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O Bugatti EB110 chegou em 1991 com quatro turbocompressores, tração às quatro rodas e uma estrutura em fibra de carbono, tecnologia que os seus famosos rivais não igualariam durante anos. O renascimento da Bugatti por Romano Artioli construiu apenas cerca de 134 unidades antes de ir à falência em 1995. Michael Schumacher comprou uma. Hoje é um ativo em ascensão que faz a ponte entre a marca de antes da guerra e o Veyron.

Blog • 19 de agosto de 2026

O Lamborghini Diablo foi o primeiro Lamborghini a ultrapassar as 200 mph e o último com faróis escamoteáveis. Marcello Gandini desenhou-o, a Chrysler suavizou-o contra a sua vontade, e tornou-se o último Lamborghini cru e analógico antes da era clínica da Audi. Agora, os melhores exemplares estão a ultrapassar os dois milhões de dólares.

Blog • 18 de agosto de 2026

Em 1992, o Jaguar XJ220 era o carro de produção mais rápido do mundo, mas os seus compradores processaram a Jaguar e recusaram-se a aceitar a entrega. Prometidos com um V12, receberam um V6; apanhados por uma recessão, desistiram. O carro que outrora foi vendido por um quarto do seu preço é agora a forma mais barata de entrar no clube dos supercarros analógicos dos anos 90, e está a valorizar.

Blog • 18 de agosto de 2026

O Ferrari F50 pegou no V12 que equipava o carro de Fórmula 1 de Alain Prost em 1990, ampliou-o e instalou-o num carro de estrada em fibra de carbono, sem turbos e sem ajudas ao condutor. A Ferrari construiu apenas 349, menos uma do que poderia vender, e o carro outrora descartado como um fracasso, vale agora mais do que o F40 que lhe sucedeu.

Blog • 18 de agosto de 2026

Em novembro de 2024, a Chevrolet produziu o seu último Malibu e o seu último sedan. O nome começou em 1964 no topo da gama, num muscle car que hoje vale seis dígitos, e terminou num carro de frota que perde metade do seu valor em cinco anos. A mesma insígnia, destinos opostos, e toda a lição da colecção num só modelo.

Blog • 17 de agosto de 2026

O primeiro carro elétrico da Ferrari, o Luce, atraiu críticas e uma queda de 8,4% no preço das ações quando foi lançado a 550.000 euros. No entanto, o primeiro exemplar foi vendido por 40 milhões de dólares num leilão de caridade em Monterey, um recorde para qualquer carro novo. A diferença entre esses dois números conta toda a história.

Blog • 17 de agosto de 2026

Em 1986, o Porsche 959 chegou com tração integral controlada por computador, turbos sequenciais e o primeiro monitor de pressão de pneus do mundo, e era o carro mais rápido do planeta. Foi construído para participar em ralis numa categoria proibida antes de chegar aos clientes, deu prejuízo à Porsche em cada venda e, hoje, é um artigo de coleção de primeira linha, valendo bem mais de um milhão de libras.

Blog • 14 de agosto de 2026

Em 1995, um carro de estrada que nunca foi destinado a competir venceu as 24 Horas de Le Mans à geral, batendo protótipos construídos para o efeito. O McLaren F1 GTR fê-lo com menos potência que o F1 de estrada, e hoje os exemplares mais raros valem mais do que qualquer carro de estrada que a McLaren já vendeu.

Blog • 14 de agosto de 2026

As proibições de motores a combustão estão a chegar, mas afetam apenas as vendas de carros novos e estão a dividir silenciosamente o mercado de clássicos em dois. Os "blue-chips" de troféu estão a afastar-se dos clássicos comuns, e a diferença nunca foi tão grande.

Blog • 13 de agosto de 2026