Lamborghini Diablo SV. Obraz: Calreyn88, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Lamborghini Diablo był pierwszym Lamborghini, który przekroczył 200 mil na godzinę, i ostatnim, który nosił wysuwane reflektory. Zaprojektował go Marcello Gandini, Chrysler złagodził go wbrew jego woli, i okazał się ostatnim surowym, analogowym Lamborghini, zanim pojawiło się Audi i sprawiło, że marka zaczęła się zachowywać. Produkowany w latach 1990–2001, jest ostatnim rozdziałem linii krwi, która obejmuje Miurę, Countacha, Diablo. Najlepsze egzemplarze osiągają teraz ponad dwa miliony dolarów. Ten artykuł uzupełnia trylogię iconcar'a o samochodach Gandiniego i nawiązuje do Miury i Countacha, które omawiamy osobno. Dane pochodzą z Lamborghini, RM Sotheby's, Wikipedii i Hagerty, sprawdzone w sierpniu 2026 roku. Tam, gdzie cena stanowi rzadki rekord wariantu, a nie typową wartość, jest to zaznaczone.Czym jest Lamborghini Diablo?
Diablo to supersamochód z silnikiem V12 umieszczonym centralnie, zbudowany przez Lamborghini jako następca Countacha. Produkowano go w latach 1990-2001, a jego wszystkie wersje liczyły łącznie 2903 egzemplarze. Projekt rozpoczął się w 1985 roku jako Projekt 132, oficjalnie zaprezentowano go w Monte Carlo w styczniu 1990 roku, a w momencie premiery był jednym z najszybszych samochodów na świecie. Dla całego pokolenia dzieci był to plakat na ścianie, najbardziej dziki kształt, jaki można było kupić za pieniądze. Jest to również punkt zwrotny w historii firmy. Diablo było ostatnim Lamborghini opracowanym przy znaczącym wkładzie starej ery, sprzed ery Audi, i ostatnim z efektownymi reflektorami typu pop-up, które definiowały markę od czasów Miury. Wszystko po nim, począwszy od Murcielago, należało do chłodniejszej, bardziej klinicznej epoki.Kto zaprojektował Diablo i dlaczego Gandini był niezadowolony?
Marcello Gandini zaprojektował Diabła, a następnie obserwował, jak Detroit go zmienia. Gandini narysował zarówno Miurę, jak i Countacha, więc Diablo było trzecim aktem jego historii z Lamborghini. Kiedy Chrysler kupił firmę w 1987 roku, w połowie rozwoju, jej kierownictwo uznało jego kanciasty kształt za zbyt agresywny i zleciło własnemu studiu, pod kierownictwem szefa projektantów Toma Gale'a, wygładzenie krawędzi do produkcji. Gandini mu tego nie darował. Wziął swój oryginalny, niezmieniony projekt i przekształcił go w Cizeta-Moroder V16T, odrębny supersamochód, który jest Diabłem, który nigdy nie powstał. Samochód, który zna większość ludzi, to zatem kształt Gandiniego widziany przez Detroitki filtr, co jest ciekawszym faktem niż jakakolwiek karta specyfikacji i o czym większość artykułów pomija.Jak szybko jeździ Lamborghini Diablo?
Oryginalne Diablo z 1990 roku osiągnęło prędkość 325 km/h, stając się pierwszym Lamborghini drogowym, które przekroczyło 320 km/h. Jego 5,7-litrowe V12 generowało 492 KM, czyli 485 KM w starszej nomenklaturze, i napędzało tylne koła za pomocą pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało około 4,5 sekundy, a późniejsze, mocniejsze wersje były jeszcze szybsze. Liczby mają mniejsze znaczenie niż sposób. To był surowy, ciężki, fizyczny samochód bez elektronicznych systemów bezpieczeństwa, taki hipersamochód, który wymagał szacunku i karał za nieuwagę. Tabela przedstawia podstawowe informacje o pierwszym samochodzie.| Lamborghini Diablo (1990) | Specyfikacja |
|---|---|
| Silnik | 5.7L V12 (5 707 cm³), 48 zaworów |
| Moc | 492 KM (485 KM brutto) |
| Prędkość maksymalna | 325 km/h (pierwsze Lamborghini powyżej 320 km/h) |
| Napęd | Silnik centralny, napęd na tylne koła, 5-biegowa manualna |
| Reflektory | Wyskakujące (do liftingu w 1999 roku) |
| Produkcja | 2 903 sztuk, 1990–2001 |
Jakie są warianty Lamborghini Diablo?
Lamborghini Diablo rozrastało się przez jedenaście lat w szeroką rodzinę, od surowych wersji z napędem na tył po samochody typu grand tourer z napędem na wszystkie koła. Najpierw pojawił się model bazowy, potem napęd na wszystkie koła, a następnie seria coraz bardziej skoncentrowanych edycji. Najrzadsze i najbardziej skoncentrowane na kierowcy wersje są tymi, za którymi kolekcjonerzy dziś najbardziej szaleją.| Wariant | Co to było | Zbudowano |
|---|---|---|
| Diablo (1990) | Podstawowy, z napędem na tył, 5.7L | ~900 |
| VT (1993) | Pierwsze Lambo z napędem AWD (sprzęgło wiskotyczne) | ~400 |
| SE30 (1993) | 30-lecie, lekka, ~525 KM | 150 |
| SV (1995) | Powrót do podstaw, napęd na tył, bardziej surowy, tańszy | ~200 |
| GT (1999) | Karoseria z włókna węglowego, 6.0L, 575 KM | 80 |
| VT 6.0 (2000) | Ostatni samochód ery Audi, 6.0L, stałe światła | ~343 |
Dlaczego Diablo jest ostatnim analogowym Lamborghini?
Ponieważ wszystko, co czyniło go wyjątkowym, zniknęło w kolejnym modelu. Volkswagen umieścił Lamborghini pod skrzydłami Audi w 1998 roku, a facelifting z 1999 roku już pokazał zmianę, zastępując wysuwane reflektory stałymi, zapożyczonymi z Nissana 300ZX. Kiedy Murcielago zastąpił Diablo w 2001 roku, przyniósł niemiecką dyscyplinę, nowoczesną elektronikę i bardziej wygładzony język projektowania. Diablo zasiada więc na ostatnim, surowym skraju historii Lamborghini. To ostatni samochód z linii Gandiniego, ostatni z podnoszonymi światłami i ostatni flagowy model zbudowany z dzikim, nieco nieokiełznanym duchem ery Miury i Countacha, który opisują nasi przewodnicy po Lamborghini Countach i Lamborghini Miura. Ta ostateczność jest dużą częścią tego, dlaczego teraz zyskuje na wartości.Jak Diablo wypada w porównaniu z Countachem?
Diablo zrobił to samo co Countach, tylko szybciej i z mniejszą ilością wymówek. Countach był klinem czystego dramatu, którym często trudno było jeździć. Diablo zachowało ten teatr i dodało prawdziwego tempa, przekraczając 200 mil na godzinę, podczas gdy Countach osiągał prędkość około 180 mil na godzinę, był dłuższy, mocniejszy, a w wersji VT dostępny z napędem na wszystkie koła. Zachowano charakter. To nadal było V12 o dużej szerokości i niskim profilu, budzące postrach, z drzwiami nożycowymi i wysuwanymi światłami, do którego się raczej zsiadało, niż wsiadało. Podkreślono formułę Countacha, nie trywializując jej, dlatego oba modele znajdują się na szczycie większości list życzeń fanów Lamborghini, a historia kończy się tutaj, a nie spokojniejszymi samochodami, które pojawiły się później.Ile jest wart Lamborghini Diablo?
Diablos zazwyczaj kosztują od 250 000 do 650 000 dolarów, a rzadkie edycje osiągają znacznie wyższe ceny. Standardowy VT sprzedaje się za około 300 000 - 350 000 dolarów, SV od 400 000 do 600 000 dolarów, a kolekcjonerskie SE30 i GT osiągają siedmiocyfrowe kwoty. Najlepsze egzemplarze ostatnio ustanowiły imponujące rekordy, choć są to wyjątki, a nie reguła.| Wartość Diablo (2026) | Figura |
|---|---|
| Diablo VT (typowe) | ~325 000–500 000 $ |
| Diablo SV | ~400 000–600 000 $ |
| Diablo SE30 (rekord) | 1 627 500 $ (RM Sotheby's, luty 2026) |
| Diablo GT (rekord) | 2 425 000 $ (sierpień 2026) |
Najczęściej zadawane pytania
Jak szybki jest Lamborghini Diablo? Oryginalny samochód z 1990 roku osiągał prędkość 325 km/h, co czyniło go pierwszym Lamborghini dopuszczonym do ruchu drogowego, który przekroczył 320 km/h. Jego 5,7-litrowy silnik V12 generował 492 KM, a późniejsze wersje, takie jak GT, oferowały więcej mocy dzięki 6,0-litrowemu silnikowi o mocy 575 KM.
Kto zaprojektował Lamborghini Diablo? Marcello Gandini, który zaprojektował również Miurę i Countacha. Chrysler, który był właścicielem Lamborghini w trakcie rozwoju, złagodził jego oryginalny kształt na potrzeby produkcji, a Gandini później zrealizował swój niezmieniony projekt jako Cizeta-Moroder V16T.
Ile kosztuje Lamborghini Diablo? Większość kosztuje od 250 000 do 650 000 dolarów, w zależności od wersji, podczas gdy rzadkie SE30 i GT osiągnęły rekordowe ceny 1 627 500 i 2 425 000 dolarów w 2026 roku. Wartości znacznie wzrosły od pierwotnych cen bliskich ćwierć miliona dolarów.
