1952年に登場したベントレーRタイプコンチネンタルは、当時世界最速の4シーターであり、今なお控えめなグランドツーリングの代名詞です。流麗なファストバックスタイルを持つアルミニウム製のコーチビルドボディは、当時購入できる車の中で最も高価なもので、わずか約208台しか製造されませんでした。この車は、その言葉が必要とされる以前の時代の、静かで贅沢な一台です。

R-Typeコンチネンタルはなぜ特別だったのか？

それは、当時の他のどの車にもほとんどできなかった、本物のスピードと完全な抑制を兼ね備えていました。発売当時、4人乗車で静かに快適に、時速120マイル近くまで到達でき、世界最速の真の4シーターであり、大陸を素早く静かに横断する究極の方法となりました。

それは販売されている中で最も高価な車でもありました。コンチネンタルは1952年には家よりもはるかに高価でしたが、ベントレーは派手さを求めることなく高性能を望む、裕福で目の肥えたごく一部のオーナーのために作られたことを隠そうとはしませんでした。

体の構造は誰が作ったのか？

コンチネンタルのほとんどは、ロンドンのコーチビルダーであるH.J.マリーナーがボディを製作しました。そのファストバックスタイルが、この車に流れるような空力的なフォルムを与えました。ボディは軽量アルミニウムで作られ、そのラインは風洞実験でテストされました。当時の高級車としては異例の、気流へのこだわりでした。 その結果、目的を持ったエレガンスが生まれました。あらゆる曲線がスタイルだけでなくスピードにも貢献し、テーパー状になったテールと低いルーフラインは、コンチネンタルを静止していても速そうに見せると同時に、ベントレーに期待される品格も保っていました。

何が動力を供給していたのですか？

4.6リッター直列6気筒エンジンは、後に4.9リッターに拡大され、コンチネンタルに楽な走行性能を与えました。エンジンは、派手さよりもスムーズで長距離走行に適したクルージングのためにチューニングされており、軽量なアルミニウムボディと組み合わされることで、無理なくスピードを実現しました。 エンジニアリングはロールス・ロイスから提供され、ベントレーも同社が所有していたため、それが遺憾なく発揮されました。コンチネンタルは親会社の最高水準で製造されたため、現在でもそのブランドを定義づける静かな権威をもって走行できるのです。
ベントレー Rタイプ コンチネンタル詳細
年式1952年～1955年
ボディファストバック、主にH.J.マリナー製（アルミニウム製）
エンジン4.6L、後に4.9L 直列6気筒
特筆事項当時世界最速の4シーター（1952年）
生産台数約208台

R-Typeコンチネンタルの価値はいくらですか？

オリジナリティとコーチワークによっては、状態の良いRタイプ・コンチネンタルは、6桁後半から7桁で取引されています。マリナーのファストバックが最も需要が高く、記録が残っていて、マッチングナンバーで、履歴が判明している車が最高値となります。

由緒とボディスタイルが価格を決定し、それは クラシックカーが数百万ドルの価値を持つ理由 を解説したガイドで述べたのと同じ要因です。製造台数は約208台しかなく、それぞれが実質的にコーチビルドであったため、本物の車が市場に出回ることはめったにありません。

静かなラグジュアリーの規範において、それはどこに位置づけられますか？ コンチネンタルは、この全作品の中でも、静かなるラグジュアリーの最も純粋な例と言えるだろう。速く、精巧に作られ、そして全く控えめであり、世界には何も語らず、そのオーナーには全てを語る車である。まさにこのサイトが称賛するために作られたテイストだ。 アストンマーティン DB5と並ぶ、偉大な英国のグランドツアラーの一つですが、アストンが映画スターになったのに対し、ベントレーは控えめな存在であり続けました。その控えめさが重要であり、それこそがコンチネンタルが今世紀で最も称賛される車の一つに成長した理由です。

よくある質問

ベントレーRタイプコンチネンタルは何台製造されましたか？ 1952年から1955年の間に約208台のみで、そのほとんどがH.J.マリナーによるファストバックスタイルで、戦後ベントレーの中でも最も希少なモデルの一つとなっています。

R-Typeコンチネンタルは本当に最速の4シーターだったのか？ はい。1952年の発売当時、最高速度約120 mphを誇り、世界で最も速い本格的な4人乗り量産車でした。

コンチネンタルはなぜあんなに高価だったのですか？ ロールス・ロイスの基準でアルミニウムで作られたコーチビルドで、ごく少数の購入者向けだったため、新車販売当時、最も高価な車でした。