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La Bugatti EB110 est arrivée en 1991 avec quatre turbocompresseurs, quatre roues motrices et un châssis en fibre de carbone, une technologie que ses célèbres rivales n'égaleraient pas avant des années. Le renouveau de Bugatti par Romano Artioli n'en a construit qu'environ 134 exemplaires avant de faire faillite en 1995. Michael Schumacher en a acheté une. Aujourd'hui, c'est un modèle en plein essor qui fait le lien entre la marque d'avant-guerre et la Veyron.

Blog • 19 août 2026

La Lamborghini Diablo a été la première Lamborghini à dépasser les 200 mph et la dernière avec des phares escamotables. Marcello Gandini l'a conçue, Chrysler l'a adoucie contre son gré, et elle est devenue la dernière Lamborghini brute et analogique avant l'ère clinique d'Audi. Aujourd'hui, les meilleurs exemplaires dépassent les deux millions de dollars.

Blog • 18 août 2026

En 1992, la Jaguar XJ220 était la voiture de série la plus rapide au monde, pourtant ses acheteurs ont poursuivi Jaguar en justice et refusé de prendre livraison. Promis à un V12, ils ont eu un V6 ; frappés par une récession, ils ont abandonné. La voiture autrefois bradée à un quart de son prix est aujourd'hui le moyen le plus économique d'accéder au club des supercars analogiques des années 1990, et son prix grimpe.

Blog • 18 août 2026

La Ferrari F50 a pris le V12 qui équipait la monoplace de Formule 1 d'Alain Prost en 1990, l'a agrandi et l'a installé dans une voiture de route en fibre de carbone, sans turbos ni aides à la conduite. Ferrari n'en a construit que 349, une de moins qu'elle n'aurait pu en vendre, et la voiture autrefois rejetée comme un flop vaut aujourd'hui plus que la F40 qu'elle a suivie.

Blog • 18 août 2026

En novembre 2024, Chevrolet a construit sa dernière Malibu et sa dernière berline. Le nom a commencé en 1964 en haut de gamme, sur une muscle car qui vaut aujourd'hui six chiffres, et s'est terminé sur une voiture de flotte qui perd la moitié de sa valeur en cinq ans. Même badge, destins opposés, et toute la leçon de la collection dans une seule plaque signalétique.

Blog • 17 août 2026

La première voiture électrique de Ferrari, la Luce, a suscité des critiques et une baisse de 8,4 % de son cours à son lancement à 550 000 euros. Pourtant, le tout premier exemplaire s'est vendu 40 millions de dollars lors d'une vente aux enchères caritative à Monterey, un record pour une voiture neuve. L'écart entre ces deux chiffres raconte toute l'histoire.

Blog • 17 août 2026

En 1986, la Porsche 959 est arrivée avec une transmission intégrale contrôlée par ordinateur, des turbos séquentiels et le premier moniteur de pression des pneus au monde, et c'était la voiture la plus rapide sur terre. Elle a été construite pour faire du rallye dans une catégorie interdite avant d'atteindre les clients, elle a fait perdre de l'argent à Porsche à chaque vente, et aujourd'hui, c'est un objet de collection de premier ordre valant bien plus d'un million de livres sterling.

Blog • 14 août 2026

En 1995, une voiture de route qui n'avait jamais été conçue pour la course a remporté les 24 Heures du Mans, battant des prototypes spécialement conçus. La McLaren F1 GTR l'a fait avec moins de puissance que la F1 de route, et aujourd'hui, les exemplaires les plus rares valent plus que n'importe quelle voiture de route vendue par McLaren.

Blog • 14 août 2026

Les interdictions sur les moteurs thermiques arrivent, mais elles ne touchent que les ventes de voitures neuves, et elles divisent silencieusement le marché des voitures de collection en deux. Les "trophées" blue-chips s'éloignent des voitures de collection ordinaires, et l'écart n'a jamais été aussi grand.

Blog • 13 août 2026