El Bugatti Type 57SC Atlantic es uno de los coches más raros y valiosos del mundo, y se construyó antes de la Segunda Guerra Mundial. Jean Bugatti diseñó solo cuatro entre 1936 y 1938, uno desapareció durante la guerra y nunca más se volvió a ver, y se informa que un superviviente ha cambiado de manos de forma privada por unos 40 millones de dólares. Ningún Atlantic ha pasado nunca por una subasta pública.
¿Por qué es tan valioso el Bugatti Atlantic?
Su valor proviene de una combinación que casi nada más puede igualar: solo se fabricaron cuatro, uno se perdió y todos son considerados entre los objetos más bellos jamás puestos sobre ruedas. Una rareza tan extrema, combinada con el estatus de objeto de arte genuino, pone al Atlantic en una categoría superior a la de los coches que se venden por decenas de millones.
Debido a que existen tan pocos, los automóviles que sobreviven solo se mueven a través de ventas privadas entre museos y coleccionistas serios. Uno de ellos, el chasis 57374, se reporta que se vendió al Mullin Automotive Museum por una suma de entre 30 y 40 millones de dólares, lo que lo situaría entre los automóviles más valiosos existentes, a pesar de que nunca se bajó el martillo.
¿Qué es el lomo remachado en el centro?
La cresta que recorre el centro del techo y la cola es la firma del Atlantic, y comenzó como una necesidad de ingeniería más que como un estilo. El coche de exhibición Aerolithe de 1935, que previsualizó la forma, utilizaba una aleación de magnesio llamada Elektron, que es peligrosa de soldar, por lo que sus paneles se unieron remachándolos a lo largo de bridas externas en su lugar.
Los cuatro Atlantics de producción se construyeron en aluminio, que se puede soldar, pero Jean Bugatti mantuvo la costura remachada porque se había convertido en la identidad del coche. Lo que parecía decoración era en realidad la huella de cómo tuvo que ensamblarse el prototipo, conservado como arte.
¿Qué pasó con el Atlántico perdido?
El coche que falta es el chasis 57453, conocido como La Voiture Noire, y era propiedad de Jean Bugatti. Desapareció mientras la familia trasladaba coches de la fábrica de Molsheim hacia el estallido de la guerra en 1939, y a pesar de décadas de búsqueda, nunca se ha encontrado, lo que lo convierte en el coche perdido más famoso de la historia.
Su leyenda vale ahora dinero por derecho propio. En 2019, Bugatti construyó un cupé moderno único llamado La Voiture Noire en homenaje, y se vendió por un precio informado de 18,7 millones de dólares, en ese momento el coche nuevo más caro de la historia, un precio pagado en gran parte por el fantasma de un coche que nadie ha visto en ochenta años.¿Quiénes son los dueños de los Atlantics supervivientes?
Tres Atlantics sobreviven, y cada uno es un coche conocido y célebre. El más famoso pertenece al diseñador Ralph Lauren, cuyo ejemplar negro ganó el Best of Show en el concurso de Villa d'Este en 2013 y es nombrado regularmente entre los mejores coches del mundo.
| Chasis | Nombre | Estado | Nota |
|---|---|---|---|
| 57374 | Rothschild Atlantic | Mullin Automotive Museum | Primera unidad construida; venta reportada de ~$30-40M |
| 57453 | La Voiture Noire | Perdido desde 1939 | Coche propio de Jean Bugatti, nunca encontrado |
| 57473 | Holzschuh Atlantic | Colección privada | Accidentado en su época, restaurado posteriormente |
| 57591 | Pope / Lauren Atlantic | Ralph Lauren | Best of Show, Villa d'Este 2013 |
Que un grupo tan pequeño de coches sea rastreado chasis por chasis te dice todo sobre su categoría. La procedencia es total: cada Atlantic tiene un nombre, una historia y un lugar, la versión más pura de las cualidades descritas en nuestra guía sobre qué hace que un coche clásico valga millones.
¿Dónde se sitúa el Atlantic en el canon del lujo silencioso?
El Atlantic es el punto en el que un coche deja de ser transporte y se convierte en escultura pura. Su carrocería en forma de lágrima, las alas fluidas y la espina dorsal remachada son puro Art Déco, más cercano a un bronce que a una máquina, que es exactamente la idea explorada en los coches de metal en capas de Antoine Dufilho décadas después.
También es el tipo de lujo más discreto que existe, porque casi nadie verá uno. Un valor tan concentrado, en un objeto tan hermoso y tan raro, se sitúa junto al Mercedes-Benz 300 SLR en la cúspide de lo que puede aspirar el coleccionismo.Preguntas frecuentes
¿Cuántos Bugatti Atlantic se construyeron? Jean Bugatti construyó cuatro entre 1936 y 1938; tres sobreviven y uno, La Voiture Noire, se perdió desde alrededor de 1939.
¿Cuánto vale un Bugatti Atlantic? Los coches se venden solo en privado, pero se informa que un ejemplar superviviente ha cambiado de manos por entre 30 y 40 millones de dólares, una de las cifras más altas jamás pagadas por un coche.
¿Por qué el Atlantic tiene una costura a lo largo de su carrocería? El prototipo Aerolithe de 1935 utilizaba una aleación de magnesio no soldable y tuvo que ser remachado a lo largo de rebordes externos; Jean Bugatti mantuvo la costura en los coches de producción de aluminio como una firma.
