A Maserati 3500 GT az az autó, amely egy versenyzői márkanevet gyönyörű utcai autók gyártójává változtatott. Előtte a Maserati nagydíjak nyerésére alkalmas gépeket épített, és szinte semmi mást; a 3500 GT, amelyet 1957-ben mutattak be, volt az első Maserati, amelyet valódi mennyiségben gyártottak közúti használatra. Körülbelül 2200 darabot készítettek belőle, és ez adott az autógyártónak egy olyan üzletágat, amely a mai napig fennmaradt.
Miért olyan fontos a Maserati számára a 3500 GT?
Ez volt az első Maserati, amelyet nem versenyautóként, hanem sorozatgyártású utcai autóként építettek. A céget 1914-ben alapították Bolognában a Maserati testvérek, és négy évtizeden át nyertek versenyeket, köztük két Indianapolis 500 győzelmet, de soha nem adtak el nagy mennyiségben utcai autókat. A 3500 GT megváltoztatta az üzletet. A versenyzés kiürítette a céget, így a Maserati a nagyturismo autók felé fordult a stabil bevétel érdekében, és a modell sikere bizonyította, hogy egy versenyekről ismert márka képes kifinomult, eladható autókat építeni gazdag sofőrök számára. Azóta minden utcai Maserati ebből származik.Ki építette és tervezte a 3500 GT-t?
A milánói Carrozzeria Touring készítette a többségüket a Superleggera módszerükkel, vékony alumíniumpaneleket feszítve egy könnyű csővázra. Az eredmény egy hosszú, elegáns, kétszemélyes kupé lett, melynek visszafogottsága egy szabott öltönyhöz hasonlított, és kisebb számban a Vignale készített belőlük nyitott Spider kivitelűeket.
A bőr alatt komoly mérnöki munka rejtőzött. A 3,5 literes, soros hathengeres motor a Maserati 350S sportverseny-motorjából származott, amelyet Giulio Alfieri mérnök hangolt utcai használatra, és az autó körülbelül 220 lóerőt és valódi grand-touring tempót biztosított egy kontinensen át.Mi volt különleges a motorban?
1961-től a 3500 GTI az egyik első olasz gyártású autó lett üzemanyag-befecskendezéssel. A Maserati karburátorok helyett egy Lucas mechanikus befecskendező rendszert épített be, ami élesítette a gázreakciót és növelte a teljesítményt, olyan időben, amikor a befecskendezés még ritka volt a néhány úttörőn kívül. A versenysportban megszerzett tapasztalat legalább annyira számított, mint a feltöltés. Mivel a motort versenyszériás egységből származott, a 3500 GT feszes és jellegzetes hanggal rendelkezett, amit az átlagos luxus kupék nem tudtak produkálni, részben ezért is keresik még mindig a gyűjtők.| Maserati 3500 GT | Részletek |
|---|---|
| Évek | 1957–1964 |
| Karosszéria | Touring Superleggera kupé; Vignale Spyder |
| Motor | 3,5 literes soros hathengeres (a 350S versenyautóból) |
| Teljesítmény | ~220 LE; GTI üzemanyag-befecskendezés 1961-től |
| Gyártott példányok | ~2200 |
Mennyit ér egy Maserati 3500 GT?
Egy jó 3500 GT kupé ára a hat számjegyű tartomány alsó felében mozog, míg a ritkább Vignale Spyder jóval többe kerül. Ez továbbra is az egyik leginkább elérhető módja annak, hogy belépjünk a korszak kézzel készített olasz grand tourer autói közé, jóval egy kortárs Ferrari alatt, mégis ugyanolyan gondossággal készítve. A karosszéria állapota, típusa és a megegyező motorszámok határozzák meg az árat, ugyanazok a tényezők, amelyeket a klasszikus autók milliókat érő mivoltát taglaló útmutatónkban is ismertetünk. A dokumentált, eredeti Touring kupé vagy egy valódi Spyder a skála csúcsán helyezkedik el.Hol helyezkedik el a 3500 GT a csendes luxus kánonjában?
A 3500 GT visszafogott, ahogy a legjobb túraautók teszik, egy olyan autó, amely inkább suttogja a származását, mintsem kiabálná. A Aston Martin DB5 mellé illik, mint évtizedének nagyszerű kontinentális expressz kupéi közé, amelyet kényelmes és stílusos utazásra építettek. Ez egy csendes, kevés rivális által birtokolt jelentőséggel is bír: megmentette készítőjét. A 3500 GT birtoklása azt jelenti, hogy birtoklod azt az autót, amely életben tartotta a Maseratiti, elegáns bizonyíték arra, hogy egy versenymárka megtanulhatott utcai autókat építeni anélkül, hogy elveszítette volna a lelkét.Gyakran ismételt kérdések
Hány Maserati 3500 GT-t építettek? Körülbelül 2200-at 1957 és 1964 között, többségük Touring Superleggera kupé volt, kisebb számban Vignale Spider.
Milyen motor hajtja a 3500 GT-t? Egy 3,5 literes, soros hathengeres motor, amely a Maserati 350S versenyautó motorjából származik, körülbelül 220 LE teljesítménnyel; a 3500 GTI 1961-től Lucas üzemanyag-befecskendezést kapott.
Miért fontos a 3500 GT? Ez volt a Maserati első sorozatgyártású utcai autója, az a modell, amely a vállalatot a tiszta versenyzésről a grand tourerek építése felé terelte, és biztosította a jövőjét.
