Jaguar XJ220 din 1992. Imagine: Calreyn88, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Jaguar XJ220 a fost cea mai rapidă mașină de producție din lume când a apărut în 1992, iar propriii săi cumpărători au dat în judecată pentru a nu mai fi obligați să o cumpere. Li s-a promis un V12 și tracțiune integrală, dar au primit un V6 twin-turbo care antrena doar roțile din spate, apoi au fost loviți de o recesiune, iar mulți au renunțat. Mașina care a fost abandonată la un sfert din prețul ei este acum cea mai ieftină modalitate de a intra în clubul supercar-urilor analog din anii 1990 și se apreciază. Aceasta este una dintre marile povești de răscumpărare în colecționare.Această piesă prezintă XJ220 la propriile sale standarde și face legătura cu profilurile rivalilor Iconcar separat. Cifrele provin de la Jaguar, RM Sotheby's, Hagerty și Wikipedia și au fost verificate în august 2026. Acolo unde circulă două numere, se specifică care este care.
Ce este Jaguarul XJ220?
XJ220 este un supercar cu motor central, construit între 1992 și 1994 de JaguarSport, societatea mixtă dintre Jaguar și Tom Walkinshaw Racing. Au fost fabricate doar 281 de unități la o fabrică dedicată din Bloxham, Oxfordshire, care ulterior a produs Aston Martin DB7. Pentru o scurtă perioadă, a fost cea mai rapidă mașină de stradă de pe Pământ, mai rapidă decât Ferrari F40 și Porsche 959.
A început ca un proiect de pasiune după program. Un grup de doisprezece ingineri Jaguar, supranumiți Sâmbătă Club și conduși de Jim Randle, au construit un concept V12 uimitor pentru Salonul Auto de la Birmingham din 1988. Reacția a fost atât de puternică încât Jaguar l-a pus în producție, și aici au început problemele, deoarece mașina care a ajuns la clienți nu era mașina de care se îndrăgostiseră.
Cât de rapid a fost XJ220 și a atins 220 mph?
Nu chiar 220, dar suficient de rapid pentru a doborî recordul mondial. Pe circuitul de testare Nardo, în iunie 1992, Martin Brundle a înregistrat 212,3 mph cu o mașină standard și 217,1 mph odată ce convertizoarele catalitice au fost îndepărtate și limita de turație ridicată. Cursa de 217,1 mph este cea înregistrată ca record pentru mașinile de serie, iar "220" din nume a fost întotdeauna ținta de design, mai degrabă decât o promisiune.
Oricare dintre aceste cifre a fost suficientă pentru a umili competiția. XJ220 a bătut confortabil Ferrari F40 la aproximativ 201 mph și Porsche 959 la aproximativ 197 mph, și a deținut titlul de cea mai rapidă mașină de producție până când McLaren F1 l-a preluat în 1994. Versiunea de curse, XJ220-C, a câștigat chiar clasa sa la Le Mans în 1993, doar pentru a fi deposedată de rezultat după cursă, dintr-o chestiune tehnică.
De ce erau cumpărătorii atât de furioși?
Deoarece mașina de producție nu și-a respectat promisiunea conceptului. Mașina de expunere din 1988 avea un V12 aspirat natural de 6,2 litri, tracțiune integrală, direcție pe patru roți și uși foarfecă. Mașina de producție din 1992 avea un V6 twin-turbo de 3,5 litri, tracțiune spate, uși obișnuite și o caroserie mai scurtă. Pentru cei aproximativ 1.500 de oameni care au depus avansuri de 50.000 de lire sterline, părea o mașină diferită. Recesiunea de la începutul anilor 1990 a transformat dezamăgirea în revoltă. Mulți deținători de depozite, o bună parte dintre ei speculanți, au refuzat livrarea și au intentat procese, susținând că trecerea de la V12 la V6 anula contractele lor. Nu a fost așa. Contractele semnate în decembrie 1989 specificau deja V6 și tracțiune spate, așa că instanțele au considerat că mașina livrată corespundea cu ceea ce cumpărătorii agreaseră de fapt, iar Jaguar a câștigat. Trădarea a fost a așteptărilor, nu a clauzelor mici din contract.Ce motor are Jaguar XJ220?
Un V6 twin-turbo de 3,5 litri, și a fost motorul mai bun, indiferent de ce au simțit cumpărătorii. Unitatea provine de la V6-le pe care Cosworth l-a proiectat pentru mașina de raliu MG Metro 6R4 Grupa B; TWR a cumpărat drepturile în 1989 și l-a transformat într-un twin-turbo de 542 CP, un motor deja dovedit în mașinile de sport-curse Grupa C ale Jaguarului. Era mai ușor decât V12-le promis și a ajutat mașina să atingă viteza sa record.
Restul ingineriei a fost pe măsura ambiției. XJ220 folosea un șasiu din aluminiu fagure lipit, cântărea în jur de 1.470 kg și se întindea pe aproape cinci metri lungime. Tabelul prezintă cifrele care contau.
| Jaguar XJ220 | Specificație |
|---|---|
| Motor | 3.5L twin-turbo V6 (TWR, de la unitatea de raliu Metro 6R4) |
| Putere | 542 CP (550 PS) la 7.200 rpm |
| Viteză maximă | 212,3 mph standard / 217,1 mph record (Nardo, 1992) |
| Șasiu | Mixtură de aluminiu lipită tip fagure, tracțiune spate |
| Construit | 281 de mașini, 1992–1994, de JaguarSport (Bloxham) |
| Preț de lansare | ~£400.000 (aproximativ £470.000 pe șosea) |
Cât valorează acum un Jaguar XJ220?
Un XJ220 bun se vinde în jur de 400.000 de lire sterline, sau aproximativ 460.000 până la 580.000 de dolari, iar tendința este în creștere. Este o cale lungă de la minim. Ultimele mașini nevândute au fost vândute în 1997 pentru o fracțiune din prețul de listă, iar până la mijlocul anilor 2000, chiar și exemplarele cu kilometraj redus au fost tranzacționate pentru 120.000 până la 170.000 de dolari, nimic pe lângă prețul lor original. Ulterior, Hagerty a înregistrat o creștere de 20% în doar doi ani, pe măsură ce piața a reevaluat mașina.
Rezultatele recente confirmă redresarea. Un automobil din 1993, cu 304 mile parcurse, a obținut 582.500 de dolari la RM Sotheby's Monterey în 2025, iar vânzările din 2024 și 2026 s-au situat între 450.000 de dolari și peste 500.000 de dolari. Rara variantă TWR-built XJ220S, din care există doar câteva exemplare, a atins în jur de un milion de dolari. Tabelul urmărește evoluția de la eșec la piesă de colecție.
| Valoare XJ220 | Sumă |
|---|---|
| 2026 Clearance (ultimele mașini) | ~un sfert din prețul de listă |
| Trough la mijlocul anilor 2000 | ~$120.000–$170.000 |
| Tipic astăzi (2026) | ~£400.000 (~$460k–$580k) |
| TWR XJ220S (construite în număr mic) | ~$1 milion |
De ce este XJ220 chilipirul supermașinilor analogice?
Deoarece face ceea ce fac rivalii săi la o fracțiune din prețul lor. XJ220 este mai rar decât Ferrari F40, l-a depășit atât pe acesta, cât și pe Porsche 959, și provine din aceeași epocă a supercarurilor analogice, pre-electronice. Cu toate acestea, se tranzacționează la aproximativ un sfert din prețul unui F40, care acum valorează în medie mult peste două milioane de lire sterline, și la o mică fracțiune dintr-un McLaren F1 sau un Ferrari F50. Această discrepanță reprezintă oportunitatea, iar piața a început deja să o elimine. XJ220 face parte din același club ca și analizele noastre aprofundate despre Ferrari F50, Porsche 959 și McLaren F1 GTR, și este singurul pe care îl mai poți cumpăra pentru prețul unui garaj decent, mai degrabă decât al unei case. Motivele pentru care își menține și își crește valoarea – raritate, performanță și o poveste demnă de spus – sunt aceleași la care ghidul nostru despre ce face o mașină clasică să valoreze milioane revine constant, iar parcursul său se potrivește cu tiparul pe care îl urmăm în valorile mașinilor clasice în era vehiculelor electrice. Lecția XJ220 este că piața iartă în cele din urmă. O mașină ridiculizată la lansare, care a fost subiectul unor procese și vândută în pierdere, este acum intrarea colecționarului avizat într-o lume a iconurilor de șapte cifre. Faptul că a fost nepopulară când era nouă s-a dovedit a fi cel mai bun lucru care i s-a întâmplat vreodată prețului său.Întrebări frecvente
A fost Jaguarul XJ220 cu adevărat cea mai rapidă mașină din lume? Da. În iunie 1992 a înregistrat 349,4 km/h la Nardo, devenind cea mai rapidă mașină de producție de pe pământ, un titlu pe care l-a deținut până când McLaren F1 l-a depășit în 1994. O mașină standard a atins 341,7 km/h.
De ce a eșuat Jaguar XJ220? Conceptul din 1988 promitea un V12 și tracțiune integrală, dar mașina de producție a apărut cu un V6 twin-turbo care acționa roțile din spate. Combinat cu o recesiune și un preț în creștere, mulți dintre cei 1.500 de deponenți au refuzat livrarea și au intentat procese, deși instanțele au decis în favoarea Jaguar.
Este Jaguar XJ220 o investiție bună acum? A avut una dintre cele mai puternice reevaluări de pe piață, urcând de la un minim de aproximativ 120.000 de dolari la mijlocul anilor 2000 la aproximativ 400.000 de lire sterline astăzi. Rămâne mult mai ieftin decât Ferrari F40, F50, Porsche 959 sau McLaren F1 pe care odinioară i-a depășit.
