Lamborghini Diablo SV. Obrázek: Calreyn88, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Lamborghini Diablo bylo první Lamborghini, které překonalo rychlost 200 mph, a poslední, které mělo vyklápěcí světlomety. Navrhl ho Marcello Gandini, Chrysler ho proti jeho vůli zjemnil a ukázalo se, že je to poslední syrové, analogové Lamborghini předtím, než přišel Audi a donutil značku chovat se. Postaveno v letech 1990 až 2001, je to závěrečná kapitola linie, která zahrnuje Miuru, Countach a Diablo. Nejlepší exempláře nyní stojí přes dva miliony dolarů.Tento článek doplňuje Gandiniho trilogii společnosti iconcar a odkazuje na Miuru a Countach, kterým se věnujeme samostatně. Údaje pocházejí od společnosti Lamborghini, RM Sotheby's, Wikipedie a Hagerty, ověřeno v srpnu 2026. Pokud se cena týká vzácného variantního rekordu, nikoli typické hodnoty, je to uvedeno.
Co je Lamborghini Diablo?
Diablo je supersport s motorem V12 uprostřed, který Lamborghini postavilo jako nástupce modelu Countach. Vyráběl se v letech 1990 až 2001 a ve všech verzích vzniklo 2 903 kusů. Projekt začal v roce 1985 jako Projekt 132, v lednu 1990 byl představen v Monte Carlu a v době uvedení na trh patřil k nejrychlejším vozům na světě. Pro generaci dětí to byl plakát na zdi, nejdrsnější tvar, jaký si peníze mohly koupit. Je také zlomovým bodem v historii společnosti. Diablo bylo poslední Lamborghini vyvinuté za skutečného přispění staré éry před Audi a poslední s efektními výklopnými světlomety, které značku definovaly od čias Miury. Všechno po něm, počínaje Murcielagem, patřilo chladnější, klinickejší éře.Kdo navrhl Diablo a proč byl Gandini nespokojený?
Marcello Gandini navrhl Diablo a poté sledoval, jak ho Detroit pozměnil. Gandini nakreslil jak Miuru, tak Countach, takže Diablo bylo třetím dějstvím jeho příběhu s Lamborghini. Když společnost v roce 1987, v polovině vývoje, koupil Chrysler, jeho vedení shledalo Gandiniho hranatý tvar příliš agresivním a nechalo jeho vlastní studio pod vedením šéfdesignéra Toma Galeho vyhladit hrany pro výrobu. Gandini to neodpustil. Vzal svůj původní, nezměněný návrh a přeměnil ho v Cizeta-Moroder V16T, samostatný supersport, který představuje Diablo, jež nikdy nebylo. Auto, které většina lidí zná, je tedy Gandiniho tvar viděný skrze detroitský filtr, což je zajímavější fakt než jakýkoli technický list a na který většina článků zapomíná.Jak rychlé je Lamborghini Diablo?
Původní Diablo z roku 1990 dosáhlo rychlosti 325 km/h, čímž se stalo prvním silničním vozem Lamborghini, který překonal hranici 320 km/h. Jeho 5,7litrový vidlicový dvanáctiválec produkoval 492 koní (PS), neboli 485 britských koňských sil (bhp) ve starším měření, a výkon přenášel na zadní kola prostřednictvím pětistupňové manuální převodovky. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvalo přibližně 4,5 sekundy, přičemž pozdější, výkonnější modely byly ještě rychlejší. Na číslech záleží méně než na způsobu. Bylo to syrové, těžké, fyzické auto bez elektronické záchranné sítě, typ supersportu, který vyžadoval respekt a trestal nedbalost. Tabulka uvádí základní údaje o prvním voze.| Lamborghini Diablo (1990) | Specifikace |
|---|---|
| Motor | 5.7L V12 (5 707 ccm), 48 ventilů |
| Výkon | 492 PS (485 bhp) |
| Maximální rychlost | 325 km/h (první Lamborghini přes 320 km/h) |
| Pohon | Přeplňovaný, pohon zadních kol, 5stupňová manuální převodovka |
| Světla | Výklopná (do faceliftu v roce 1999) |
| Vyrobeno | 2 903 kusů, 1990–2001 |
Jaké jsou varianty Lamborghini Diablo?
Diablo se za jedenáct let rozrostlo v širokou rodinu, od základních speciálů s pohonem zadních kol až po grand tourery s pohonem všech kol. Základní vůz přišel první, pak pohon všech kol a pak řada stále více zaměřených edicí. Nejvzácnější a na řidiče nejvíce orientované verze jsou ty, které dnes sběratelé honí nejvíce.| Varianta | Co to bylo | Vyrobeno |
|---|---|---|
| Diablo (1990) | Základní, zadní náhon, 5.7L | ~900 |
| VT (1993) | První Lamborghini s pohonem všech kol (viskózní spojka) | ~400 |
| SE30 (1993) | 30. výročí, odlehčená, ~525 PS | 150 |
| SV (1995) | Návrat k základům, zadní náhon, drsnější, levnější | ~200 |
| GT (1999) | Karbonová karoserie, 6.0L, 575 hp | 80 |
| VT 6.0 (2000) | Poslední vůz z éry Audi, 6.0L, pevná světla | ~343 |
Označení SV záměrně odkazovalo na klasickou Miuru SV a GT s atmosférickým šestilitrovým dvanáctiválcem a omezenou sérií osmdesáti kusů představuje vrchol nabídky. Poslední z řady, VT 6.0, nesl zvětšený motor, který poháněl i Murcielago.
Proč je Diablo poslední analogový Lamborghini?
Protože všechno, co ji dělalo výjimečnou, zmizelo s dalším modelem. Volkswagen koupil Lamborghini v roce 1998 a dal jej pod Audi. Facelift v roce 1999 již ukazoval změnu, kdy výklopné světlomety nahradily pevné jednotky vypůjčené z Nissanu 300ZX. Když Murcielago v roce 2001 nahradilo Diablo, přineslo německou disciplínu, moderní elektroniku a uhlazenější designový jazyk. Diablo tedy sedí na posledním syrovém okraji historie Lamborghini. Je to poslední vůz z linie Gandiniho, poslední s výklopnými světly a poslední vlajková loď postavená s divokým, lehce nezkrotným duchem éry Miury a Countachu, o kterých se zmiňují naši průvodci po Lamborghini Countach a Lamborghini Miura. Právě tato konečnost je velkým důvodem, proč nyní stoupá na ceně.Jak si stojí Diablo v porovnání s Countachem?
Diablo udělalo to, co Countach, jen rychleji a s menším počtem výmluv. Countach byl klín čistého dramatu, se kterým se často špatně řídilo. Diablo si uchovalo to divadlo a přidalo skutečnou rychlost, překonalo 200 mph, kde Countach dosahoval necelých 180, a bylo delší, výkonnější a ve formě VT dostupné s pohonem všech kol. Zachovala si charakter. Stále šlo o mohutný, nízký, zastrašující dvanáctiválec s nůžkovými dveřmi a výklopnými světlomety, do kterého jste spíše sestupovali, než v něm seděli. Vylepšil recept Countache, aniž by jej "vydezinfikoval", což je důvod, proč tyto dva vozy stojí bok po boku na vrcholu většiny seznamů přání milovníků Lamborghini a proč příběh končí zde, spíše než u klidnějších vozů, které přišly poté.Kolik stojí Lamborghini Diablo?
Většina Diablů se pohybuje mezi 250 000 a 650 000 dolary, zatímco vzácné edice dosahují mnohem vyšších cen. Standardní VT se prodává za něco málo přes 300 000, SV se pohybuje kolem 400 000 až 600 000 a sběratelské SE30 a GT se prodávají za sedmimístné částky. Nejlepší vozy v poslední době stanovily pozoruhodné rekordy, ačkoli to jsou spíše výjimky než pravidlo.| Hodnota Diabla (2026) | Částka |
|---|---|
| Diablo VT (typická) | ~325 000–500 000 USD |
| Diablo SV | ~400 000–600 000 USD |
| Diablo SE30 (rekord) | 1 627 500 USD (RM Sotheby's, únor 2026) |
| Diablo GT (rekord) | 2 425 000 USD (srpen 2026) |
Často kladené dotazy
Jak rychle je Lamborghini Diablo? Původní model z roku 1990 dosáhl rychlosti 325 km/h, čímž se stal prvním silničním vozem Lamborghini, který překonal hranici 320 km/h. Jeho 5,7litrový motor V12 dosahoval výkonu 492 koní a pozdější verze, jako například GT, šly dál s 5,7litrovým motorem o výkonu 575 koní.
Kdo navrhl Lamborghini Diablo? Marcello Gandini, který navrhl také Miuru a Countach. Chrysler, který vlastnil Lamborghini během vývoje, upravil jeho původní tvar pro sériovou výrobu a Gandini později realizoval svůj nezměněný návrh jako Cizeta-Moroder V16T.
Kolik stojí Lamborghini Diablo? Většina se pohybuje mezi 250 000 a 650 000 dolary v závislosti na variantě, zatímco vzácné modely SE30 a GT v roce 2026 dosáhly rekordních cen 1 627 500 a 2 425 000 dolarů. Hodnoty prudce vzrostly z původních cen kolem čtvrt milionu.
