Ferrari'nin Kıtlık kısa cevaptır. Ferrari 1962 ile 1964 yılları arasında sadece 36 otomobil üretti, hepsi günümüze kadar ulaşmış durumda ve tipik bir yılda yalnızca iki veya üçü el değiştiriyor. Piyasaya bir tane çıktığında, rekorları yeniden belirliyor. Şasi 3413GT, 2018'de RM Sotheby's'de 48.405.000 dolara satıldı, bu o noktada halka açık bir müzayedede herhangi bir otomobil için ödenen en yüksek fiyattı; daha sonraki bir Works otomobili, 2023'te Ferrari'nin müzayede rekorunu 51,7 milyon dolara çıkardı. 1963 model bir GTO, şasi 4153GT, özel olarak yaklaşık 70 milyon dolara el değiştirdiği bildirildi; bu rakam hala herhangi bir Ferrari ile ilişkilendirilen en yüksek rakam. Hassasiyet üzerine bir not: mutlak müzayede tacı şu anda 1955 model bir Mercedes 300 SLR'ye ait, bu nedenle GTO'nun en değerli otomobil değil, en değerli Ferrari olarak anılması en iyisidir.
| Ferrari 250 GTO | Detay |
|---|---|
| Üretim | 1962–1964 |
| Yapılan | 36 (33 Seri I, 3 Seri II) |
| Motor | 3.0L Colombo V12 (Tipo 168/62) |
| Güç | ~296 hp (300 PS) 7.500 rpm'de |
| Son hız | ~280 km/saat (174 mil/saat) |
| Satış rekoru | 48.4 Milyon Dolar (2018), daha sonra 51.7 Milyon Dolar (2023) |
250 GTO'yu kim tasarladı ve şekli neden saf hava akışı?
GTO'nın tek bir yazarı yoktur. Bizzarrini, tünelde ve yolda araca karşı rüzgarla şekillendirdiği aerodinamik işi yönetti. Kasım 1961'deki "Saray İsyanı"nda, kendisi ve Ferrari'nin üst düzey personelinin çoğu ayrıldı; Mauro Forghieri arabayı devralıp 1962 sezonuna hazırladı, Sergio Scaglietti'nin atölyesi ise alüminyum panelleri elle dövdü. Bu yüzden hiçbir iki gövde tam olarak aynı değildir; tek tek bir kişi, pres makinesiyle değil, bir kalıp üzerinde her birini şekillendirmiştir. Aerodinamik özelliklerin hepsi işlevseldir: uzun alçak burun, küçük radyatör girişi, burun delikleri, testlerden sonra eklenen bir arka spoiler ve altındaki bir karın plakası.Adı niyeti yansıtıyor. GTO, "büyük tur, onaylanmış" anlamına gelen Gran Turismo Omologato'nun kısaltmasıdır. FIA kuralları, GT yarışlarına katılabilmek için on iki ayda 100 araç şartı koşmuştu ve Ferrari 36 tane üretti. Arabaların müfettişlerin önünden alelacele geçirildiğine dair popüler efsaneye rağmen, kuralı dürüstçe aştı: GTO, daha önceki 250 GT SWB'nin bir evrimi olarak tescil edildi; bu model zaten gerekli sayıyı geçmişti ve bu belgeler uzatıldı. Kağıt üzerinde, yeni alüminyumdan yapılmış eski bir modeldi.
250 GTO pistte ne kazandı?
Saygınlığı kazanmaya yetecek kadar. GTO, 1962'den 1964'e kadar üç yıl üst üste Ferrari'yi iki litrenin üzerindeki GT üreticileri şampiyonluğuna taşıdı. Bu üç yılda da Le Mans'da GT sınıfını kazandı; Pierre Noblet ve Jean Guichet'nin kullandığı 3705GT şasisi, 1962'de genel klasmanda ikinci oldu. 1963 ve 1964'te Tour de France Automobile'ı kazandı, bu Ferrari için dokuz yıllık bir serinin parçasıydı ve Targa Florio ile Nürburgring 1000 km'de sınıf zaferleri ve Goodwood'da Tourist Trophy birincilikleri ekledi. Böyle bir yarış geçmişi, bir şasinin diğerinden milyonlarca daha fazla değerde olmasının nedenidir.Antoine Dufilho, 250 GTO'yu bir heykeltıraşlığa nasıl dönüştürüyor?
2012'den beri tam zamanlı heykeltıraş olarak çalışan Dufilho, arabaları yekpare bir kabuk yerine katmanlı metalden inşa ediyor. Eserlerinden birinin etrafında dolaştığınızda, araba toplanır ve sonra dağılır; yandan bakıldığında sağlam, önden bakıldığında ise neredeyse yok olur. 250 GTO için, formu gövdenin uzunluğu boyunca uzanan bıçaklara kesen Akışkanlaştırılmış Yöntemini kullandı. Karşıdan bakıldığında, heykel neredeyse kaybolur ve metal, gerçek arabanın içinden geçmek üzere inşa edildiği hava izleri gibi okunur. Bu, Bizzarrini'nin rüzgar tünelinde peşinden koştuğu fikrin, yalnızca tersine çevrilmiş halidir: kaportanın silmeye çalıştığı hareket tekrar görünür hale getirilir. Bu, ikonik katmanlama yöntemi ve hareket yanılsamasının ardındaki teknikler içerisinde nasıl geliştiğini görebilirsiniz.Dufilho 250 GTO'nun yapıldığı malzeme nedir ve baskısı nasıl yapılıyor?
İmza niteliğindeki parça, 2022'de üretilmiş sekiz adet imzalı sınırlı sayıda üretilen Ferrari 250 GTO Streamlined. Masaüstü ölçeğinde olup, yaklaşık 18 × 79 × 36 cm boyutlarındadır. Parlatılmış paslanmaz çelik tabanlıdır, tekerlekleri yekpare alüminyumdan yapılmıştır ve gövdesi ham bırakılmış veya boyanmış paslanmaz çelik levhalardan oluşmaktadır; en bilinen örneği yarış kırmızısı renktedir. Dufilho, GTO'yu klasik levha versiyonu ve renkli reçine ile de yorumlamıştır, ancak Streamlined edisyon, otomobilin aerodinamiğine en doğrudan hitap eden versiyondur. Alüminyum kullanımı rastgele değildir; Scaglietti'nin orijinal gövdeyi el işçiliğiyle şekillendirdiği aynı metaldir ve bu süreklilik, malzemeleri seçme şeklinde de geri dönmektedir.| Dufilho 250 GTO Aerodinamik | Detay |
|---|---|
| Yıl | 2022 |
| Edisyon | İmzalı, 8 adet ile sınırlı |
| Boyut | ~18 × 79 × 36 cm |
| Malzemeler | Parlatılmış paslanmaz çelik, masif alüminyum jantlar |
Neden otomobil yerine heykel toplamak?
Arabalar neredeyse herkes için ulaşılmaz durumda. Otuz altı adet var, fiyatları sekiz haneli ve Enzo Ferrari bizzat alıcılara onay verirdi. Bir Dufilho edisyonu, makine yerine şekle sahip olmanın nadir bir yoludur ve kendi başına bir sanat eseri olarak okunmayı hak eder, bir model araba olarak değil. Arabalardan onun eserlerine geçen koleksiyonerler genellikle parçaları bir set olarak ele alırlar, GTO'yu Ferrari F40 ve Lamborghini Miura'sının yanına yerleştirirler. İlk satın alımınızı tartıyorsanız, onun sanatını toplama rehberi edisyonları, fiyatlandırmayı ve doğrulamayı ele alıyor.Sıkça Sorulan Sorular
Kaç adet Ferrari 250 GTO üretildi?
1962 ve 1964 yılları arasında otuz altı adet: 33'ü Seri I karoseriyle, üç tanesi ise 1964 Seri II karoseriyle üretildi. Daha büyük 4.0 litrelik motorla donatılmış üç adet ilgili 330 GTO otomobili de sayılırsa bu rakam 39'a yükseliyor.250 GTO neden bu kadar pahalı?
Olağanüstü nadirlik, 1962'den 1964'e kadar kesintisiz bir rekabet geçmişi, elde şekillendirilmiş tek seferlik gövde işçiliği ve belgelenmiş köken. Açık artırma rekoru 51,7 milyon dolar (2023), özel bir satışın ise yaklaşık 70 milyon dolara ulaştığı bildiriliyor.Antoine Dufilho 250 GTO sınırlı sayıda üretilen bir model midir?
Evet. Ferrari 250 GTO Streamlined, cilalı paslanmaz çelik ve alüminyumdan yapılmış, yaklaşık 18 × 79 × 36 cm boyutlarında, 2022 yılından sekiz adetle sınırlı imzalı bir edisyondur.Dufilho'nun Akıcıleştirme tekniği nedir?
Bu, arabanın biçimini boyuna metal bıçaklara ayırarak, heykelin önden neredeyse şeffaf ve yandan sağlam görünmesini sağlıyor, bu da arabanın üzerindeki hava akışını çağrıştırıyor.
