La Lamborghini Countach a défini l’apparence d’une supercar pour toute une génération. Marcello Gandini l’a dessinée comme une forme cunéiforme acérée, lui a donné les premières portes en ciseaux de série et un V12 monté en position centrale, et elle est restée en production de 1974 à 1990. Les premières LP400 se vendent aujourd’hui à plus d’un million de dollars, et l’affiche est encore gravée dans la mémoire de tous ceux qui ont grandi dans les années 1980.
Qui a conçu la Lamborghini Countach ?
Marcello Gandini a conçu la Countach chez Bertone, le même designer et la même maison derrière la Lamborghini Miura. Là où la Miura était tout en courbes sensuelles, Gandini a pris la direction opposée pour son successeur et a dessiné une pure forme en coin, des plans plats et des angles vifs qui faisaient paraître toutes les supercars précédentes comme molles. Il lui a aussi donné ses portes. La Countach fut la première voiture de série à ouvrir ses portes vers le haut sur une charnière avant, l'action en ciseaux qui devint la signature de chaque Lamborghini V12 qui suivit. Ce qui avait commencé comme une solution pour une voiture très large devint la carte de visite de la marque.Que signifie « Countach » ?
Countach est une exclamation d'étonnement en dialecte piémontais du nord de l'Italie, à peu près l'équivalent de « waouh ». Le nom n'est pas un code ou un acronyme comme la plupart des Lamborghini de l'époque, ce qui le rend unique dans la gamme. L'histoire raconte qu'un membre de l'équipe Bertone aurait prononcé le mot à voix haute en voyant le prototype terminé, et que le nom est resté. Que cette anecdote soit exacte ou non, la réaction qu'elle décrit est sincère, et Lamborghini a conservé ce nom précisément parce qu'il traduisait ce que la voiture faisait ressentir aux gens.Quel Countach est le plus collectionnable ?
Le premier LP400, connu sous le nom de « Periscopio » en raison du canal encastré dans son toit, est celui que les collectionneurs recherchent le plus. C'est l'expression la plus pure du design de Gandini, étroite et épurée, avant l'arrivée des larges pneus, des élargisseurs d'ailes et de l'aileron arrière optionnel qui ont donné à la voiture un look plus agressif.
| Modèle | Années | Moteur | Note |
|---|---|---|---|
| LP400 "Périscopio" | 1974–1978 | 4.0 V12 | Le plus pur, le plus étroit, le plus précieux |
| LP400S | 1978–1982 | 4.0 V12 | Pneus larges, évasements, aileron optionnel |
| LP5000S | 1982–1985 | 4.8 V12 | Moteur plus gros, plus de couple |
| 5000 QV | 1985–1988 | 5.2 V12 48v | Quattrovalvole, la plus rapide |
| 25th Anniversary | 1988–1990 | 5.2 V12 48v | Restylée par Horacio Pagani |
Les dernières voitures portent leur propre note de bas de page. L'édition du 25e anniversaire a été retravaillée par Horacio Pagani, qui a utilisé les compétences en matériaux composites qu'il avait développées chez Lamborghini pour fonder plus tard sa propre entreprise de supercars.
Pourquoi la Countach est-elle devenue une icône culturelle ?
La Countach est devenue un symbole car elle ressemblait à l'avenir et coûtait une fortune, le raccourci parfait pour le succès dans les années 1980. Elle était accrochée en poster sur les murs de millions de chambres, est apparue dans des films et des clips musicaux, et a appris à une génération ce que signifiait le terme "supercar" avant que la plupart d'entre eux n'en voient une en vrai. Sa forme faisait le travail. Le coin, les portes en ciseaux et les énormes pneus arrière étaient uniques sur la route, de sorte que même les personnes qui ne s'intéressaient pas aux voitures la reconnaissaient instantanément, ce qui est exactement le genre de poids culturel qui maintient une forte demande des décennies plus tard.Combien coûte une Lamborghini Countach ?
Un bon LP400 "Periscopio" de début de série se vend désormais plus d'un million de dollars, tandis que les voitures 5000 QV et Anniversary plus récentes coûtent moins cher mais n'ont cessé de grimper. Les valeurs suivies par l'assureur de voitures de collection Hagerty placent les premières voitures étroites bien au-dessus des versions à carrosserie large plus récentes (vérifié en août 2026). L'originalité et le modèle importent le plus, le même schéma observé sur le marché et exposé dans notre guide sur ce qui rend une voiture de collection digne de plusieurs millions. Une Periscopio ancienne documentée, dans ses spécifications d'origine, se situe près du sommet, tandis qu'une voiture plus tardive, modifiée, se trouve bien en dessous.Où se situe la Countach dans le canon du luxe discret ?
La Countach est l'exception bruyante dans une entreprise silencieuse, et elle y a sa place de toute façon. Elle crie là où une Mercedes-Benz 300 SLR murmure, et pourtant la raison pour laquelle elle perdure est la même : une idée de design unique et sans compromis, menée à bien sans dilution.
Vu sous le bon angle, c'est moins une voiture qu'une sculpture aux arêtes vives, faite de plans et d'ombres, c'est pourquoi le coin de Gandini se lit comme de l'art, de la même manière que l'œuvre superposée d'Antoine Dufilho. C'est flamboyant, mais c'est sérieux, et c'est pourquoi ça dure.Questions fréquemment posées
Pourquoi la Lamborghini Countach est-elle célèbre ? C'était la supercar des posters des années 1970 et 1980, la première voiture de production à portes en ciseaux, et le design en coin de Marcello Gandini a défini le look de la supercar pendant des décennies.
Quelle Countach est la plus précieuse ? La première LP400 « Periscopio », la version la plus étroite et la plus pure, est la plus recherchée et se négocie à plus d'un million de dollars pour un bon exemplaire d'origine.
Que signifie le mot Countach ? C'est une exclamation d'étonnement en dialecte piémontais, signifiant à peu près « wow », qui aurait été prononcée par un ouvrier de Bertone en découvrant le prototype.
