Lamborghini Diablo SV. Image : Calreyn88, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
La Lamborghini Diablo fut la première Lamborghini à dépasser les 320 km/h et la dernière à arborer des phares escamotables. Marcello Gandini en fut le designer, Chrysler l'adoucit contre son gré, et elle s'avéra être la dernière Lamborghini brute et analogique avant qu'Audi n'arrive et ne rende la marque plus sage. Construite de 1990 à 2001, elle est le chapitre final d'une lignée qui court de la Miura, à la Countach, puis à la Diablo. Les meilleurs exemplaires dépassent maintenant les deux millions de dollars.
Ce texte complète la trilogie Gandini d'iconcar et fait le lien avec les Miura et Countach que nous traitons séparément. Les chiffres proviennent de Lamborghini, RM Sotheby's, Wikipedia et Hagerty, vérifiés en août 2026. Lorsqu'un prix représente un record de variant rare plutôt qu'une valeur typique, cela est indiqué.Qu'est-ce que la Lamborghini Diablo ?
La Diablo est la supercar V12 à moteur central que Lamborghini a construite pour remplacer la Countach, produite de 1990 à 2001 à 2 903 exemplaires toutes versions confondues. Elle a débuté sous le nom de Projet 132 en 1985, a été dévoilée à Monte-Carlo en janvier 1990 et, au lancement, était l'une des voitures les plus rapides du monde. Pour une génération d'enfants, c'était l'affiche sur le mur, la forme la plus audacieuse que l'argent pouvait acheter. C'est aussi un tournant dans l'histoire de l'entreprise. La Diablo fut la dernière Lamborghini développée avec l'apport réel de l'ancienne époque, celle d'avant Audi, et la dernière à arborer les phares escamotables théâtraux qui avaient défini la marque depuis la Miura. Tout ce qui suivit, à commencer par la Murciélago, appartient à une ère plus froide, plus clinique.Qui a conçu la Diablo, et pourquoi Gandini était-il mécontent ?
Marcello Gandini a conçu la Diablo, puis a vu Detroit la modifier. Gandini avait dessiné la Miura et la Countach, la Diablo était donc le troisième acte de son histoire avec Lamborghini. Lorsque Chrysler a racheté l'entreprise en 1987, en plein développement, sa direction a jugé sa forme anguleuse trop agressive et a demandé à son propre studio, sous la direction du chef du design Tom Gale, d'adoucir les arêtes pour la production. Gandini ne lui pardonna pas. Il prit son design original et inchangé et en fit la Cizeta-Moroder V16T, une supercar distincte qui représente la Diablo qui n'a jamais existé. La voiture que la plupart des gens connaissent est donc une forme de Gandini vue à travers un filtre de Detroit, ce qui est un fait plus intéressant que n'importe quelle fiche technique, et que la plupart des articles omettent.Quelle est la vitesse de la Lamborghini Diablo ?
La Diablo originale de 1990 a atteint 325 km/h, devenant ainsi la première Lamborghini de route à dépasser les 320 km/h. Son V12 de 5,7 litres développait 492 ch, soit 485 bhp dans l'ancienne mesure, et transmettait la puissance aux roues arrière via une boîte manuelle à cinq vitesses. Le 0 à 100 km/h était réalisé en environ 4,5 secondes, les modèles ultérieurs, plus puissants, étant encore plus rapides.Les chiffres importent moins que la manière. C'était une voiture brute, lourde, physique, sans filet de sécurité électronique, le genre de supercar qui exigeait le respect et punissait l'insouciance. Le tableau présente l'essentiel de la première voiture.
| Lamborghini Diablo (1990) | Spécifications |
|---|---|
| Moteur | 5,7 L V12 (5 707 cm³), 48 soupapes |
| Puissance | 492 ch (485 ch DIN) |
| Vitesse maximale | 325 km/h (première Lamborghini à dépasser 320 km/h) |
| Transmission | Moteur central, propulsion, boîte manuelle à 5 vitesses |
| Phares | Escamotables (jusqu'au lifting de 1999) |
| Produites | 2 903 voitures, 1990–2001 |
Quelles sont les variantes de la Lamborghini Diablo ?
Au fil de onze années, la Diablo a donné naissance à une large famille, des versions de base à propulsion arrière aux grand tourisme à transmission intégrale. La voiture de base est arrivée la première, suivie par la transmission intégrale, puis une série d'éditions de plus en plus axées sur la performance. Les versions les plus rares et les plus axées sur le conducteur sont celles que les collectionneurs recherchent le plus aujourd'hui.| Variante | Ce que c'était | Construit |
|---|---|---|
| Diablo (1990) | De base, propulsion, 5,7L | ~900 |
| VT (1993) | Première Lamborghini à transmission intégrale (accouplement visqueux) | ~400 |
| SE30 (1993) | 30e anniversaire, légère, ~525 ch | 150 |
| SV (1995) | Retour aux sources propulsion, plus brute, moins chère | ~200 |
| GT (1999) | Carrosserie en carbone, 6,0L, 575 ch | 80 |
| VT 6.0 (2000) | Dernière voiture de l'ère Audi, 6,0L, phares fixes | ~343 |
Le nom SV faisait délibérément écho à la Miura SV classique, et la GT, avec son V12 atmosphérique de 6,0 litres et sa production limitée à quatre-vingts exemplaires, est le fleuron de la gamme. La dernière de la lignée, la VT 6.0, arborait le moteur agrandi qui allait équiper la Murcielago.
Pourquoi la Diablo est-elle la dernière Lamborghini analogique ?
Parce que tout ce qui la rendait spéciale avait disparu dès le modèle suivant. Volkswagen a placé Lamborghini sous Audi en 1998, et le lifting de 1999 a déjà montré le changement, remplaçant les phares escamotables par des unités fixes empruntées à la Nissan 300ZX. Lorsque la Murcielago a remplacé la Diablo en 2001, elle a apporté la discipline allemande, l'électronique moderne et un langage de conception plus épuré.
La Diablo s'assoit donc sur le dernier bord brut de l'histoire de Lamborghini. C'est la dernière voiture de lignée Gandini, la dernière avec des phares escamotables, et le dernier vaisseau amiral construit avec l'esprit sauvage et légèrement indompté des époques Miura et Countach que nos guides de la Lamborghini Countach et de la Lamborghini Miura décrivent. Cette finalité est une grande partie de la raison pour laquelle elle monte actuellement.Comment la Diablo se compare-t-elle à la Countach ?
La Diablo a fait ce que la Countach a fait, mais en plus rapide et avec moins d'excuses. La Countach était un coin de pur drame, souvent difficile à conduire. La Diablo a conservé ce côté spectaculaire tout en ajoutant de la vélocité, franchissant les 320 km/h là où la Countach plafonnait autour de 290 km/h, et elle était plus longue, plus puissante et, sous sa forme VT, disponible avec quatre roues motrices.
Ce qui a été conservé, c'est le caractère. Il s'agissait toujours d'un V12 large, bas et intimidant avec des portes en ciseaux et des phares escamotables, une voiture dans laquelle on descendait plutôt que dans laquelle on s'asseyait. Cela a affiné la formule de la Countach sans l'aseptiser, c'est pourquoi les deux se retrouvent côte à côte en tête de la plupart des listes de souhaits Lamborghini, et c'est pourquoi l'histoire se termine ici plutôt qu'avec les voitures plus calmes qui ont suivi.Quelle est la valeur d'une Lamborghini Diablo ?
La plupart des Diablos se situent entre 250 000 et 650 000 dollars, et les éditions rares atteignent des prix bien plus élevés. Une VT standard se négocie dans les 300 000 dollars, une SV de 400 000 à 600 000 dollars, et les SE30 et GT de collection atteignent les sept chiffres. Les meilleures voitures ont récemment battu des records impressionnants, bien que ce soient des exceptions plutôt que la règle.| Valeur de la Diablo (2026) | Chiffre |
|---|---|
| Diablo VT (typique) | ~325 000 $ – 500 000 $ |
| Diablo SV | ~400 000 $ – 600 000 $ |
| Diablo SE30 (record) | 1 627 500 $ (RM Sotheby's, fév 2026) |
| Diablo GT (record) | 2 425 000 $ (août 2026) |
Questions fréquemment posées
Quelle est la vitesse de la Lamborghini Diablo ? La voiture d'origine de 1990 atteignait 325 km/h, ce qui en faisait la première Lamborghini de route à dépasser les 320 km/h. Son V12 de 5,7 litres développait 492 ch, et les versions ultérieures, comme la GT, sont allées plus loin avec un moteur de 6,0 litres développant 575 ch.
Qui a conçu la Lamborghini Diablo ? Marcello Gandini, qui a également conçu la Miura et la Countach. Chrysler, qui possédait Lamborghini pendant le développement, a adouci sa forme originale pour la production, et Gandini a plus tard réalisé son design non modifié sous la forme de la Cizeta-Moroder V16T.
Combien coûte une Lamborghini Diablo ? La plupart se situent entre 250 000 et 650 000 dollars selon la variante, tandis que les rares SE30 et GT ont atteint des records de 1 627 500 et 2 425 000 dollars en 2026. Les valeurs ont considérablement augmenté par rapport aux prix d'origine avoisinant le quart de million.
