Lamborghini Miura — це автомобіль, якому історики найчастіше приписують винахід суперкарів, і тепер він переживає друге життя як колекційна скульптура. Випущений у 1966 році, він став першим дорожнім автомобілем із двигуном V12, розташованим посередині за водієм, — компонування, яке копіюють усі сучасні суперкари. Французький скульптор Антуан Дюфіло відтворює цю форму зі складених металевих пластин, перетворюючи силует Miura на ексклюзивний об’єкт мистецтва.
Факти на цій сторінці були перевірені у липні 2026 року на основі власних історичних сторінок Lamborghini та списків студії та галерей Антуана Дюфіло.
Що робить Lamborghini Miura першим суперкаром?
Miura заслужив цей титул завдяки перенесенню двигуна в центр автомобіля для дорожнього використання, а не лише для гоночної траси. Швидкісні дорожні автомобілі до нього мали двигуни спереду. Lamborghini встановила поперечний 3,9-літровий V12 за кабіною, що знизило центр маси та звільнило передню частину для низького, хижого профілю.
Lamborghini представила Miura на Женевському автосалоні 10 березня 1966 року, і покупці почали переосмислювати, яким може бути швидкий дорожній автомобіль. Фабрика випустила 763 екземпляри трьох версій між 1966 та 1973 роками.
| Версія | Роки | Одиниці | Потужність |
|---|---|---|---|
| P400 | 1966–1969 | 465 | 350 к.с. при 7000 об/хв |
| P400 S | 1969–1971 | 138 | 370 к.с. при 7700 об/хв |
| P400 SV | 1971–1972 | 148 | 385 к.с. при 7850 об/хв |
Існує лише 763 автомобілі, тому оригінальний Miura зараз коштує мільйони, і саме тому його форма варта переосмислення як мистецтво. Назва походить від породи бойових биків Miura, що є частиною бичачої теми, яку Ферруччо Ламборгіні надав марці.
Хто розробив Miura і чому його форма досі важлива?
Марчелло Гандіні намалював Miura, коли він очолював дизайн у Carrozzeria Bertone, першому співробітництві Lamborghini з цією студією. Прототип був створений на початку 1966 року командою з близько 30 співробітників Bertone, які одягли сталеве шасі в кузов, який досі виглядає швидко, навіть коли стоїть на місці.
Форма важлива, тому що вона встановила візуальну граматику суперкара: довгий низький ніс, зміщена вперед кабіна та задні крила, побудовані навколо двигуна, розташованого посередині. Гандіні зробив ці пропорції бажаними, і дизайнери відтоді їх переслідували. Це також робить Miura таким корисним матеріалом для скульптора, тому що профіль читається як швидкість, навіть коли об'єкт ніколи не рухається.
Як Антуан Дюфіло перетворює Miura на скульптуру?
Дюфіло відтворює Miura з послідовних металевих шарів, чергуючи суцільну пластину та відкритий простір, так що кузов, здається, розчиняється, коли ви дивитесь на нього прямо. Він називає цей метод Streamline (Потік), і він виник з його першої роботи — Bugatti Atlantic, яку він створив у 2012 році. До скульптури він прийшов з двох інших галузей: три роки він вивчав медицину, працюючи над людською біомеханікою, потім навчався на архітектора в Лілльській школі архітектури. Обидва види діяльності проявляються в тому, як він інженерно конструює автомобіль з накладених поперечних перерізів.
Його Miura спирається на характер моделі 1970-х років. Дюфіло створив Miura з необробленого металу та помаранчеву версію, яка нагадує про колір того періоду, надаючи автомобілю більш чіткого, майже архітектурного вигляду, ніж його кругліші об'єкти, такі як Ferrari 250 GTO. Miura займає місце в його серії Lamborghini поруч із Murciélago та Revuelto.
З чого виготовлена скульптура Miura від Дюфіло і як вона випускається?
Скульптура Дюфіло формату колекції складається з 60 до 300 оброблених деталей, вирізаних з точністю до десятих міліметра та зібраних вручну протягом 7-30 днів. Він переважно працює з нержавіючої сталлю з дзеркальним поліруванням і мікроструминним оздобленням, а також додає алюміній для молоткових пластин фюзеляжу та суцільних полірованих коліс. З 2013 року він також працює з ебеновим деревом Макассар, а останнім часом — з вуглецевим волокном. Його вибір матеріалів є частиною того, як кожен автомобіль набуває свого характеру.
Кожен колекційний екземпляр випускається тиражем 8 копій, плюс 4 авторські принти. Типова настінна або полична скульптура має розміри приблизно 80 х 36 см, глибину 17-20 см та важить близько 30 кг. Замовні роботи масштабуються значно більше: його монументальні автомобілі, як Porsche 911 зі сталевих труб, перевищують 4 метри та кілька тонн.
| Атрибут | Колекційна скульптура |
|---|---|
| Тираж | 8 копій плюс 4 авторські принти |
| Компоненти | 60-300 оброблених деталей |
| Точність | допуск 0,1 мм |
| Матеріали | нержавіюча сталь, алюміній, кортен, ебенове дерево, вуглецеве волокно |
| Розмір | приблизно 80 х 36 см, глибина 17-20 см |
| Вага | приблизно 30 кг |
| Час виготовлення | 7-30 днів |
Обирайте колекційний формат, якщо виріб призначений для дому чи офісу. Зверніться щодо монументального замовлення, якщо ви оформлюєте вестибюль, виставковий зал або сад.
Чому варто колекціонувати скульптуру Miura замість автомобіля?
Обирайте скульптуру, коли ви хочете отримати присутність Miura без витрат на експлуатацію, зберігання або семизначної ціни оригіналу. Справжній Miura 1966-1973 років — це рухомий музейний експонат, який потребує зберігання в контрольованому кліматі та обслуговування від фахівців. Miura від Дюфіло дає вам той самий силует як статичний об'єкт, який можна зберігати в приміщенні та ніколи не страхувати від дорожніх пригод.
Дефіцит все ще має місце, що є частиною того, що цікавить колекціонерів. З 8 пронумерованими копіями плюс 4 авторськими принтів, колекційний Miura є майже таким же рідкісним, як деякі оригінальні варіанти. Роботи Дюфіло вже знаходяться в приватних колекціях, включаючи колекції Жана Тодта та Пітера Маллін, а його Bugatti Atlantic виставлений у Petersen Automotive Museum у Лос-Анджелесі, тому походження вже є ще до покупки. Якщо вам потрібна допомога з читанням номерів видань та ціноутворенням, почніть з нашого посібника зі збору його робіт.
Для колекціонерів, які вже володіють автомобілем, скульптура служить супутнім твором. Для всіх інших це найближчий спосіб поставити Miura у вітальню.
Поширені запитання
Скільки Lamborghini Miura було випущено?
Lamborghini випустила 763 Miura між 1966 та 1973 роками: 465 P400, 138 P400 S та 148 P400 SV.
Чи є Lamborghini Miura від Антуана Дюфіло лімітованим виданням?
Так. Його колекційні скульптури випускаються тиражем 8 копій плюс 4 авторські принти, і кожна з них зібрана з 60-300 оброблених деталей.
Що таке техніка Streamline від Дюфіло?
Це пошарова техніка, де тонкі металеві леза проходять вздовж усього автомобіля та чергують матеріал з порожнім простором, так що скульптура, здається, зникає, коли ви дивитесь на неї прямо.
Де можна побачити роботи Антуана Дюфіло?
Він представлений у понад 40 галереях у таких містах, як Париж, Женева, Лондон, Маямі та Дубай, а його Bugatti Atlantic виставлений у Petersen Automotive Museum у Лос-Анджелесі.
