Jaguar XJ220 1992 року. Зображення: Calreyn88, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Jaguar XJ220 був найшвидшим серійним автомобілем у світі, коли з'явився у 1992 році, і навіть його покупці подали до суду, щоб відмовитися від купівлі. Їм обіцяли V12 та повний привід, але натомість отримали V6 з подвійним турбонаддувом, який приводив у рух лише задні колеса. Потім настав спад, і багато хто відмовився від покупки. Автомобіль, від якого відмовилися за чверть ціни, зараз є найдоступнішим способом потрапити до клубу аналогових суперкарів 1990-х років, і він дорожчає. Це одна з чудових історій порятунку у колекціонуванні.Цей матеріал охоплює XJ220 сам по собі та окремо посилається на профілі конкурентів Iconcar. Дані походять від Jaguar, RM Sotheby's, Hagerty та Wikipedia, і були перевірені у серпні 2026 року. Там, де циркулюють два числа, зазначено, яке з них є яке.
Що таке Jaguar XJ220?
Jaguar XJ220 — це суперкар з центральним розташуванням двигуна, який виготовлявся з 1992 по 1994 рік компанією JaguarSport, спільним підприємством Jaguar та Tom Walkinshaw Racing. Було випущено лише 281 автомобіль на спеціалізованому заводі в Блоксхемі, Оксфордшир, де згодом вироблявся Aston Martin DB7. Короткий час він був найшвидшим дорожнім автомобілем на Землі, швидшим за Ferrari F40 та Porsche 959.
Все почалося як хобі після робочого дня. Група з дванадцяти інженерів Jaguar, яких прозвали "Суботнім клубом" і очолював Джим Рендл, створила приголомшливий концепт із двигуном V12 для Бірмінгемського автосалону 1988 року. Реакція була настільки сильною, що Jaguar запустив його у виробництво, і саме тут почалися проблеми, тому що автомобіль, який отримали покупці, не був тим автомобілем, який їм сподобався.
Наскільки швидким був XJ220, і чи розганявся він до 220 миль/год?
Не зовсім 220, але достатньо швидко, щоб встановити світовий рекорд. На тестовому треку Нардо в червні 1992 року Мартін Брандл показав швидкість 212,3 милі/год на стандартному автомобілі та 217,1 милі/год після видалення каталітичних нейтралізаторів та підвищення обмежувача обертів. Заїзд на 217,1 милі/год є тим, що зареєстровано як рекорд серійного автомобіля, а "220" в назві завжди було цільовим показником дизайну, а не обіцянкою.Будь-якої з цих цифр було достатньо, щоб принизити конкурентів. XJ220 комфортно обігнав Ferrari F40 на швидкості близько 201 милі на годину та Porsche 959 на швидкості близько 197 миль на годину, і він утримував титул найшвидшого серійного автомобіля до 1994 року, коли його перебрав McLaren F1. Гонкова версія, XJ220-C, навіть виграла свій клас у Ле-Мані в 1993 році, але була позбавлена результату після гонки через технічну натяжку.
Чому покупці були такими злими?
Тому що серійний автомобіль не виправдав обіцянок концепту. Шоу-кар 1988 року мав 6,2-літровий атмосферний V12, повний привід, керування всіма чотирма колесами та двері типу "крило чайки". Серійний автомобіль 1992 року мав 3,5-літровий V6 з подвійним турбонаддувом, задній привід, звичайні двері та коротший кузов. Приблизно 1500 людям, які внесли застави по 50 000 фунтів, це здавалося зовсім іншим автомобілем.Рецесія початку 1990-х років перетворила розчарування на бунт. Багато вкладників, значна частина з яких були спекулянтами, відмовилися від отримання автомобілів і подали позови, стверджуючи, що перехід з V12 на V6 анулював їхні контракти. Це не так. У контрактах, підписаних у грудні 1989 року, вже було зазначено V6 і задній привід, тому суди встановили, що доставлений автомобіль відповідав тому, на що покупці фактично погодилися, і Jaguar виграв. Зрада стосувалася очікувань, а не дрібного шрифту.
Який двигун має Jaguar XJ220?
3,5-літровий V6 з подвійним турбонаддувом, і це був кращий двигун, незалежно від того, що думали покупці. Цей агрегат походить від V6, який Cosworth розробив для ралійного автомобіля MG Metro 6R4 групи B; TWR купила права у 1989 році і перетворила його на подвійний турбонаддув потужністю 542 к.с., двигун, який вже довів свою ефективність у спортивних гоночних автомобілях Jaguar групи C. Він був легшим за обіцяний V12 і допоміг автомобілю досягти рекордної швидкості.
Решта інженерних рішень відповідала амбіціям. Jaguar XJ220 мав клеєний алюмінієвий стільниковий шасі, важив близько 1470 кг і простягався майже на п'ять метрів у довжину. У таблиці наведено важливі показники.
| Jaguar XJ220 | Специфікації |
|---|---|
| Двигун | 3,5-літровий V6 з подвійним турбонаддувом (TWR, від ралійного агрегату Metro 6R4) |
| Потужність | 542 к.с. (550 PS) при 7200 об/хв |
| Максимальна швидкість | 212,3 миль/год стандартна / 217,1 миль/год рекорд (Нардо, 1992) |
| Шасі | Клеєний алюмінієвий стільниковий каркас, задньопривідне |
| Виготовлено | 281 автомобіль, 1992–1994, компанією JaguarSport (Блоксем) |
| Ціна на старті продажів | ~£400 000 (приблизно £470 000 з урахуванням дороги) |
Скільки зараз коштує Jaguar XJ220?
A good XJ220 коштує близько 400 000 фунтів стерлінгів, або приблизно 460 000 – 580 000 доларів, і ця тенденція зростає. Це довгий шлях від дна. Останні непродані автомобілі були розпродані в 1997 році за мізерну частку від початкової ціни, а до середини 2000-х навіть екземпляри з невеликим пробігом продавалися за 120 000 – 170 000 доларів, що було копійками порівняно з їхньою початковою вартістю. Пізніше Hagerty зафіксував зростання на 20% лише за два роки, оскільки ринок переоцінив автомобіль.Останні результати підтверджують відновлення. Автомобіль 1993 року з пробігом 304 милі був проданий за 582 500 доларів на аукціоні RM Sotheby's Monterey у 2025 році, а продажі у 2024 та 2026 роках коливалися від 450 000 доларів до понад 500 000 доларів. Рідкісний XJ220S, створений TWR, яких існує лише невелика кількість, досяг приблизно мільйона. Таблиця відстежує шлях від невдачі до «блакитної фішки».
| Вартість XJ220 | Цифра |
|---|---|
| Розпродаж 1997 року (останні авто) | ~чверть від ціни каталогу |
| Мінімальна ціна в середині 2000-х | ~$120,000–$170,000 |
| Типова вартість сьогодні (2026) | ~£400,000 (~$460k–$580k) |
| TWR XJ220S (випущено кілька одиниць) | ~$1 мільйон |
Чому XJ220 – це вигідна покупка серед аналогових суперкарів?
Тому що він робить те, що роблять його конкуренти, за частку їхньої ціни. XJ220 — рідкісніший за Ferrari F40, випередив його та Porsche 959, і походить з тієї самої аналогової, доелектронної епохи суперкарів. Проте він коштує приблизно чверть від F40, який зараз коштує в середньому значно понад два мільйони фунтів, і невелику частку McLaren F1 чи Ferrari F50.
Цей пробіл — це можливість, і ринок почав його заповнювати. XJ220 належить до того ж клубу, що й наші глибокі аналізи Ferrari F50, Porsche 959 та McLaren F1 GTR, і це той автомобіль, який ви все ще можете придбати за ціну розумного гаража, а не будинку. Причини, чому він зберігає та збільшує свою вартість: дефіцитність, продуктивність та історія, яку варто розповісти, — це ті самі причини, на які постійно наголошується в нашому посібнику що робить класичний автомобіль вартим мільйонів, а його шлях відповідає моделі, яку ми простежуємо в вартості класичних автомобілів в епоху електромобілів. Урок XJ220 полягає в тому, що ринок зрештою прощає. Автомобіль, якого висміювали під час запуску, щодо якого подавали позови та продавали зі збитком, тепер є вибором розумного колекціонера для світу семімільйонних ікон. Нелюбов до нього, коли він був новим, виявилася найкращим, що могло статися з його ціною.Поширені запитання
Чи був Jaguar XJ220 справді найшвидшим автомобілем у світі? Так. У червні 1992 року він показав швидкість 217,1 миль/год на трасі Нардо, ставши найшвидшим серійним автомобілем на Землі. Цей титул він утримував до 1994 року, доки його не перевершив McLaren F1. Стандартний автомобіль досяг швидкості 212,3 миль/год.
Чому Jaguar XJ220 зазнав невдачі? Концепт 1988 року обіцяв двигун V12 та повний привід, але серійний автомобіль отримав V6 з подвійним турбонаддувом, що приводив у рух задні колеса. У поєднанні з економічним спадом та зростанням ціни, багато з 1500 власників депозитів відмовилися від доставки та подали до суду, хоча суди винесли рішення на користь Jaguar.
Чи є Jaguar XJ220 вигідною інвестицією зараз? Він став одним із найсильніших переоцінень на ринку, піднявшись із мінімуму середини 2000-х років близько 120 000 доларів до приблизно 400 000 фунтів стерлінгів сьогодні. Він залишається набагато дешевшим, ніж Ferrari F40, F50, Porsche 959 або McLaren F1, які він колись обганяв.
