Proč Jaguar D-Type vyhrál Le Mans třikrát?
Vyhrál, protože byl rychlejší ve vzduchu a lépe brzdil než cokoli jiného na startovním roštu. Malcolm Sayer dal D-Type aerodynamickou karoserii a stabilizační ocasní ploutev pro dlouhou rovinku Mulsanne, a Jaguar namontoval kotoučové brzdy Dunlop, které vozu umožňovaly brzdit později a ostřeji než jeho konkurentům s bubnovými brzdami kolo za kolem. Vítězství přišla v letech 1955, 1956 a 1957, přičemž poslední dvě získal soukromý skotský tým Ecurie Ecosse, nikoli tovární tým. V roce 1957 vozy D-Type obsadily první, druhé, třetí, čtvrté a šesté místo, což představuje jedno z nejúplnějších vítězství v historii závodu.| Rok | Vítězní jezdci | Tým | Poznámka |
|---|---|---|---|
| 1955 | Mike Hawthorn / Ivor Bueb | Jaguar works | Vítězství v nejtemnějším dni tohoto sportu |
| 1956 | Ron Flockhart / Ninian Sanderson | Ecurie Ecosse | Vítězství soukromého skotského týmu |
| 1957 | Ron Flockhart / Ivor Bueb | Ecurie Ecosse | D-Typy obsadily pět z prvních šesti míst |
Jaký je vztah D-Type k tragédii v Le Mans v roce 1955?
Vítězem závodu v roce 1955 se stal D-Type, ale tento rok je spíše než díky výsledku zapamatován kvůli nejhorší nehodě v historii motorsportu. Ve 35. kole sled událostí poslal Mercedes-Benz 300 SLR do davu, přičemž zemřelo více než osmdesát diváků, a Mercedes se stáhl ze závodu a následně i z celého závodění. Jaguar zůstal doma a Mike Hawthornův D-Type zvítězil, vítězství navždy zastíněné tragédií. Tato katastrofa přetvořila bezpečnost v Le Mans a v celém sportu a spojuje nejpyšnější éru D-Type s nejtemnějším dnem, který okruh kdy zažil.Kolik stojí Jaguar D-Type?
Automobil D-Type vítězící v závodech má cenu desítky milionů a jeden z nich drží specifický rekord. V roce 2016 se vůz Ecurie Ecosse z roku 1956, vítěz Le Mans, s číslem šasi XKD501, prodal přes RM Sotheby's v Monterey za 21,78 milionů dolarů, což byla nejvyšší částka zaplacená kdy v aukci za britský automobil.
Ojedinělost podporuje tato čísla, jelikož Jaguar vyrobil celkem jen kolem 71 vozů D-Type. Historie udělá zbytek, přesně jak popisuje náš průvodce co dělá klasické auto za miliony, a zdokumentovaný vítěz Le Mans je nejčistší formou původu, který patří mezi nejdražší auta prodaná v aukci.Co je Jaguar XKSS?
XKSS byl silniční verzí vozu D-Type, závodního vozu upraveného pro provoz na silnici. Jaguar jich plánoval v roce 1957 vyrobit sérii, ale požár v továrně Browns Lane v únoru téhož roku zničil několik z nich před dokončením, takže bylo vyrobeno pouze šestnáct původních vozů. Příběh získal o několik desetiletí později dodatek. V roce 2016 Jaguar ručně vyrobil devět „pokračovacích“ vozů XKSS, aby nahradil přesně ty, které shořely při požáru, čímž splnil objednávku čekající téměř šedesát let a učinil tento model vzácnějším a žádanějším než kdykoli předtím. Kam se D-Type řadí v kánonu tichého luxusu? D-Type je strojem zaměřeným spíše na inženýrství než na pohodlí, čistokrevným závodním vozem ceněným pro to, co dokázal a jak byl vyroben. Jeho krása je vedlejším produktem funkce, stejnou kvalitou, která činí pozdější Sayerův E-Type tak obdivovaným, a tato upřímnost je přesně ta vlastnost, kterou tento kánon odměňuje. Nese s sebou také váhu, kterou má málokterý vůz – skutečný trojnásobný vítěz Le Mans s rekordní cenou a místem v historii tohoto sportu. Vlastnit ho znamená vlastnit kapitolu motoristických závodů, a proto stojí po boku těch nejlepších, bez ohledu na to, jak tiše tak činí.Často kladené dotazy
Kolikrát vyhrál Jaguar D-Type Le Mans? Třikrát v řadě, v letech 1955, 1956 a 1957, přičemž poslední dvě vítězství získal soukromý skotský tým Ecurie Ecosse.
Jaký je nejdražší Jaguar, který kdy byl prodán? D-Type z roku 1956, který vyhrál Le Mans, s číslem podvozku XKD501, byl v roce 2016 prodán za 21,78 milionu dolarů na aukci RM Sotheby's, což je rekord pro jakýkoli britský vůz v aukci.
Jaký je rozdíl mezi D-Type a XKSS? XKSS je verze závodního vozu D-Type schválená pro provoz na pozemních komunikacích; v roce 1957 bylo postaveno pouze šestnáct originálů, než požár v továrně ukončil výrobu.
