Málokteré auto nese najednou tři význačnosti. Mercedes-Benz 300 SLR byl nejúspěšnějším sportovním vozem roku 195

Co byl Mercedes-Benz 300 SLR?

Model 300 SLR s emblémem, interně označený jako W196 S, byl maskovaným závodním vozem Grand Prix. Mercedes vzal 2,5litrový řadový osmiválec ze svého vozu Formule 1 W196, zvětšil jej na 2982 ccm a zabalil ho do dvoumístné karoserie ze slitiny elektronu (hořčíku). Motor si zachoval své nejexotičtější prvky Grand Prix: desmodromický rozvod ventilů, který zavíral ventily mechanicky, nikoli pružinami, a mechanické přímé vstřikování paliva Bosch, odvozené z práce na leteckých motorech za války. Byl to v podstatě „de-formátovaný“ Stříbrný šíp postavený k vítězství na silnici i na trati.
Mercedes-Benz 300 SLR (W196 S)Detail
Vyrobeno1955 — 9 roadsterů + 2 Uhlenhaut Coupé
MotorM196 řadový osmi válec, 2982 ccm, desmodromické ventily, Bosch přímé vstřikování
Výkon~310 k (306 hp) při 7400 ot./min
KaroserieElektron slitina hořčíku na ocelovém trubkovém rámu
Maximální rychlost~290 km/h (180 mph)
Charakteristický znakHydraulická výklopná zadní vzduchová brzda

Mille Miglia 1955: Moss, Jenkinson a vůz 722

Dne

Š Mille Miglia byla začátkem smršti. Typ 300 SLR také vyhrál závod RAC Tourist Trophy v Dundrodu (Mercedes obsadil první, druhé a třetí místo) a Targa Florio na Sicílii (obsazení prvního a druhého místa), čímž Mercedes-Benz dovedl k tit

Le Mans, 11. června 1955

Dvaadvacetihodinovka Le Mans v roce 1955 zůstává nejtragičtější nehodou v historii motoristického sportu a Karoserie 300 SLR z elektronu, zvolená kvůli úspoře hmotnosti, zhoršila už tak hroznou situaci: hořčík se vznítí při nízké teplotě a zuřivě hoří a pořadatelé, kteří nepoznali hořčíkový požár, na něj lítali vodu, což plameny jen zesílilo. Závod nebyl zastaven – pořadatelé se obávali, že vyklizení okruhu by zablokovalo silnice pro sanitky. V raných hodinách, kdy jejich vozy vedly, je Mercedes-Benz tiše stáhl z úcty. Vítězství v závodě, které nikdo nechtěl oslavovat, získal Hawthornův Jaguar. Následky sahaly daleko za jeden závod. Mercedes-Benz se na konci své vítězné sezóny stáhl z motorsportu a více než tři desetiletí se mu vyhýbal. Několik zemí pozastavilo závody, zatímco se přehodnocovala bezpečnost; Švýcarsko zcela zakázalo okruhové závody, což byl zákaz, který trval desetiletí. Samotné Le Mans přestavělo svou cílovou rovinku. Dlouhodobý, pomalý obrat sportu k bezpečnosti zde začal.

Uhlenhautův kupé a rekord 135 milionů eur

Pouze dva vozy 300 SLR měly uzavřenou karoserii kupé. Byly postaveny pro zrušenou sezónu 1956 a poté, co závody ustaly, se staly osobním dopravním prostředkem Rudolfa Uhlenhauta, konstruktéra vozu – služební vůz s maximální rychlostí zhruba 290 km/h, pravděpodobně nejrychlejší tehdy použitelné uzavřené auto. Mercedes-Benz si oba vozy ponechal 67 let. Poté, 5. května 2022, jeden z nich prodal za 135 000 000 eur – asi 143 milionů dolarů – prostřednictvím

Proč na tom stále záleží

Tento 300 SLR je tak vzácným objektem, jehož hodnota je neoddělitelná od jeho historie — vítězství, porážky, stažení, rekordy. Vozy jako tento přestávají být stroji a stávají se pevnými body, tvary, ke kterým se sběratelé a umělci vracejí znovu a znovu, vedle Ferrari 250 GTO a Lamborghini Miura. Málo z nich však v jediném stříbrném těle nese tolik.

Často kladené dotazy

Proč je Mercedes 300 SLR tak cenný?

Extrémní vzácnost (bylo postaveno pouze 11 kusů, z nichž dva byly

Co se stalo při katastrofě v Le Mans v roce 1955?

Brzdná událost vymrštila Leveghův Mercedes-Benz 300 SLR do davu. Levegh a více než 80 diváků — celkem asi 84 lidí — zemřelo a nejméně 120 bylo zraněno, což byla nejtragičtější nehoda v historii motorsportu. Mercedes-Benz se poté na více než 30 let stáhl ze závodění.

Kdo řídil vůz číslo 722 v závodě Mille Miglia v roce 1955 Stirling Moss s

Jak rychle jel 300 SLR?

Kolem 290 km/h, z 2982cc řadového osmi válce produkujícího přibližně 310 koňských sil — mimořádné hodnoty pro rok 1955.