La Porsche 356 est le point de départ de toute l'entreprise. Ferry Porsche en a construit la première en 1948, et sa configuration moteur arrière, refroidie par air, a défini la formule que la 911 allait hériter et conserver pendant des décennies. La version légère Speedster est devenue une icône pour les collectionneurs, et une bonne 356 coûte aujourd'hui plusieurs centaines de milliers d'euros. C'est la graine de tout ce qu'est Porsche.
Qu'est-ce que la Porsche 356 ?
La 356 fut la première voiture de série de Porsche, construite de 1948 à 1965. Ferry Porsche, fils du fondateur de l'entreprise, la conçut autour d'une carrosserie légère, d'un moteur à plat refroidi par air monté derrière l'essieu arrière et du type de tenue de route agile qui résultait d'une masse contenue plutôt que d'une puissance élevée. Il a grandi sur quatre étapes principales, les Pré-A, A, B et le C final, chacune un peu plus rapide et mieux finie que la précédente. Les coupés, cabriolets et le Speedster dépouillé partageaient la même forme arrondie, simple et honnête, reconnaissable même par les personnes qui n'y connaissent rien en voitures.Comment la 356 a-t-elle façonné la Porsche 911 ?
La 356 a établi la recette que la 911 suit toujours : un moteur refroidi par air accroché derrière l'essieu arrière dans une voiture légère axée sur le conducteur. Lorsque Porsche a remplacé la 356 dans les années 1960, elle n'a pas abandonné cette idée mais l'a peaufinée, c'est pourquoi une 356 et une première Porsche 911 donnent l'impression de chapitres d'une seule histoire plutôt que de livres différents.
Cette continuité est rare dans le monde de l'automobile. La plupart des constructeurs se réinventent à chaque génération, tandis que Porsche a pris une idée unique de 1948 et l'a améliorée pendant un demi-siècle, et la 356 est la voiture avec laquelle cette idée a commencé.Qu'est-ce que la Porsche 356 Speedster ?
La Speedster est la version dépouillée, à pare-brise bas, construite principalement pour l'Amérique, et c'est celle que les collectionneurs de 356 désirent le plus. L'importateur new-yorkais Max Hoffman demanda à Porsche une voiture moins chère, plus légère et plus basique à vendre aux acheteurs des États ensoleillés, et le résultat, fabriqué à partir de 1954, troqua le confort contre la pureté. Sa célébrité s'est étendue au-delà de la conduite. Le jeune acteur James Dean possédait et pilotait une 356 Speedster avant que sa carrière ne décolle, et cette association a contribué à faire de ce petit roadster un symbole du style cool des années 1950, ce qui explique en partie pourquoi les Speedster impeccables commandent aujourd'hui une forte prime par rapport au coupé.Quelle Porsche 356 est la plus collectionnable ?
Les Speedster et les rares Carrera à quatre arbres à cames mènent le peloton, suivis de près par les premiers modèles Pre-A. La Carrera utilisait un complexe moteur de course à quatre arbres à cames qui a transformé les performances de la 356, et ces voitures se situent en haut de la gamme.| Version 356 | Années | Note | Cote collectionneur |
|---|---|---|---|
| Pré-A | 1948–1955 | Premières voitures, pare-brise plat/incliné | Rare et prisée |
| Speedster | 1954–1958 | Pare-brise bas, légère, axée sur le marché américain | L'icône, prime élevée |
| Carrera (4 arbres à cames) | 1955–1965 | Moteur de course complexe à quatre arbres à cames | Le haut de gamme |
| 356 C | 1963–1965 | La dernière et la mieux développée, freins à disque | Utilisable, forte valeur |
Combien coûte une Porsche 356 ?
Un 356 coupé en bon état se négocie généralement entre cent mille et deux cent mille euros, tandis que les Speedsters dépassent largement les centaines de milliers d'euros et les Carrera à quatre arbres à cames atteignent les millions. L'état, l'originalité et le style de carrosserie expliquent cet écart, les voitures découvrables recherchées étant bien au-dessus des voitures fermées.Les valeurs ont augmenté avec l'ensemble du marché des Porsche refroidies par air. En tant que premier chapitre d'une marque à laquelle les collectionneurs font profondément confiance, la 356 a bénéficié de la même demande qui a propulsé la 911, et les voitures les mieux documentées conservent bien leurs gains.
Où se situe la 356 dans le canon du luxe discret ?
La 356 est discrète par nature, une petite voiture silencieuse qui ne crie jamais, c'est précisément pour cela qu'elle convient. Son attrait réside dans la proportion et l'honnêteté plutôt que dans la puissance ou le clinquant, le même goût mesuré qui rend une Jaguar Type E si admirée.
C'est aussi une voiture dont la signification va au-delà de son apparence. Posséder une 356, c'est posséder le début de Porsche, le moment où une idée unique a été posée qui allait perdurer pendant cinquante ans, et ce genre de signification est ce dont il est réellement question dans la collection axée sur la substance.Questions fréquemment posées
Quelle a été la première Porsche ? La 356, construite pour la première fois en 1948 et conçue par Ferry Porsche, fut la première voiture de série de l'entreprise et l'ancêtre de la 911.
Pourquoi la 356 Speedster est-elle si précieuse ? C'était une version légère, avec un pare-brise bas, construite pour l'Amérique, fabriquée en plus petites quantités, et son image des années 1950, aidée par des propriétaires comme James Dean, lui confère une forte prime par rapport au coupé.
Combien de Porsche 356 ont été fabriquées ? Porsche en a construit environ 76 000 entre 1948 et 1965, toutes séries confondues (Pre-A, A, B et C), incluant les coupés, les cabriolets, les Speedsters et les Carreras.
