IconCars

A Bugatti EB110 1991-ben jelent meg négy turbófeltöltővel, összkerékhajtással és szénszálas vázzal, olyan technológiával, amelyet híres riválisai évekig nem tudtak felülmúlni. Romano Artioli Bugatti-újjáélesztése mindössze körülbelül 134 darabot gyártott, mielőtt 1995-ben csődbe ment. Michael Schumacher vásárolt egyet. Ma egy felkapott kék jelvényű autó, amely összeköti a háború előtti márkát a Veyronnal.

Blog • 2026. augusztus 19.

A Lamborghini Diablo volt az első Lamborghini, amely meghaladta a 320 km/h sebességet, és az utolsó felnyíló fényszórókkal. Marcello Gandini tervezte, a Chrysler az ő akarata ellenére "puhította" fel, és ez lett az utolsó nyers, analóg Lamborghini az Audi klinikai korszakát megelőzően. Ma a legjobb példányok már kétmillió dollárt is meghaladnak.

Blog • 2026. augusztus 18.

1992-ben a Jaguar XJ220 volt a leggyorsabb sorozatgyártású autó a világon, mégis a vásárlói beperelték a Jaguart és megtagadták a leszállítást. V12-t ígértek nekik, V6-ot kaptak; recesszióba kerülve, elálltak. Az autó, amelyet egykor az árának negyedéért adtak el, ma a legolcsóbb belépő a '90-es évek analóg szupersportautó-klubjába, és az ára emelkedik.

Blog • 2026. augusztus 18.

A Ferrari F50-es a V12-est használta, amely Alain Prost 1990-es Formula 1-es autóját hajtotta, megnövelte, és turbók és vezetői segédletek nélkül beépítette egy szénszálas utcai autóba. A Ferrari mindössze 349-et épített, eggyel kevesebbet, mint amennyit el tudott volna adni, és az autó, amelyet egykor kudarcnak tartottak, ma már többet ér, mint az F40-es, amelyet követett.

Blog • 2026. augusztus 18.

2024 novemberében a Chevrolet legyártotta az utolsó Malibuját és az utolsó szedánját. A név 1964-ben, a kínálat csúcsán kezdődött, egy ma már hatszámjegyű áron értékelhető izomautón, és egy flottás autón végződött, amely öt év alatt értékének felét veszíti el. Ugyanaz a embléma, ellentétes sors, és a gyűjtés teljes tanulsága egyetlen típusnévben.

Blog • 2026. augusztus 17.

A Ferrari első elektromos autója, a Luce 550 000 eurós áron mutatkozott be, ami kritikát és 8,4%-os részvényár-esést váltott ki. Azonban az első darab 40 millió dollárért kelt el egy montereys jótékonysági aukción, ami új autó rekordja. A két szám közötti különbség maga a történet.

Blog • 2026. augusztus 17.

1986-ban a Porsche 959 számítógép vezérelte összkerék-meghajtással, szekvenciális turbókkal és a világ első guminyomás-monitorával érkezett, és ez volt a leggyorsabb autó a Földön. Úgy épült, hogy ralizzon egy olyan kategóriában, amelyet még azelőtt betiltottak, hogy a vásárlókhoz került volna, minden eladott példány veszteséget termelt a Porsche számára, és ma egy kékcédulás gyűjtői darab, értéke bőven egymillió font felett van.

Blog • 2026. augusztus 14.

1995-ben egy utcai autó, amelynek sosem volt a versenyzés a rendeltetése, megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt, legyőzve a kifejezetten erre a célra épített prototípusokat. A McLaren F1 GTR ezt kevesebb lóerővel tette, mint az utcai F1, és ma a legritkább példányok többet érnek, mint bármelyik McLaren által valaha eladott utcai autó.

Blog • 2026. augusztus 14.

Közelednek a benzin-tilalmak, de ezek csak az újautó-eladásokat érintik, és csendben kettéhasítják a klasszikus piacot. A trófeakékcédulás klasszikusok eltávolodnak a hétköznapi klasszikusoktól, és a rés soha nem volt ilyen széles.

Blog • 2026. augusztus 13.