El Maserati 3500 GT es el coche que convirtió un nombre de carreras en un fabricante de hermosos coches de carretera. Antes de él, Maserati fabricaba máquinas para ganar grandes premios y poco más; el 3500 GT, lanzado en 1957, fue el primer Maserati producido en números reales para la carretera. Se fabricaron alrededor de 2.200 unidades y le dio a la marca del tridente un negocio que sobrevive hasta nuestros días.
¿Por qué es tan importante el 3500 GT para Maserati?
Fue el primer Maserati construido como un coche de carretera de producción en serie en lugar de un coche de carreras. La compañía había sido fundada en Bolonia en 1914 por los hermanos Maserati y había pasado cuatro décadas ganando carreras, incluidas dos victorias en las 500 Millas de Indianápolis, pero nunca había vendido coches de carretera en cantidad.
El 3500 GT cambió el negocio. Las carreras habían mermado a la empresa, por lo que Maserati recurrió a los gran turismos para obtener ingresos constantes, y el éxito del modelo demostró que una marca conocida por la competición podía construir coches refinados y vendibles para conductores adinerados. Cada Maserati de calle desde entonces desciende de él.
¿Quién construyó y diseñó el 3500 GT?
Carrozzeria Touring de Milán carrozó la mayoría utilizando su método Superleggera, cubriendo paneles delgados de aluminio sobre un ligero armazón tubular. El resultado fue un cupé largo y elegante de dos plazas con la sobriedad de un traje a medida, y un número menor de spider abiertos fueron carrozados por Vignale.
Bajo la carrocería se escondía una seria ingeniería. El seis cilindros en línea de 3.5 litros derivaba del motor deportivo de competición 350S de Maserati, afinado por el ingeniero Giulio Alfieri para la carretera, y proporcionaba al coche unos 220 CV y una auténtica velocidad de gran turismo para cruzar un continente.
¿Qué tenía de especial el motor?
Desde 1961, el 3500 GTI se convirtió en uno de los primeros coches de producción italianos con inyección de combustible. Maserati instaló un sistema de inyección mecánica Lucas en lugar de los carburadores, agudizando la respuesta del acelerador y mejorando el rendimiento, en un momento en que la inyección todavía era rara fuera de un puñado de pioneros. El linaje de competición importaba tanto como la inyección. Debido a que el motor provenía de una unidad de competición, el 3500 GT se conducía con una firmeza y una voz que los coupés de lujo ordinarios no podían igualar, lo que explica en parte por qué los coleccionistas todavía lo buscan.| Maserati 3500 GT | Detalle |
|---|---|
| Años | 1957–1964 |
| Carrocería | Cupé Touring Superleggera; Spyder Vignale |
| Motor | 6 cilindros en línea de 3.5L (del coche de carreras 350S) |
| Potencia | ~220 CV; inyección de combustible GTI a partir de 1961 |
| Fabricados | ~2,200 |
¿Dónde se sitúa el 3500 GT dentro del canon del lujo silencioso?
El 3500 GT es discreto de la manera en que lo son los mejores gran turismos, un coche que susurra su pedigrí en lugar de gritarlo. Pertenece junto al Aston Martin DB5 como uno de los grandes coupés expresos continentales de su década, construido para recorrer distancias con comodidad y estilo. También tiene una importancia silenciosa que pocos rivales pueden reclamar: salvó a su fabricante. Poseer un 3500 GT es poseer el coche que mantuvo viva a Maserati, una elegante prueba de que una marca de competición podía aprender a construir coches de carretera sin perder su alma.Preguntas frecuentes
¿Cuántos Maserati 3500 GT se construyeron? Alrededor de 2.200 entre 1957 y 1964, la mayoría como coupés Touring Superleggera y un número menor de Spyders Vignale.
¿Qué motor utiliza el 3500 GT? Un seis cilindros en línea de 3.5 litros derivado del motor de carreras 350S de Maserati, que produce unos 220 CV; el 3500 GTI añadió inyección de combustible Lucas a partir de 1961.
¿Por qué es importante el 3500 GT? Fue el primer coche de carretera de producción en serie de Maserati, el modelo que cambió la empresa de ser puramente de carreras a construir gran turismos y aseguró su futuro.
