O Ferrari F40 foi o último carro que Enzo Ferrari aprovou pessoalmente, construído para marcar o 40.º aniversário da marca em 1987. Foi o Ferrari mais rápido, mais potente e mais caro que se podia comprar no lançamento, e continua a definir o modelo de como um supercarro deve ser. O escultor francês Antoine Dufilho recria essa forma em metal em camadas, transformando o F40 num objeto de arte colecionável que se pode ter em casa.
Os factos nesta página foram verificados em julho de 2026 em comparação com as páginas de história da própria Ferrari, a Wikipedia e as listagens da galeria de Antoine Dufilho.
O que torna o Ferrari F40 especial?
O F40 é especial porque a Ferrari o despojou de um carro de corrida e recusou-se a suavizá-lo. Não tem direção assistida, travões ABS nem carpete nos primeiros modelos. O habitáculo é despojado, as portas são leves e todo o carro existe para ir rápido.
A Ferrari construiu-o para celebrar 40 anos da empresa, e Enzo Ferrari aprovou-o pessoalmente, razão pela qual os colecionadores o tratam como o fim de uma era. A engenharia veio de Nicola Materazzi, e a Pininfarina desenhou a carroçaria que ainda hoje parece agressiva.
| Especificação | Ferrari F40 |
|---|---|
| Anos de fabrico | 1987–1992 |
| Unidades | 1.311 |
| Motor | V8 biturbo de 2,9 L |
| Potência | 478 CV (471 cv) às 7.000 rpm |
| Velocidade máxima | 315–317 km/h (196–197 mph) |
| Design | Pininfarina (engenharia de Nicola Materazzi) |
A Ferrari planeou 400 carros, mas a procura levou a produção para 1.311 entre 1987 e 1992, pelo que o F40 é raro sem ser exclusivo. Esse equilíbrio entre escassez e fama é exatamente a razão pela qual a sua forma vale a pena ser reinterpretada como arte.
Por que foi o F40 o último Ferrari aprovado por Enzo?
Enzo Ferrari queria mais um carro que representasse a sua ideia do que o nome deveria significar, e o F40 foi esse carro. Ele faleceu em agosto de 1988, um ano após o lançamento, pelo que o F40 se tornou o modelo final diretamente ligado a ele.
O cronograma foi apertado de propósito. O projeto começou em 10 de junho de 1986, e Enzo pediu que o carro estivesse pronto em cerca de onze meses, pelo que a equipa o lançou no verão de 1987. Essa urgência vê-se no carro: parece construído por pessoas a competir contra um prazo, não a polir um compromisso de comissão. Para os colecionadores, a ligação a Enzo é a história central do F40, e é o que uma escultura do carro deve honrar.
Como é que Antoine Dufilho esculpe o Ferrari F40?
Dufilho recria o F40 a partir de finas camadas de metal, alternando chapa sólida e espaço aberto para que a carroçaria transmita movimento quando nos movemos à volta dele. Ele chama ao método Streamline, e este percorre toda a sua série de carros, desde o Bugatti Atlantic que construiu pela primeira vez em 2012 até ao seu trabalho mais recente. Tanto a sua formação inicial em biomecânica humana como o seu diploma em arquitetura pela Universidade de Lille mostram-se na forma como ele constrói um carro a partir de secções transversais empilhadas.
O seu F40 mais conhecido é uma versão preta, "Ferrari F40 noire", de 2022, que realça as linhas duras e angulares do carro. O F40 encontra-se na mesma coleção que o seu Lamborghini Miura, e os dois formam um par natural: o Miura inventou o supercarro e o F40 levou-o ao seu extremo mais cru.
Do que é feita uma escultura F40 de Dufilho, e como é que é produzida em edição?
O F40 noire é construído a partir de chapas de metal pintadas e alumínio maciço, e mede cerca de 19 por 80 por 36 cm. Tal como as restantes peças da sua coleção, é lançado numa edição de 8 exemplares, com um pequeno número de provas de artista por cima. Cada um é montado à mão a partir de dezenas de peças usinadas.
Em todo o formato da sua coleção, Dufilho trabalha com 60 a 300 componentes usinados, cortados com uma tolerância de um décimo de milímetro. Ele usa aço inoxidável com acabamentos polidos a espelho e microjato, alumínio para as rodas e chapas da carroçaria, e outros materiais como corten e ébano quando um carro os exige. A sua escolha de materiais faz parte de como cada modelo obtém o seu caráter.
| Atributo | Dufilho Ferrari F40 (noire) |
|---|---|
| Edição | 8 cópias, mais provas de artista |
| Materiais | chapas de aço pintadas, alumínio maciço |
| Tamanho | cerca de 19 x 80 x 36 cm |
| Técnica | Streamline (placas em camadas) |
| Componentes | 60 a 300 peças usinadas |
| Precisão | tolerância de 0,1 mm |
Escolha o formato de coleção se a peça for para uma casa, um escritório ou uma vitrina. Pergunte sobre uma encomenda se desejar uma escala maior para um hall de entrada ou um showroom.
Porquê colecionar uma escultura F40 em vez do carro?
Escolha a escultura quando quiser a presença do F40 sem o preço de sete dígitos, a manutenção especializada ou o armazenamento que um carro em funcionamento exige. Um F40 genuíno de 1987 a 1992 é um ativo de colecionador que necessita de cuidados e seguro. Um F40 de Dufilho oferece-lhe a mesma silhueta como um objeto estático com o qual pode conviver.
A escassez ainda se mantém, o que os colecionadores ponderam. Com 8 cópias numeradas mais algumas provas de artista, a escultura é aproximadamente tão limitada como muitas sub-variantes do F40. O trabalho de Dufilho já se encontra em coleções privadas, incluindo as de Jean Todt e Peter Mullin, e o seu Bugatti Atlantic está exposto no Petersen Automotive Museum em Los Angeles, pelo que a proveniência está definida antes de comprar. Se precisar de ajuda para interpretar números de edição e preços, comece com o nosso guia para colecionar o seu trabalho.
Para os proprietários que já têm o carro, a escultura funciona como uma peça complementar. Para todos os outros, é o mais perto que se pode chegar de ter um F40 na prateleira.
Perguntas frequentes
Quantos Ferrari F40 foram construídos?
A Ferrari construiu 1.311 F40 entre 1987 e 1992, muito para além do plano original de 400 carros.
Por que é o F40 tão importante para a Ferrari?
Marcou o 40.º aniversário da Ferrari e foi o último carro aprovado pessoalmente por Enzo Ferrari antes da sua morte em 1988, o que o torna o modelo final diretamente ligado a ele.
O Ferrari F40 de Antoine Dufilho é uma edição limitada?
Sim. As suas esculturas de coleção, incluindo o "Ferrari F40 noire" preto de 2022, são lançadas em edições de 8 exemplares mais um pequeno número de provas de artista.
Qual é a técnica Streamline de Dufilho?
É um método em camadas onde finas lâminas de metal percorrem o comprimento do carro e alternam material com espaço vazio, de modo a que a escultura pareça mudar e dissolver-se à medida que nos movemos ao seu redor.
