El Lamborghini Countach definió cómo se veía un supercoche para toda una generación. Marcello Gandini lo dibujó con una forma de cuña afilada, le dio las primeras puertas de tijera de producción y un V12 montado en posición central, y se mantuvo en producción desde 1974 hasta 1990. Los primeros coches LP400 ahora se venden por más de un millón de dólares, y el póster todavía cuelga en la memoria de cualquiera que creció en la década de 1980.
¿Quién diseñó el Lamborghini Countach?
Marcello Gandini diseñó el Countach en el estudio Bertone, el mismo diseñador y estudio detrás del Lamborghini Miura. Mientras que el Miura era pura sensualidad curvilínea, Gandini tomó el camino opuesto para su sucesor y dibujó una pura cuña, con planos planos y ángulos agudos que hicieron que todos los superdeportivos anteriores parecieran blandos.
También le dio las puertas. El Countach fue el primer coche de producción en abrir sus puertas hacia arriba con una bisagra delantera, la acción de tijera que se convirtió en la firma de todos los Lamborghini V12 que le siguieron. Lo que comenzó como una solución para un coche muy ancho se convirtió en la tarjeta de presentación de la marca.¿Qué significa "Countach"?
Countach es una exclamación de asombro en el dialecto piamontés del norte de Italia, aproximadamente el equivalente a "guau". El nombre no es un código ni un acrónimo como la mayoría de los Lamborghini de la época, lo que lo hace único en la gama.
La historia cuenta que un miembro del equipo de Bertone pronunció la palabra en voz alta al ver el prototipo terminado, y se quedó. Sea o no exacta la anécdota, la reacción que describe es la honesta, y Lamborghini conservó el nombre precisamente porque capturaba cómo el coche hacía sentir a la gente.
¿Cuál Countach es el más coleccionable?
El LP400 más antiguo, conocido como el "Periscopio" por el canal empotrado en su techo, es el que más persiguen los coleccionistas. Es la expresión más pura del diseño de Gandini, estrecho y limpio, antes de que los neumáticos anchos, los guardabarros acampanados y el alerón trasero opcional llegaran para darle al coche un aspecto más agresivo.
| Modelo | Años | Motor | Nota |
|---|---|---|---|
| LP400 "Periscopio" | 1974–1978 | 4.0 V12 | Más puro, más estrecho, más valioso |
| LP400S | 1978–1982 | 4.0 V12 | Neumáticos anchos, guardabarros ensanchados, alerón opcional |
| LP5000S | 1982–1985 | 4.8 V12 | Motor más grande, más torque |
| 5000 QV | 1985–1988 | 5.2 V12 48v | Quattrovalvole, el más rápido |
| 25th Anniversary | 1988–1990 | 5.2 V12 48v | Restyling de Horacio Pagani |
Los últimos coches llevan su propia nota a pie de página. La edición del 25 aniversario fue retocada por Horacio Pagani, quien utilizó las habilidades compuestas que desarrolló en Lamborghini para fundar más tarde su propia empresa de superdeportivos.
¿Por qué el Countach se convirtió en un icono cultural?
El Countach se convirtió en un símbolo porque parecía el futuro y costaba una fortuna, la abreviatura perfecta para el éxito en la década de 1980. Colgó como póster en millones de paredes de dormitorios, apareció en películas y videoclips, y enseñó a una generación lo que significaba "supercoche" antes de que la mayoría de ellos vieran uno en persona.
Su forma hizo el trabajo. La cuña, las puertas de tijera y los enormes neumáticos traseros no se parecían a nada en la carretera, por lo que incluso las personas sin interés en los coches la reconocían al instante, que es exactamente el tipo de peso cultural que mantiene la demanda alta décadas después.¿Cuánto vale un Lamborghini Countach?
Un buen LP400 "Periscopio" de los primeros años ahora se cotiza por encima del millón de dólares, mientras que los modelos posteriores 5000 QV y Anniversary cuestan menos pero han ido subiendo constantemente. Los valores registrados por la aseguradora de coches de colección Hagerty sitúan a los modelos tempranos de carrocería estrecha muy por encima de los de carrocería ancha posteriores (verificado en agosto de 2026). La originalidad y el modelo son lo más importante, el mismo patrón que se ve en todo el mercado y que se expone en nuestra guía sobre qué hace que un coche clásico valga millones. Un Periscopio temprano documentado en su especificación original se sitúa cerca de la parte superior, mientras que un coche posterior modificado se sitúa muy por debajo.¿Dónde encaja el Countach en el canon del lujo silencioso?
El Countach es la ruidosa excepción en una empresa tranquila, y de todas formas pertenece. Grita donde un Mercedes-Benz 300 SLR susurra, sin embargo, la razón por la que perdura es la misma: una única idea de diseño, sin compromisos, llevada a cabo sin diluirse.
Visto desde el ángulo correcto, es menos un coche y más una escultura de bordes duros, todo planos y sombras, que es por lo que la cuña de Gandini se lee como arte de la misma manera que lo hace el trabajo en capas de Antoine Dufilho. Es extravagante, pero es serio, y por eso perdura.Preguntas frecuentes
¿Por qué es famoso el Lamborghini Countach? Fue el superdeportivo de los póster de los años 70 y 80, el primer coche de producción con puertas de tijera, y el diseño en forma de cuña de Marcello Gandini definió el aspecto del superdeportivo durante décadas.
¿Qué Countach es el más valioso? El LP400 "Periscopio" temprano, la versión más estrecha y pura, es el más cotizado y se vende por más de un millón de dólares un ejemplar original en buen estado.
¿Qué significa la palabra Countach? Es una exclamación de asombro en el dialecto piamontés, aproximadamente "vaya", que supuestamente dijo un trabajador de Bertone al ver el prototipo por primera vez.
