Lamborghini Miura, süper otomobilin mucidi olarak kabul edilen ve günümüzde koleksiyonluk bir heykel olarak ikinci bir yaşama sahip olan otomobildir. 1966'da tanıtılan Miura, sürücünün arkasında ortada yer alan V12 motoruyla modern süper otomobillerin hala kopyaladığı düzeni sunan ilk yol otomobiliydi. Fransız heykeltıraş Antoine Dufilho, bu şekli katmanlı metal plakalarla yeniden inşa ederek Miura'nın siluetini sınırlı sayıda üretilen bir sanat objesine dönüştürüyor.
Bu sayfadaki bilgiler, Temmuz 2026'da Lamborghini'nin kendi tarih sayfaları ve Antoine Dufilho'nun stüdyo ve galeri listeleri ile karşılaştırılarak doğrulanmıştır.
Lamborghini Miura'yı ilk süper otomobil yapan nedir?
Miura, unvanını sadece yarış pisti için değil, aynı zamanda yol kullanımı için de motoru otomobilin ortasına taşıyarak kazandı. Ondan önceki hızlı yol otomobilleri motorlarını önde taşıyordu. Lamborghini, kabinin arkasına enine monte edilmiş 3.9 litrelik bir V12 motor yerleştirerek ağırlık merkezini düşürdü ve ön bölümü alçak, yırtıcı bir profile kavuşturdu.
Lamborghini, Miura'yı 10 Mart 1966'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıttı ve alıcılar hızlı bir yol otomobilinin ne olabileceğini yeniden düşünerek ayrıldılar. Fabrika, 1966 ile 1973 yılları arasında üç versiyonda 763 adet üretti.
| Versiyon | Yıllar | Adet | Güç |
|---|---|---|---|
| P400 | 1966–1969 | 465 | 350 CV, 7.000 devir/dakika |
| P400 S | 1969–1971 | 138 | 370 CV, 7.700 devir/dakika |
| P400 SV | 1971–1972 | 148 | 385 CV, 7.850 devir/dakika |
Sadece 763 otomobil bulunuyor, bu nedenle orijinal bir Miura şimdi milyonlar değerinde ve bu nedenle şekli sanat olarak yeniden yorumlamaya değer. Adı, Ferruccio Lamborghini'nin markaya verdiği boğa temalı dövüş boğası ırkı Miura'dan geliyor.
Miura'yı kim tasarladı ve şekli neden hala önemli?
Marcello Gandini, Carrozzeria Bertone'de tasarım başkanı olduğu dönemde Miura'yı çizdi; bu, Lamborghini'nin stüdyo ile ilk işbirliğiydi. Prototip, 1966'nın başlarında yaklaşık 30 kişilik bir Bertone ekibi tarafından hayata geçirildi; bu ekip, hala hareketsiz dururken bile hızlı görünen bir gövdeye sarılmış bir çelik şasi üretti.
Şekil önemli çünkü süper otomobilin görsel dilini belirledi: uzun, alçak bir ön burun, öne itilmiş bir kabin ve ortadan motorlu bir yapıya göre tasarlanmış çamurluklar. Gandini bu oranları çekici hale getirdi ve tasarımcılar o zamandan beri bu oranları yakalamaya çalışıyor. Bu da Miura'yı bir heykeltıraş için bu kadar kullanışlı bir malzeme haline getiriyor, çünkü nesne hiç hareket etmese bile profil hız okumasını sağlıyor.
Antoine Dufilho, Miura'yı bir heykele nasıl dönüştürüyor?
Dufilho, Miura'yı ardışık metal katmanlardan yeniden inşa ediyor; düz plakayı ve boş alanı zıtlaştırarak, otomobilin gövdesi doğrudan baktığınızda çözünüyormuş gibi görünüyor. Bu yönteme Streamline (Akışkan Hat) adını veriyor ve ilk eseri olan ve 2012'de yaptığı Bugatti Atlantic'ten doğdu. Heykeltraşlığa iki farklı alandan geldi: üç yıl tıp okuyup insan biyomekaniği üzerine çalıştı, ardından Lille Mimarlık Okulu'nda mimarlık eğitimi aldı. Her ikisi de, otomobili katmanlı kesitlerden nasıl inşa ettiğini gösteriyor.
Miura'sı, modelin 1970'ler karakterine bürünüyor. Dufilho, ham metal bir Miura ve dönemin rengine gönderme yapan turuncu bir versiyon üretti; bu ona Ferrari 250 GTO gibi daha yuvarlak konularına göre daha keskin, neredeyse mimari bir yorum kazandırıyor. Miura, onun Lamborghini serisinde Murciélago ve Revuelto'nun yanında yer alıyor.
Bir Dufilho Miura heykeli neyden yapılır ve nasıl numaralandırılır?
Dufilho'nun koleksiyon formatındaki bir heykeli, 60 ila 300 adet işlenmiş parçadan oluşur, milimetrenin onda biri hassasiyetinde kesilir ve 7 ila 30 gün içinde elle monte edilir. Çoğunlukla paslanmaz çelik kullanır, ayna cilalı ve mikro kumlama yüzeylere sahiptir ve dövülmüş gövde plakaları ve parlak cilalı katı tekerlekler için alüminyum ekler. 2013'ten beri Makasar abanozu ve daha yakın zamanda karbon fiber ile de çalışıyor. Malzeme seçimi, her otomobilin karakterini nasıl kazandığının bir parçasıdır.
Her koleksiyon parçası, 4 sanatçı baskısı eklenerek 8 adet basılır. Tipik bir duvar veya raf heykeli yaklaşık 80 x 36 cm boyutlarında, 17 ila 20 cm derinliğinde ve yaklaşık 30 kg ağırlığındadır. Sipariş üzerine ölçekler; çelik borulu Porsche 911 gibi anıtsal otomobilleri, 4 metreyi ve birkaç tonu aşıyor.
| Özellik | Koleksiyon heykeli |
|---|---|
| Baskı | 8 kopya artı 4 sanatçı baskısı |
| Bileşenler | 60 ila 300 işlenmiş parça |
| Hassasiyet | 0.1 mm tolerans |
| Malzemeler | paslanmaz çelik, alüminyum, corten, abanoz, karbon |
| Boyut | yaklaşık 80 x 36 cm, 17 ila 20 cm derinlik |
| Ağırlık | yaklaşık 30 kg |
| Üretim süresi | 7 ila 30 gün |
Parçanın ev veya ofis için olması durumunda koleksiyon formatını tercih edin. Bir lobi, showroom veya bahçe dekore ediyorsanız anıtsal bir sipariş hakkında bilgi alın.
Neden otomobil yerine Miura heykeli koleksiyonu yapmalısınız?
Miura'nın varlığını, işletme maliyetleri, depolama veya orijinaline ödenen yedi haneli fiyat olmadan istediğinizde heykeli seçin. Orijinal bir 1966-1973 Miura, iklim kontrollü depolama ve uzman mekaniklere ihtiyaç duyan hareketli bir müze parçasıdır. Bir Dufilho Miura, size aynı silueti, evde saklayabileceğiniz ve yola karşı sigortalamak zorunda kalmayacağınız statik bir nesne olarak sunar.
Koleksiyoncuların önemsediği kıtlık hala geçerli. 8 numaralı kopya ve 4 sanatçı baskısıyla, koleksiyon Miura'sı orijinal varyantların bazıları kadar nadirdir. Dufilho'nun çalışmaları şimdiden Jean Todt ve Peter Mullin'in özel koleksiyonlarında yer alıyor ve Bugatti Atlantic'i Los Angeles'taki Petersen Otomotiv Müzesi'nde sergileniyor, dolayısıyla orijinalliği satın almadan önce orada. Baskı numaralarını ve fiyatlandırmayı okumak için yardım isterseniz, koleksiyon rehberimizle başlayın.
Arabaya zaten sahip olan koleksiyonerler için heykel, tamamlayıcı bir parça olarak işlev görür. Diğer herkes için, bir Miura'yı oturma odasına park etmeye en yakın seçenektir.
Sıkça Sorulan Sorular
Kaç adet Lamborghini Miura üretildi?
Lamborghini, 1966 ve 1973 yılları arasında 763 adet Miura üretti: 465 P400, 138 P400 S ve 148 P400 SV.
Antoine Dufilho Miura sınırlı sayıda mı üretiliyor?
Evet. Koleksiyon heykelleri 8 adet basılır, üzerine 4 sanatçı baskısı eklenir ve her biri 60 ila 300 adet işlenmiş parçadan monte edilir.
Dufilho'nun Streamline tekniği nedir?
Bu, otomobilin tüm uzunluğu boyunca uzanan ince metal bıçakların malzeme ve boş alanı zıtlaştırdığı katmanlı bir yöntemdir, böylece heykel doğrudan bakıldığında kayboluyor gibi görünür.
Antoine Dufilho'nun eserlerini nerede görebilirsiniz?
Paris, Cenevre, Londra, Miami ve Dubai gibi şehirlerde 40'tan fazla galeride temsil edilmektedir ve Bugatti Atlantic'i Los Angeles'taki Petersen Otomotiv Müzesi'nde sergilenmektedir.
