La Jaguar D-Type a remporté les 24 Heures du Mans trois années de suite, de 1955 à 1957, et c'est aujourd'hui la voiture britannique la plus chère jamais vendue aux enchères. L'aérodynamicien Malcolm Sayer l'a conçue, sa dérive et sa construction de type aéronautique avaient des années d'avance sur ses rivales, et en 2016, un exemplaire ayant remporté une course s'est vendu pour 21,78 millions de dollars. C'est la sœur de compétition de la voiture de route qui a rendu Jaguar célèbre.
Pourquoi la Jaguar D-Type a-t-elle remporté Le Mans trois fois ?
Elle a gagné parce qu'elle était plus rapide dans l'air et meilleure au freinage que tout le reste sur la grille. Malcolm Sayer a doté la D-Type d'une carrosserie profilée et d'un aileron stabilisateur pour la longue ligne droite de Mulsanne, et Jaguar a monté des freins à disque Dunlop, qui permettaient à la voiture de freiner plus tard et plus fort que ses rivales à freins à tambour, tour après tour. Les victoires ont eu lieu en 1955, 1956 et 1957, les deux dernières ayant été remportées par l'écurie privée écossaise Ecurie Ecosse plutôt que par l'usine. En 1957, les D-Type ont terminé première, deuxième, troisième, quatrième et sixième, l'une des victoires les plus complètes de l'histoire de la course.| Année | Pilotes vainqueurs | Équipe | Note |
|---|---|---|---|
| 1955 | Mike Hawthorn / Ivor Bueb | Jaguar works | Victoire lors du jour le plus sombre du sport |
| 1956 | Ron Flockhart / Ninian Sanderson | Ecurie Ecosse | Victoire d'une équipe écossaise privée |
| 1957 | Ron Flockhart / Ivor Bueb | Ecurie Ecosse | Les D-Type ont pris cinq des six premières places |
Qui a conçu la Jaguar D-Type ?
Malcolm Sayer a conçu la D-Type, le même aérodynamicien qui allait plus tard façonner la Jaguar Type E. Il venait de l'industrie aéronautique et travaillait avec des mathématiques et une logique de tunnel à vent plutôt qu'avec l'œil d'un styliste, c'est pourquoi la D-Type semble plus conçue qu'à peine dessinée. La construction était aussi avancée que la forme. Le centre de la voiture était une coque monocoque sous contrainte, une technique empruntée à l'aviation et rare en compétition à l'époque, avec un sous-châssis tubulaire supportant le moteur et la suspension avant. Cela rendait la voiture légère, solide et rigide, et cela indiquait directement comment les voitures de série seraient construites des décennies plus tard.Quel est le lien de la D-Type avec la catastrophe du Mans en 1955 ?
La D-Type a remporté la course de 1955, mais cette année-là est restée dans les mémoires pour le pire accident de l'histoire du sport automobile plutôt que pour son résultat. Au 35e tour, une série d'événements a projeté une Mercedes-Benz 300 SLR dans la foule, tuant plus de quatre-vingts spectateurs, et Mercedes s'est retirée de la course, puis du sport automobile pour de bon.
Jaguar est resté à l'intérieur et la D-Type de Mike Hawthorn a remporté la victoire, un triomphe à jamais assombri par la tragédie qui l'entourait. La catastrophe a remodelé la sécurité au Mans et dans tout le sport, et elle lie l'ère la plus fière de la D-Type au jour le plus sombre que le circuit ait connu.Combien coûte une Jaguar D-Type ?
Une D-Type qui a remporté une course vaut des dizaines de millions, et l'une d'entre elles détient un record spécifique. En 2016, la gagnante des 24 Heures du Mans 1956, la voiture Ecurie Ecosse châssis XKD501, a été vendue par RM Sotheby's à Monterey pour 21,78 millions de dollars, le prix le plus élevé jamais payé aux enchères pour une voiture britannique.La rareté soutient ces chiffres, puisque Jaguar n'a construit qu'environ 71 D-Type au total. L'histoire fait le reste, exactement comme notre guide sur ce qui rend une voiture classique digne de plusieurs millions le décrit, et une gagnante du Mans documentée est la forme la plus pure de la provenance qui se classe parmi les voitures les plus chères jamais vendues aux enchères.
Qu'est-ce que la Jaguar XKSS ?
La XKSS était la version routière de la D-Type, une voiture de course rendue juste assez civilisée pour la rue. Jaguar prévoyait d'en produire en 1957, mais un incendie dans l'usine de Browns Lane en février de cette année-là en détruisit plusieurs avant qu'elles ne soient terminées, de sorte que seules seize voitures originales furent achevées.
L'histoire a gagné une coda des décennies plus tard. En 2016, Jaguar a construit à la main neuf voitures "continuation" XKSS pour remplacer exactement celles perdues dans l'incendie, complétant une commande qui avait attendu près de soixante ans et rendant le modèle plus rare et plus convoité que jamais.Où se situe la D-Type dans le canon du luxe discret ?
La D-Type appartient davantage à l'ingénierie qu'au confort, une pure voiture de course appréciée pour ce qu'elle faisait et comment elle était construite. Sa beauté est un sous-produit de sa fonction, la même qualité qui rend la future E-Type de Sayer si admirée, et cette honnêteté est exactement le goût que ce canon récompense. Elle porte également un poids que peu de voitures peuvent supporter, une véritable triple vainqueur des 24 Heures du Mans avec un prix record et une place dans l'histoire du sport automobile. La posséder, c'est posséder un chapitre du sport automobile, c'est pourquoi elle se classe parmi les meilleures, même si elle le fait discrètement.Questions fréquemment posées
Combien de fois la Jaguar D-Type a-t-elle remporté les 24 Heures du Mans ? Trois fois d'affilée, en 1955, 1956 et 1957, les deux dernières victoires étant remportées par la Scottish team privée Ecurie Ecosse.
Quelle est la Jaguar la plus chère jamais vendue ? La D-Type, châssis XKD501, vainqueur du Mans en 1956, a été vendue 21,78 millions de dollars chez RM Sotheby's en 2016, un record pour une voiture britannique aux enchères.
Quelle est la différence entre la Type D et la XKSS ? La XKSS est la version homologuée pour la route de la voiture de course Type D ; seulement seize exemplaires originaux ont été construits en 1957 avant qu'un incendie d'usine ne mette fin à la production.
