ジャガー Dタイプは1955年から1957年までル・マン24時間レースを3年連続で制し、現在ではオークションで落札された最も高価な英国車となっています。空力設計者のマルコム・セイアーがその形状をデザインし、テールフィンや航空機スタイルの構造はライバル車よりも数年先を行くものでした。2016年にはレースで優勝した個体が2178万ドルで取引されました。これはジャガーを有名にしたロードカーのレーシングバージョンです。

ジャガーDタイプはなぜル・マンで3度も優勝できたのか？

空力特性と制動力において、他の追随を許さない速さで勝利を収めた。マルコム・セイヤーがDタイプの滑らかなボディと、ミュルザンヌ・ストレートでの安定性を高めるためのテールフィンを与え、ジャガーはダンロップ製ディスクブレーキを装着した。これにより、ライバルのドラムブレーキ車よりも、周回を重ねるごとに遅いブレーキングポイントとよりハードなブレーキングを可能にした。 1955年、1956年、1957年に勝利を収め、最後の2勝はワークスチームではなく、プライベートチームであるスコットランドのEcurie Ecosseによってもたらされた。1957年にはDタイプが1位、2位、3位、4位、6位に入り、このレース史上最も完全な勝利の一つとなった。
年優勝ドライバーチーム備考
1955マイク・ホーソン / アイヴァー・ビューブジャガー・ワークススポーツ史上最も暗い日に優勝
1956ロン・フロックハート / ニニアン・サンダーソンエキュリー・エコスプライベーターのスコットランドチームが勝利
1957ロン・フロックハート / アイヴァー・ビューブエキュリー・エコスDタイプがトップ6のうち5台を占める

ジャガーDタイプのデザイナーは誰ですか？

マルコム・セイアーは、後にジャガーEタイプの空力設計も担当した、同じ空力学者であるDタイプの設計者でした。彼は航空機産業から転身し、スタイリストの感性ではなく、数学と風洞実験の論理に基づいて作業したため、Dタイプは単に描かれたというより、工学的に設計されたように見えます。

構造は形状と同じくらい先進的でした。車の中心は航空機から借用した応力外皮モノコック・タブであり、当時はレースでは珍しいものでした。エンジンとフロントサスペンションを支えるチューブ状のサブフレームが組み込まれていました。これにより、車は軽量、高強度、高剛性になり、数十年後の量産車の製造方法を直接示していました。 Dタイプの1955年のル・マンでの悲劇との関連性は？ Dタイプは1955年のレースで優勝しましたが、その年は結果よりもモータースポーツ史上最悪の事故として記憶されています。35周目に一連の出来事がメルセデス・ベンツ 300 SLRを観客席に突っ込ませ、80人以上の観客が死亡し、メルセデスはレースから撤退し、その後モータースポーツ全体から撤退しました。 ジャガーはリタイアし、マイク・ホーソンが駆るDタイプが優勝したが、その勝利は周囲の悲劇によって永遠に影を落とされた。この悲劇はル・マン、そしてモータースポーツ全体の安全対策を再構築し、Dタイプの最も輝かしい時代と、このサーキットが経験した最も暗い一日を結びつけるものとなった。

ジャガーDタイプの価格はいくらですか？

レースに勝利したDタイプは数千万ドルの価値があり、特別な記録を保持しているものもあります。2016年には、1956年のル・マン24時間レースで優勝したエキュリー・エコスのシャーシXKD501が、モントレーで開催されたRMサザビーズのオークションで2178万ドルで落札され、英国車としてはオークション史上最高価格を記録しました。 ジャガーはDタイプを合計で約71台しか製造しなかったため、希少性もこれらの数値を裏付けています。歴史が残りの部分を物語っており、それは「クラシックカーが数百万ドルの価値を持つ理由」に関する私たちのガイドが説明しているとおりであり、ル・マンで優勝した記録のある車は、「オークションで史上最も高額で売却された車」の部類に入る、最も純粋な来歴の形です。

ジャガーXKSSとは？

XKSSはDタイプのロードバージョンで、公道走行が可能なように改良されたレーシングカーでした。ジャガーは1957年に製造を計画していましたが、その年の2月にブラウンズレーン工場で発生した火災により、完成前に数台が焼失したため、オリジナル車はわずか16台しか完成しませんでした。 その物語は数十年後にコーダ（終章）を得た。2016年、ジャガーは火災で失われた9台の「コンティニュエーション」XKSSをハンドメイドで製造し、約60年間待たれていた注文を完了させ、このモデルをかつてないほど希少で、より一層切望されるものにした。 Dタイプは、静かなラグジュアリーの規範においてどのような位置を占めるのでしょうか？ Dタイプは快適さよりもエンジニアリングに属し、その性能と製造方法によって集められた純粋なレーサーです。その美しさは機能の副産物であり、セイアーの後期のEタイプが賞賛されるのと同じ品質であり、その正直さがまさにこの基準が報いるところです。 それは、ほとんどの車にはない重みも持っています。本物のル・マン三冠達成者であり、記録的な価格でスポーツの歴史に名を刻んでいます。それを所有することは、モータースポーツの1章を所有することであり、それゆえに、どれほど静かであっても、それは最高の車たちと共に立つに値するのです。

よくある質問

ジャガーDタイプはル・マンで何回優勝しましたか？ 1955年、1956年、1957年の3年連続で優勝しました。最後の2勝は、スコットランドのプライベートチームであるエキュリー・エコスが獲得しました。

史上最も高額で売却されたジャガーは？ 1956年ル・マン優勝車のDタイプ、シャシーXKD501は、2016年にRMサザビーズで2178万ドルで落札され、オークションで落札された英国車としては史上最高額を記録しました。

DタイプとXKSSの違いは何ですか？ XKSSはDタイプのレーシングカーを公道走行可能にしたバージョンで、1957年に工場火災で生産が終了する前にオリジナルが16台のみ製造されました。