كانت لانشيا ستراتوس أول سيارة تُبنى بالكامل للفوز بالراليات، وفازت بثلاث بطولات عالم متتالية. رسمها مارشيلو غانديني بشكلها القصير والحاد في شركة بيرتوني، وزودتها فيراري بمحرك V6، وبين عامي 1974 و1976 هيمنت على الرياضة بشكل لم يسبق له مثيل. تم إنتاج حوالي 492 سيارة لتلبية القواعد، وتُباع النسخ الأصلية الآن بأسعار باهظة.
ما الذي جعل ستراتوس تختلف عن سيارات الرالي الأخرى؟
كان كل منافس سيارة طريق معدلة؛ صُممت ستراتوس من الصفر للفوز في الراليات ولا شيء آخر. بنتها لانشيا حول محرك مثبت في المنتصف وقاعدة عجلات قصيرة للغاية، مما جعلها تنطلق في المنعطفات بسرعة لم تستطع سيارات السيدان المعتادة مجاراتها. كان هذا التصميم أحادي الهدف قوته وخطره. جعل قاعدة العجلات القصيرة سيارة ستراتوس متقلبة وصعبة القيادة عند الحد الأقصى، ولكن في أيدي سائق ماهر كانت سريعة بشكل مدمر، وأعادت كتابة ما يمكن أن تكون عليه سيارة الرالي.من صمم طائرة ستراتوس، وما هو المحرك الذي تستخدمه؟
صممها مارسيلو غانديني في بيرتوني، وهو نفس المصمم وراء لامبورغيني ميورا ولامبورغيني كونتاش. لقد أعطى ستراتوس شكلًا إسفينيًا قصيرًا وعدوانيًا بزجاج أمامي ملتف، وشكلًا متطرفًا بطريقته الخاصة مثل سياراته الخارقة.جاء المحرك من فيراري. استخدمت لانشيا محرك دينو V6 سعة 2.4 لتر، مثبت خلف السائق، مما منح السيارة الخفيفة صوتًا وأداءً لم تستطع آلات الرالي القليلة مجاراته. كان الهدف هو محرك مُصمم للسباقات في هيكل مُصمم خصيصًا.
ما مدى نجاح ستراتوس في الرالي؟
فازت ببطولة العالم للراليات للمصنعين ثلاث سنوات متتالية، في 1974 و 1975 و 1976. لم تُبنَ سيارة بهذه المواصفات المحددة لهذا الغرض من قبل، وأظهرت النتائج ذلك، حيث حقق سائقون مثل ساندرو موناري فوزاً تلو الآخر، بما في ذلك رالي مونت كارلو.| لانسيا ستراتوس | التفاصيل |
|---|---|
| السنوات | 1973–1978 |
| المصمم | مارسيلو غانديني، بيرتوني |
| المحرك | 2.4 لتر فيراري دينو V6، مركزي |
| الألقاب | بطلة العالم للراليات للسائقين 1974، 1975، 1976 |
| صُنع منها | ~492 (للتجانس) |
منحت البطولة سيارة ستراتوس مكانة استمرت لما بعد عصرها. أثبتت أن السيارة المصممة لغرض واحد يمكنها التغلب على كل ما تم بناؤه بالطريقة القديمة، ووضعت القالب الذي اتبعته جميع سيارات الرالي المصممة خصيصًا منذ ذلك الحين.
كم سعر لانشيا ستراتوس؟
تتداول سيارة ستراتوس سترادالي المخصصة للطرقات الآن بسعر يتراوح بين مئات الآلاف العالية والسبعة أرقام، بينما السيارة الحقيقية التي شاركت في السباقات أغلى بكثير. تم بناء حوالي 492 سيارة فقط لتلبية قواعد الاعتماد، ونجت قلة من سيارات الطرقات دون تعديل، مما يجعل النسخ الأصلية النظيفة نادرة.
يحدد التاريخ السقف، كما يشرح دليلنا لما يجعل السيارة الكلاسيكية تستحق الملايين. تقف سيارة ستراتوس ذات سجل منافسات موثق في فئة مختلفة عن سيارة الطريق العادية، لأنه في الراليات، كما في السباقات، السمعة هي كل شيء.أين يحتل ستراتوس مكانته في فئة الرفاهية الهادئة؟
سترادوس هو أشد الأشياء حدة في هذه الشركة، وهو يستحق الاستثناء. إنه ليس سيارة سياحية فاخرة مصقولة، بل سلاح مصمم لغرض معين، تم تجميعه لما حققه وكيف تم تصنيعه بلا هوادة، وهذا نوع خاص من النزاهة. كما أنها تشترك في حمضها النووي مع سيارات الطريق المحيطة بها. نفس الخطوط الإسفينية التي شكلت سيارتي ميورا وكونتاش، شكلت سيارة ستراتوس، لذا فهي تبدو كمنحوتة بقدر ما هي آلة، وتنتمي إليهم كواحدة من أعظم التصميمات في عقدها.أسئلة متكررة
كم عدد سيارات لانشيا ستراتوس التي تم صنعها؟ حوالي 492 بين عامي 1973 و 1978، تم بناؤها بشكل أساسي لتلبية قواعد التجانس التي سمحت للسيارة بالمنافسة.
ما هو المحرك الذي تستخدمه لانشيا ستراتوس؟ محرك فيراري دِينُو V6 سعة 2.4 لتر، مثبت خلف السائق، والذي منح السيارة الخفيفة ذات الهيكل القصير أدائها وصوتها المميز.
كم عدد ألقاب الرالي التي فاز بها ستراتوس؟ ثلاثة ألقاب عالمية في بطولة الرالي للفرق على التوالي، في أعوام 1974 و1975 و1976.
