını savunarak dava açtı. Ancak sözleşmeler V6 ve arkadan çekişli olarak Aralık 1989'da imzalanmıştı ve mahkemeler, teslim edilen aracın alıcıların gerçekten anlaştığı şeye uyduğunu tespit ederek Jaguar'ın lehine karar verdi. İhanet, küçük puntolarla yazılmış detaylarda değil, beklentilerdeydi.Jaguar XJ220 hangi motora sahip?
3.5 litrelik çift turbolu V6 ve alıcıların ne düşündüğüne bakılmaksızın daha iyi motordu. Ünite, Cosworth'un MG Metro 6R4 Grup B ralli otomobili için tasarladığı V6'dan türetilmiştir; TWR 1989'da haklarını satın aldı ve onu 542 bg üreten çift turbolu bir motora dönüştürdü; bu motor Jaguar'ın Grup C spor-yarış otomobillerinde zaten kendini kanıtlamıştı. V12'den daha hafifti ve otomobilin rekor hıza ulaşmasına yardımcı oldu. Mühendisliğin geri kalanı da iddialı projeye ayak uydurmuştu. XJ220, yapıştırılmış alüminyum petek şasi kullanıyor, yaklaşık 1.470 kg ağırlığındaydı ve neredeyse beş metre uzunluğa sahipti. Tablo, önemli rakamları ortaya koyuyor.| Jaguar XJ220 | Teknik Özellikler |
|---|---|
| Motor | 3.5L çift turbolu V6 (TWR, Metro 6R4 ralli ünitesinden) |
| Güç | 7.200 dev/dak'da 542 bg (550 PS) |
| Maksimum hız | 212.3 mil standart / 217.1 mil rekor (Nardo, 1992) |
| Şasi | Yapıştırılmış alüminyum petek, arkadan itişli |
| Üretim | 281 araç, 1992–1994, JaguarSport (Bloxham) tarafından |
| Çıkış fiyatı | ~400.000 £ (yolda yaklaşık 470.000 £) |
Jaguar XJ220'nin şu anki değeri ne kadar?
İyi bir XJ220, yaklaşık 400.000 sterlin veya kabaca 460.000 ila 580.000 dolar civarında seyrediyor ve eğilim yukarı yönlü. Bu, dibe vuruştan uzun bir yol. Satılmayan son arabalar 1997'de liste fiyatının çok altında satıldı ve 2000'lerin ortalarında düşük kilometre yapmış örnekleri bile 120.000 ila 170.000 dolara el değiştirdi; bu, orijinal fiyatlarının yanında devede kulak kalıyordu. Hagerty daha sonra, piyasanın arabayı yeniden değerlendirmesiyle sadece iki yılda %20'lik bir artış kaydetti. Son sonuçlar toparlanmayı doğruluyor. 304 millik 1993 model bir otomobil, RM Sotheby's Monterey'de 2025'te 582.500 dolara satıldı ve 2024 ile 2026 satışları 400.000 doların ortasından 500.000 doların üzerine kadar bir aralıkta yer aldı. Sadece birkaç örneği bulunan nadir TWR yapımı XJ220S, yaklaşık bir milyon dolara ulaştı. Tablo, başarısızlıktan mavi çip haline gelen yükselişi takip ediyor.| XJ220 Değeri | Rakam |
|---|---|
| 1997 tasfiyesi (son araçlar) | liste fiyatının ~dörtte biri |
| 2000'lerin ortasındaki dip | ~120.000$-170.000$ |
| Bugün tipik (2026) | ~400.000 £ (~460 bin$-580 bin$) |
| TWR XJ220S (bir avuç üretildi) | ~1 milyon $ |
Jaguar XJ220, analog süper otomobillerin neden pazarlığıdır?
Çünkü rakiplerinin yaptıklarını onların fiyatının çok altında bir maliyetle yapıyor. XJ220, Ferrari F40'tan daha nadir, hem F40'ı hem de Porsche 959'u geride bıraktı ve aynı analog, elektronik öncesi süper otomobil döneminden geliyor. Ancak şimdi ortalama iki milyon sterlinin üzerinde olan bir F40'ın yaklaşık dörtte biri ve McLaren F1 veya Ferrari F50'nin küçük bir kesri fiyatına el değiştiriyor. Bu boşluk bir fırsattır ve piyasa bunu kapatmaya başladı. XJ220, Ferrari F50, Porsche 959 ve McLaren F1 GTR üzerine yaptığımız derinlemesine incelemelerle aynı kulüpte yer alıyor ve hâlâ bir ev fiyatına değil de makul bir garaj fiyatına alabileceğiniz tek model. Değerini korumasının ve artırmasının nedenleri, yani kıtlık, performans ve anlatılmaya değer bir hikaye, klasik bir arabanın neden milyonlarca dolar ettiğini açıklayan rehberimizin sürekli geri döndüğü nedenlerle aynı ve izlediği yol, EV döneminde klasik araba değerlerini incelediğimiz örüntüye uyuyor. XJ220'nin dersi, piyasanın sonunda affettiğidir. Lansmanda alay edilen, hakkında dava açılan ve zararına satılan bir otomobil, şimdi yedi haneli ikonların dünyasına adım atmak isteyen koleksiyonerlerin tercihi. Yeniyken sevilmemesi, fiyatı için başına gelen en iyi şey oldu.Sıkça Sorulan Sorular
Jaguar XJ220 gerçekten dünyanın en hızlı otomobili miydi? Evet. Haziran 1992'de Nardo'da 217,1 mil/saat hıza ulaşarak dünyanın en hızlı seri üretim otomobili unvanını aldı ve bu unvanı 1994'te McLaren F1 onu geçene kadar elinde tuttu. Standart bir otomobil 212,3 mil/saat hıza ulaşmayı başardı.
Jaguar XJ220 neden başarısız oldu? 1988'deki konsept V12 ve dört tekerlekten çekiş vaat ediyordu, ancak üretim aracı arkadan çekişli çift turbolu bir V6 ile geldi. Bir ekonomik durgunluk ve artan fiyatla birleşince, 1.500 depozito sahibinin çoğu teslimatı reddetti ve dava açtı, ancak mahkemeler Jaguar lehine karar verdi.
Jaguar XJ220 şu anda iyi bir yatırım mı? 2000'lerin ortasında 120.000 dolar civarındaki düşük seviyesinden bugün yaklaşık 400.000 sterline yükselerek piyasadaki en güçlü değerlenmelerden birini yaşadı. Bir zamanlar geride bıraktığı Ferrari F40, F50, Porsche 959 veya McLaren F1'den hala çok daha ucuz.
