قليل من السيارات تحمل ثلاث سمات مميزة في آن واحد. كانت مرسيدس-بنز 300 SLR السيارة الرياضية الأكثر نجاحًا في عام 1955، والآلة التي كانت في قلب أحلك يوم في تاريخ رياضة السيارات، و — في شكلها النادر المغلق — السيارة الأكثر قيمة على الإطلاق. انتصار، ومأساة، ورقم قياسي بالمزاد، في شكل فضي واحد. هذه هي القصة الكاملة، مع الأرقام التي تم التحقق منها مقابل مرسيدس-بنز ودور المزادات.
ما هي سيارة مرسيدس-بنز 300 SLR؟
مزينة بشارة 300 SLR ولكن تم ترميزها داخليًا W196 S ، كانت سيارة سباق جائزة كبرى متنكرة. أخذت مرسيدس محرك ثماني الأسطوانات بسعة 2.5 لتر من سيارة الفورمولا 1 W196 الخاصة بها ، وزادت سعته إلى 2982 سم مكعب ، وغلفتها بهيكل ثنائي المقاعد من سبيكة إلكترون المغنيسيوم. احتفظ المحرك بأكثر ميزاته غرابة في سباقات الجائزة الكبرى: نظام صمامات مغلق ميكانيكيًا يغلق الصمامات ميكانيكيًا بدلاً من استخدام النوابض، وحقن مباشر للوقود ميكانيكي من بوش مستمد من أعمال المحركات الجوية خلال الحرب. كانت، في الواقع، سيارة السهم الفضي "بدون فورمولا" تم بناؤها للفوز على الطريق والحلبة.
| مرسيدس-بنز 300 SLR (W196 S) | تفصيل |
|---|---|
| صُنعت | 1955 — 9 سيارات رودستر + 2 سيارة كوبيه Uhlenhaut |
| المحرك | M196 مستقيم 8، 2982 سم مكعب، صمامات desmodromic، حقن مباشر Bosch |
| القوة | ~310 حصان (306 حصان) عند 7400 دورة في الدقيقة |
| الهيكل | سبائك المغنيسيوم Elektron فوق إطار أنبوبي فولاذي |
| أقصى سرعة | ~290 كم/ساعة (180 ميل/ساعة) |
| مميزاتها | فرامل هواء خلفية قابلة للقلب هيدروليكيًا |
ميل ميجليا 1955: موس وجينكينسون والسيارة 722
في 1 مايو 1955، فاز ستيرلينغ موس بسباق ميل موغليا — الذي بلغ طوله حوالي 992 ميلًا على طرق عامة مغلقة من بريشيا إلى روما والعودة — في 10 ساعات و7 دقائق و48 ثانية، بمتوسط سرعة 157.65 كم/ساعة (97.96 ميل/ساعة). ارتدت سيارته الرقم 722، والذي يعكس وقت انطلاقه في الساعة 7:22 صباحًا. بجانبه جلس الصحفي دينيس جينكينسون، وهو يقرأ أسطوانة ورقية بطول 18 قدمًا من ملاحظات مكتوبة بخط اليد تم تدوينها في استطلاع سابق، يزود موس بالإشارات حتى يتمكن من الالتزام بالمنعطفات العمياء بأقصى سرعة. كان هذا سلفًا لملاحظات السرعة الحديثة في سباقات الرالي، ولم يتم تجاوز متوسط السرعة الذي حققه أبدًا: تم التخلي عن سباق ميل موغليا المفتوح بعد عام 1957. احتل خوان مانويل فانجيو المركز الثاني في سيارة 300 SLR مشابهة، بفارق حوالي 32 دقيقة. وصف موس هذه التجربة بأنها أفضل قيادة في حياته.بطولة في موسم واحد
كانت ميل ميلليا بداية انتصار. فازت سيارة 300 SLR أيضًا ببطولة RAC Tourist Trophy في دوندري، (مرسيدس 1-2-3) وبطولة تارغا فلوريو في صقلية (1-2)، مما أدى إلى تتويج مرسيدس بنز ببطولة العالم للسيارات الرياضية لعام 1955 بفارق 78 نقطة مقابل 76 لـ فيراري - بفارق نقطتين، والأكثر إثارة للدهشة أن مرسيدس لم تشارك في أشهر سباقات الموسم.لومان، 11 يونيو 1955
يظل سباق لومان 24 ساعة لعام 1955 الحادث الأكثر دموية في تاريخ سباقات السيارات، وكانت سيارة مرسيدس 300 SLR في قلبه. في وقت مبكر من المساء، عندما دخل المتصدرون للتوقف الأول، أبطأت سيارة جاكوار مايك هاوثورن ذات المكابح القرصية بشكل حاد عند منصة التتويج؛ انحرفت سيارة لانس ماكلين من نوع أوستن-هيلي لتجنبها، لتصبح في مسار سيارة مرسيدس بيير لوفغ التي كانت تقترب. اصطدمت سيارة لوفغ بسيارة هيلي وارتفعت فوق السور الترابي المنخفض إلى منطقة المشجعين المكتظة المقابلة لمنصة التتويج. قُتل بيير لوفغ وأكثر من 80 متفرجًا — حوالي 84 شخصًا في المجموع — وأصيب ما لا يقل عن 120 شخصًا. كان هذا أسوأ حصيلة شهدتها رياضة السيارات على الإطلاق.
أدى هيكل سيارات 300 SLR المصنوع من الإلكترون، والذي تم اختياره لتوفير الوزن، إلى تفاقم الموقف المروع: يشتعل المغنيسيوم في درجات حرارة منخفضة ويحترق بشدة، وقام المنظمون الذين لم يتعرفوا على حريق المغنيسيوم بسكبه بالماء، مما زاد من شدة النيران. لم يتم إيقاف السباق — خشيت الجهات المنظمة من أن إخلاء الحلبة سيؤدي إلى إعاقة الطرق أمام سيارات الإسعاف. في الساعات الأولى، ومع تقدم سياراتهم، انسحبت مرسيدس-بنز بهدوء احترامًا. فاز سيارة جاكوار هاوثورن بانتصار لم يرغب أحد في الاحتفال به.
وامتدت العواقب إلى ما هو أبعد من سباق واحد. انسحبت مرسيدس بنز من رياضة السيارات في نهاية موسمها الذي فازت فيه باللقب وظلت بعيدة عن السباقات الكبرى لأكثر من ثلاثة عقود. أوقفت عدة دول السباقات في الوقت الذي أعيد فيه تقييم السلامة؛ حظرت سويسرا سباقات الحلبات تمامًا، وهو حظر استمر لعقود. أعاد لومان نفسه بناء خط السباق الخاص به. بدأت رحلة الرياضة الطويلة والبطيئة نحو السلامة هنا.
كوبيه أولينهاوت ورقم 135 مليون يورو القياسي
تم بناء سيارتين فقط من طراز 300 SLRs بهيكل كوبيه مغلق. وقد تم بناؤهما لموسم 1956 الملغى، وبمجرد توقف السباقات، أصبحتا وسيلة النقل الشخصية لرودولف أولينهاوت، المهندس الذي يقف وراء السيارة - وهي سيارة شركة تقطع حوالي 290 كم/ساعة، ويمكن القول إنها أسرع سيارة مغلقة قابلة للاستخدام في عصرها. احتفظت مرسيدس-بنز بكلتا السيارتين لمدة 67 عامًا. ثم، في 5 مايو 2022، باعت إحداهما بمبلغ 135,000,000 يورو - حوالي 143 مليون دولار - من خلال دار RM Sotheby's في مزاد خاص مغلق داخل متحف مرسيدس-بنز في شتوتغارت. ولا تزال السيارة الأكثر قيمة التي بيعت على الإطلاق، بفارق كبير على كل النتائج الأخرى؛ وقد تم تمويل برنامج منح دراسية عالمي من عائدات البيع، ولا يزال يتعين إتاحة السيارة للعرض العام. وقد غطينا مدى تفوقها على كل النتائج الأخرى في دليلنا لأغلى السيارات التي بيعت على الإطلاق في المزادات.لماذا لا يزال الأمر مهماً
إن سيارة 300 SLR هي الشيء النادر الذي لا يمكن فصل قيمته عن تاريخها — الانتصارات، الخسارة، الانسحاب، الرقم القياسي. السيارات مثل هذه تتوقف عن كونها مجرد آلات وتصبح نقاطًا ثابتة، أشكالًا يعود إليها هواة الجمع والفنانون مرارًا وتكرارًا، إلى جانب سيارة فيراري 250 GTO وسيارة لامبورغيني ميورا. ومع ذلك، قليل منها يحمل الكثير في هيكل فضي واحد.
أسئلة متكررة
لماذا تعتبر مرسيدس 300 SLR ذات قيمة عالية؟
ندرة شديدة (تم بناء 11 سيارة فقط، اثنتان منها كوبيه مغلقة فريدة)، وسجل تنافسي مهيمن لعام 1955، وامتلاك مرسيدس بنز لسيارات الكوبيه لمدة 67 عامًا. بيعت إحدى سيارات الكوبيه بسعر 135 مليون يورو (حوالي 143 مليون دولار) في عام 2022، وهو أعلى سعر تم دفعه على الإطلاق لسيارة.ماذا حدث في كارثة لومان عام 1955؟
حادث كبح أطلق سيارة بيير ليفغ 300 SLR إلى الحشد. قُتل ليفغ وأكثر من 80 متفرجًا - حوالي 84 شخصًا في المجموع - وأصيب 120 آخرون على الأقل، وهو الحادث الأكثر دموية في تاريخ رياضة السيارات. انسحبت مرسيدس-بنز من السباقات لأكثر من 30 عامًا بعد ذلك.
من قاد السيارة رقم 722 في سباق ميل لي ميليا عام 1955؟
ستيرلينغ موس، مع الملاح دينيس جينكينسون، يفوز في زمن قياسي بلغ 10 ساعات و 7 دقائق و 48 ثانية بسرعة 157.65 كم/ساعة — وهو رقم لم يُكسر قط.
