El Jaguar D-Type ganó las 24 Horas de Le Mans tres años seguidos, de 1955 a 1957, y ahora es el coche británico más valioso vendido en subasta. El aerodinamicista Malcolm Sayer le dio forma, su aleta trasera y su construcción estilo avión estaban años por delante de sus rivales, y en 2016 un ejemplar ganador de carreras cambió de manos por 21,78 millones de dólares. Es el hermano de competición del coche de calle que hizo famoso a Jaguar.
¿Por qué ganó el Jaguar D-Type Le Mans tres veces?
Ganó porque era más rápido en el aire y mejor frenando que cualquier otro en la parrilla. Malcolm Sayer le dio al D-Type una carrocería aerodinámica y una aleta estabilizadora para la larga recta de Mulsanne, y Jaguar le instaló frenos de disco Dunlop, que permitieron al coche frenar más tarde y con más fuerza que sus rivales con frenos de tambor vuelta tras vuelta.
Las victorias llegaron en 1955, 1956 y 1957, las dos últimas logradas por el equipo privado escocés Ecurie Ecosse en lugar de la fábrica. En 1957, los D-Type finalizaron primero, segundo, tercero, cuarto y sexto, una de las victorias más completas en la historia de la carrera.
| Año | Pilotos ganadores | Equipo | Nota |
|---|---|---|---|
| 1955 | Mike Hawthorn / Ivor Bueb | Jaguar works | Ganó en el día más oscuro del deporte |
| 1956 | Ron Flockhart / Ninian Sanderson | Ecurie Ecosse | Gana equipo escocés privado |
| 1957 | Ron Flockhart / Ivor Bueb | Ecurie Ecosse | Los D-Type ocuparon cinco de los seis primeros puestos |
¿Quién diseñó el Jaguar D-Type?
Malcolm Sayer diseñó el D-Type, el mismo aerodinamicista que más tarde daría forma al Jaguar E-Type. Provenía de la industria aeronáutica y trabajó con matemáticas y lógica de túnel de viento en lugar de con el ojo de un estilista, razón por la cual el D-Type parece más diseñado que simplemente dibujado.
La construcción era tan avanzada como la forma. El centro del coche era una bañera monocasco tensada, una técnica prestada de la aviación y poco común en las carreras en ese momento, con un subchasis tubular que soportaba el motor y la suspensión delantera. Hizo que el coche fuera ligero, resistente y rígido, y señaló directamente cómo se construirían los coches de carretera décadas después.
¿Cuál es el vínculo del D-Type con el desastre de Le Mans de 1955?
El D-Type ganó la carrera de 1955, pero ese año se recuerda por el peor accidente en la historia del automovilismo en lugar de por el resultado. En la vuelta 35, una cadena de acontecimientos envió un Mercedes-Benz 300 SLR hacia la multitud, matando a más de ochenta espectadores, y Mercedes se retiró de la carrera y luego de las competiciones en general.
Jaguar se quedó y el D-Type de Mike Hawthorn se llevó la victoria, una victoria para siempre ensombrecida por la tragedia que la rodeaba. El desastre remodeló la seguridad en Le Mans y en todo el deporte, y vincula la era más orgullosa del D-Type con el día más oscuro que el circuito ha conocido.
¿Cuánto vale un Jaguar D-Type?
Un D-Type ganador de carreras vale decenas de millones, y uno ostenta un récord específico. En 2016, el ganador de Le Mans de 1956, el chasis de coche XKD501 de Ecurie Ecosse, se vendió a través de RM Sotheby's en Monterey por 21,78 millones de dólares, el precio más alto jamás pagado en una subasta por un coche británico.
La rareza respalda esas cifras, ya que Jaguar construyó solo alrededor de 71 D-Types en total. La historia hace el resto, exactamente como se describe en nuestra guía sobre qué hace que un coche clásico valga millones, y un ganador documentado de Le Mans es la forma más pura de la procedencia que se encuentra entre los coches más caros vendidos en subasta.
¿Qué es el Jaguar XKSS?
El XKSS fue la versión de calle del D-Type, un coche de carreras hecho lo suficientemente civilizado para la calle. Jaguar planeó una producción de ellos en 1957, pero un incendio en la fábrica de Browns Lane ese febrero destruyó varios antes de que estuvieran terminados, por lo que solo se completaron dieciséis coches originales.
La historia ganó una coda décadas después. En 2016, Jaguar construyó a mano nueve coches "continuación" XKSS para reemplazar exactamente los perdidos en el incendio, completando un pedido que había esperado casi sesenta años y haciendo que el modelo fuera más raro y codiciado que nunca.
¿Dónde se sitúa el D-Type en el canon del lujo silencioso?
El D-Type pertenece más a la ingeniería que a la comodidad, un pura sangre recopilado por lo que hizo y cómo se hizo. Su belleza es un subproducto de la función, la misma cualidad que hace que el posterior E-Type de Sayer sea tan admirado, y esa honestidad es exactamente el gusto que recompensa este canon.
También lleva un peso que pocos coches pueden, un auténtico ganador de Le Mans en tres ocasiones con un precio récord y un lugar en la historia del deporte. Poseer uno es poseer un capítulo del automovilismo, por eso se sitúa entre los mejores, independientemente de lo silenciosamente que lo haga.Preguntas frecuentes
¿Cuántas veces ganó el Jaguar D-Type Le Mans? Tres veces seguidas, en 1955, 1956 y 1957, las dos últimas victorias a cargo del equipo escocés privado Ecurie Ecosse.
¿Cuál es el Jaguar más caro jamás vendido? El D-Type ganador de Le Mans de 1956, chasis XKD501, se vendió por 21.78 millones de dólares en RM Sotheby's en 2016, un récord para cualquier coche británico en una subasta.
¿Cuál es la diferencia entre el D-Type y el XKSS? El XKSS es la versión legal para la carretera del coche de carreras D-Type; solo se construyeron dieciséis originales en 1957 antes de que un incendio en la fábrica pusiera fin a la producción.
