McLaren F1 GTR — це гоночна версія McLaren F1, і вся її історія — це протиріччя: автомобіль, створений для доріг, який не був призначений для перегонів, виграв 24-годинну гонку Ле-Мана з першої спроби у 1995 році, маючи менше потужності, ніж F1, який можна було купити для вулиці. Було випущено лише 28 одиниць за три сезони. Сьогодні найрідкісніші з них оцінюються вище за будь-який дорожній автомобіль McLaren, коли-небудь проданий на аукціоні.
Ця стаття присвячена виключно GTR, а не дорожньому F1, який IconCar описує окремо. Факти взяті з архівних записів McLaren, журналу Motor Sport Magazine, результатів Ле-Мана 1995 року та каталогу RM Sotheby's 2026 року, і були перевірені у серпні 2026 року. Якщо ціна є попередньою оцінкою, а не ціною молотка, це зазначено.
Що таке McLaren F1 GTR?
F1 GTR — це версія дорожнього McLaren F1 для трекових перегонів, побудована з 1995 року після того, як клієнти спонукали McLaren зайнятися автоспортом, якого він ніколи не планував. Гордон Мюррей розробив F1 як найкращий дорожній автомобіль, який він міг створити, не думаючи про перегони. Приватні гонщики, такі як Рей Беллм і Томас Бшер, все одно хотіли брати участь у перегонах, а поява серії BPR Global GT Series надала їм таку можливість.
Компанія поступилася і перетворила невикористовуваний дорожній шасі на дослідницький прототип 01R. Результатом стало збереження карбонової трубки F1 та центрального сидіння водія, зняття оздоблення салону, додавання каркасу безпеки та кузова з високим притискним зусиллям, і машина вийшла на гонки. З 1995 по 1997 рік компанія випустила лише 28 GTR, що становить крихітну частку від приблизно 106 McLaren F1, виготовлених загалом.
Як F1 GTR переміг у Ле-Мані в 1995 році?
Сім F1 GTR стартували в гонці 1995 року, а п’ять фінішували, посівши перше, третє, четверте, п’яте та тринадцяте місця. Переможний автомобіль, номер 59, був під керівництвом команди Пола Ланзанте для Kokusai Kaihatsu Racing у лівреї Ueno Clinic, а пілотами були Джей Джей Лехто, Яннік Дальма та Масанорі Секия, який став першим японським гонщиком, що виграв гонку загалом. Лише спеціально побудований прототип Courage C34 порушив домінування McLaren, фінішувавши другим, приблизно на коло позаду.
Дощ ішов приблизно шістнадцять із двадцяти чотирьох годин, це була одна з найдощовіших перегонів в історії Ле-Мана, і легші, керованіші GTR краще впоралися з нею, ніж швидші прототипи. Ця перемога зробила McLaren лише другим брендом, який коли-небудь вигравав Ле-Ман з першої спроби, після Ferrari у 1949 році. Це також була перша загальна перемога в гонці для двигуна BMW.
| Фініш у Ле-Мані 1995 | Автомобіль | Пілоти |
|---|---|---|
| 1-ше місце загалом | F1 GTR #59 (шасі 01R, Ueno Clinic) | Лехто / Дальма / Секія |
| 2-ге місце загалом | Courage C34 prototype | Андретті / Волек / Еларі |
| 3-тє місце загалом | F1 GTR (Harrods, шасі 06R) | Воллес / Д. Белл / Дж. Белл |
| 4-те, 5-те, 13-те місця | Ще три F1 GTR | Команди-клієнти |
Чому гоночний GTR був менш потужним, ніж дорожня версія?
Оскільки правила GT змусили встановити обмежувач повітрозабору на двигун, гоночний автомобіль розвивав приблизно 600 к.с. проти 627 у дорожнього F1. GTR використовував той самий V12 BMW S70/2, який Пол Роше побудував для дорожнього автомобіля, але був придушений, щоб відповідати нормам, тому він переміг завдяки меншій вазі, аеродинаміці та надійності, а не грубій силі. Це деталі, яку пропускають більшість переказів.
Принцип Мюррея «спочатку дорога» — це саме те, чому переобладнання вдалося. Карбоновий монокок F1 вже був достатньо міцним для гоночного автомобіля, а його центральне положення водія було перенесено безпосередньо на трек. Його інженери провели один день у аеродинамічній трубі, працюючи з аеродинамікою 1995 року, додали більші гальма та магнієві колеса, а також зменшили вагу в салоні. Автомобіль, створений без жодної думки про перегони, потребував дуже небагато, щоб вийти на старт і перемогти.Як F1 GTR еволюціонував у Long Tail 1997 року?
З кожним сезоном GTR ставав швидшим і легшим, оскільки суперники наздоганяли. Автомобіль 1995 року важив близько 1050 кг. У 1996 році McLaren подовжив кузов і скинув приблизно 38 кг. У 1997 році Long Tail пішов значно далі, подовживши ніс і задню частину більш ніж на пів метра, встановивши заднє крило з двома пілонами та замінивши механічну коробку передач на шестиступінчасту секвентальну коробку передач X-Trac. Його двигун трохи зменшився до 5990 куб. см для підвищення довговічності, зберігаючи при цьому ту ж обмежену потужність.
| Специфікація | 1995 | 1996 | 1997 Long Tail |
|---|---|---|---|
| Двигун (BMW V12) | 6 064 куб. см | 6 064 куб. см | 5 990 куб. см |
| Потужність (обмежена) | ~600 к.с. | ~600 к.с. | ~600 к.с. |
| Вага на гонках | ~1 050 кг | ~1 012 кг | ~915 кг |
| Коробка передач | 6-ступінчаста механічна | 6-ступінчаста механічна | X-Trac 6-ступінчаста послідовна |
До 1997 року ера добігала кінця. Того року «Лонг-Тейли» посіли друге та третє місця в Ле-Мані, поступившись спеціально створеному прототипу Joest Porsche, а новий Mercedes CLK-GTR виграв титул FIA GT. GTR вигравав чемпіонат BPR у 1995 та 1996 роках, але прототипи, зібрані на заводі, повернули собі лідерство.
Скільки F1 GTR було виготовлено?
McLaren випустила загалом 28 одиниць F1 GTR: дев'ять специфікації 1995 року, дев'ять специфікації 1996 року та десять Long Tail 1997 року. Вони входять до загального випуску приблизно 106 McLaren F1 усіх типів, з яких 64 були дорожніми автомобілями. Три дорожні версії F1 GT, створені для омологації, є окремою серією і не входять до 28 гоночних автомобілів.Саме дефіцитність є основою цінності GTR. Автомобіль, який переміг у Ле-Мані, випущений мізерними тиражами, і кожен шасі якого несе власну перегонову історію, є тим активом, який колекціонери вважають «блакитними фішками». У нашому посібнику що робить класичний автомобіль вартим мільйонів пояснюється, чому рідкість та походження так сильно впливають на ціни.
Скільки коштує F1 GTR?
Ціни коливаються від кількох мільйонів до понад тридцяти, повністю залежно від шасі та його історії. Класичний оцінювач оцінює GTR середнього стану приблизно в 3,2 мільйона фунтів стерлінгів, або приблизно чотири мільйони доларів, тоді як 1997 Long Tail був проданий за 5,28 мільйона доларів у 2014 році. Різниця є ключовою: перегонова історія та ідентичність шасі визначають, де знаходиться конкретний автомобіль.
Найчіткішим показником гоночної премії є розрив із дорожнім автомобілем. Дорожній McLaren F1 був проданий за 20,465 мільйона доларів на аукціоні Gooding's Pebble Beach у 2021 році, що стало рекордом для моделі. Найкращі GTR оцінюються значно вище, оскільки автомобіль, який брав участь у перегонах і переміг, має передісторію, якої не може мати вуличний автомобіль. Та ж логіка простежується і в нашому списку найдорожчих автомобілів, коли-небудь проданих на аукціоні, і формує напрямок руху цін на "блакитні фішки" в нашому огляді класичних автомобілів в епоху електромобілів.
| Бенчмарк | Ціна | Продаж |
|---|---|---|
| F1 GTR середнього стану | ~$4 млн (£3.2 млн) | Індекс The Classic Valuer |
| F1 GTR Long Tail 1997 року | $5.28 млн | Аукціон, 2014 |
| McLaren F1 дорожній автомобіль | $20.465 млн | Gooding, Pebble Beach 2021 |
| F1 GTR шасі 10R | $35 млн+ (оцінка) | RM Sotheby's, 15 серпня 2026 |
Яке шасі у F1 GTR "Pop Art" на Монтереї?
Автомобіль, що очолить аукціон RM Sotheby's у Монтереї 15 серпня 2026 року, – це шасі 10R, версія 1996 року зі зменшеним заднім обтічником, орієнтовна вартість якої перевищує 35 мільйонів доларів. На момент написання цього тексту лот ще не був виставлений на торги, тому ця цифра є передпродажною оцінкою, а не результатом. Якщо автомобіль буде продано близько до орієнтовної вартості, він стане найціннішим McLaren, коли-небудь проданим на публічному аукціоні.
Дві речі роблять 10R особливим, і їх часто плутають з її сестринським автомобілем. Це один із двох прототипів GTR з коротким хвостом, інший — 01R, фактичний переможець Ле-Мана 1995 року. Завод зберіг 10R як розробницький та промо-автомобіль, тому він ніколи не брав участі в гонках заводської команди, і надав йому єдине забарвлення, яке завод самостійно розробив для GTR, — червоно-жовту схему, яка заробила йому прізвисько "Pop Art". Барабанщик Pink Floyd Нік Мейсон володів ним близько 25 років, перш ніж продати його приватно у 2024 році.
Яка спадщина F1 GTR?
Перемога 1995 року широко вважається останнім випадком, коли автомобіль, похідний від дорожнього, здобув абсолютну перемогу в Ле-Мані, перш ніж остаточно закріпилися спеціально створені прототипи та омологовані моделі. Цей єдиний результат закріпив місце GTR в історії автоспорту та перетворив неохочу гоночну програму на легенду McLaren у сфері дорожніх автомобілів.
Історія знову відкривається в сьогоденні. Gordon Murray Automotive побудувала T.50 у 2020 році як духовного наступника F1, зберігши центральне сидіння водія, а у 2025 році представила S1 LM – дорожню версію, створену для одного колекціонера як пряма данина культовому GTR 1995 року, що виграв Ле-Ман. Через тридцять років автомобіль, який McLaren ніколи не планувала будувати, став тим, на який відповів його дизайнер. Поєднання гоночного походження та рідкісності GTR – це саме те, що наш посібник з відповідності номерів та походження визначає як основу тривалої цінності.Поширені запитання
Чи вигравав McLaren F1 GTR Ле-Ман? Так. Він виграв гонку 1995 року з першої ж спроби, а F1 GTR посіли перше, третє, четверте, п'яте та тринадцяте місця загалом. Автомобілем-переможцем керували Й. Й. Лехто, Яннік Дальма та Масанорі Секия.
Скільки McLaren F1 GTR було випущено? Компанія випустила 28 гоночних GTR між 1995 і 1997 роками: дев'ять моделей 1995 року, дев'ять моделей 1996 року та десять Long Tail 1997 року. Вони є частиною загального випуску близько 106 McLaren F1.
Чи коштує McLaren F1 GTR дорожче за дорожній F1? Найкращі екземпляри – так. Дорожній F1 у 2021 році сягнув 20,465 мільйона доларів, тоді як GTR "Pop Art" з шасі 10R мав оцінку понад 35 мільйонів доларів на продаж у серпні 2026 року. Перегонова історія та рідкість виводять топові GTR за межі дорожніх автомобілів.
