Lamborghini Miura je auto, ktorému väčšina historikov pripisuje vynájdenie superšportového auta a dnes žije druhý život ako zberateľská socha. Uvedená na trh v roku 1966, bola to prvá cestná verzia auta s V12 motorom umiestneným uprostred za vodičom, čo je usporiadanie, ktoré dodnes kopírujú všetky moderné superšporty. Francúzsky sochár Antoine Dufilho prestavuje tento tvar v naskladaných kovových plátoch a mení siluetu Miury na umelecký predmet v limitovanej edícii.
Informácie na tejto stránke boli overené v júli 2026 oproti vlastným historickým stránkam Lamborghini a zoznamom štúdií a galérií Antoine Dufilha.
Čo robí z Lamborghini Miura prvý superšportiak?
Miura si titul vyslúžila presunutím motora dopredu do stredu auta, nielen na pretekársky okruh. Rýchle cestné autá pred ňou mali motory vpredu. Lamborghini namontovalo priečnu 3,9-litrovú V12 za kabínu, čo znížilo ťažisko a uvoľnilo prednú časť pre nízky, dravý profil.
Lamborghini predstavilo Miuru na autosalóne v Ženeve 10. marca 1966 a kupujúci odišli s novou predstavou o tom, čo môže byť rýchle cestné auto. V rokoch 1966 až 1973 továreň vyrobila 763 kusov v troch verziách.
| Verzia | Roky | Počet kusov | Výkon |
|---|---|---|---|
| P400 | 1966–1969 | 465 | 350 CV pri 7000 ot./min |
| P400 S | 1969–1971 | 138 | 370 CV pri 7700 ot./min |
| P400 SV | 1971–1972 | 148 | 385 CV pri 7850 ot./min |
Existuje iba 763 áut, čo je dôvod, prečo originálna Miura dnes stojí milióny a prečo sa oplatí jej tvar reinterpretovať ako umenie. Názov pochádza z plemena bojových býkov Miura, čo je súčasť býčej témy, ktorú Ferruccio Lamborghini dal značke.
Kto navrhol Miuru a prečo jej tvar stále znamená?
Marcello Gandini nakreslil Miuru počas svojho pôsobenia ako vedúci dizajnu v Carrozzeria Bertone, čo bola prvá spolupráca Lamborghini s týmto štúdiom. Prototyp vznikol začiatkom roka 1966 s tímom asi 30 zamestnancov Bertone, ktorí obalili oceľový podvozok karosériou, ktorá vyzerá rýchlo, aj keď stojí na mieste.
Tvar znamená, že definoval vizuálnu gramatiku superšportu: dlhá nízka predná časť, dopredu posunutá kabína a boky postavené okolo motora uprostred. Gandini urobil tieto proporcie žiaducimi a dizajnéri ich odvtedy naháňajú. To tiež robí z Miury taký užitočný materiál pre sochára, pretože profil číta ako rýchlosť, aj keď sa objekt nikdy nepohne.
Ako Antoine Dufilho mení Miuru na sochu?
Dufilho prestavuje Miuru z postupných vrstiev kovu, striedajúc plné platne a voľný priestor, takže karoséria sa zdá rozpúšťať, keď sa na ňu pozeráte priamo. Týto metóde hovorí Streamline a vznikla z jeho prvej práce, Bugatti Atlantic, ktoré vyrobil v roku 2012. K sochárstvu sa dostal z dvoch ďalších oblastí: tri roky študoval medicínu, pracoval na ľudskej biomechanike, potom sa vyškolil ako architekt na École d'architecture de Lille. Oboje sa prejavuje v tom, ako konstruuje auto z naskladaných prierezov.
Jeho Miura sa nakláňa do charakteru modelu zo 70. rokov. Dufilho vytvoril Miuru z holého kovu a oranžovú verziu, ktorá odkazuje na dobovú farbu, čím dodáva autu ostrejšiu, takmer architektonickú interpretáciu ako jeho zaoblenejšie objekty, ako napríklad Ferrari 250 GTO. Miura sedí v jeho sérii Lamborghini vedľa Murciélaga a Revuelta.
Z čoho je vyrobená socha Dufilho Miura a ako je edične číslovaná?
Socha Dufilha vo formáte kolekcie je postavená zo 60 až 300 opracovaných dielov, vyrezaných s presnosťou na desatinu milimetra a ručne zmontovaných počas 7 až 30 dní. Pracuje prevažne z nehrdzavejúcej ocele s zrkadlovo lešteným a mikropieskovaným povrchom a pridáva hliník na kované pláty trupu a masívne leštené kolesá. Od roku 2013 pracuje aj s ebenovým drevom Macassar a nedávno aj s uhlíkovými vláknami. Jeho výber materiálov je súčasťou toho, ako každé auto získava svoj charakter.
Každý kus kolekcie je vydaný v edícii 8 kusov, s 4 ďalšími autorskými odtlačkami. Typická nástenná alebo poličková socha má rozmery približne 80 x 36 cm, hĺbku 17 až 20 cm a váži blízko 30 kg. Zakázkové práce sa od toho výrazne škálujú; jeho monumentálne autá, ako napríklad Porsche 911 z oceľových trubiek, presahujú 4 metre a niekoľko ton.
| Atribút | Kolekčná socha |
|---|---|
| Edícia | 8 kópií plus 4 autorské odtlačky |
| Komponenty | 60 až 300 opracovaných dielov |
| Presnosť | Tolerancia 0,1 mm |
| Materiály | Nerezová oceľ, hliník, corten, eben, karbón |
| Veľkosť | Približne 80 x 36 cm, hĺbka 17 až 20 cm |
| Hmotnosť | Približne 30 kg |
| Doba výroby | 7 až 30 dní |
Vyberte si formát kolekcie, ak je kus určený do domu alebo kancelárie. Požiadajte o monumentálnu zákazku, ak zariaďujete lobby, showroom alebo záhradu.
Prečo zbierať sochu Miury namiesto auta?
Vyberte si sochu, keď chcete prítomnosť Miury bez prevádzkových nákladov, skladovania alebo sedemciferných cien originálu. Skutočná Miura z rokov 1966 až 1973 je pojazdný múzejný kus, ktorý potrebuje klimatizované skladovanie a špecializovaných mechanikov. Dufilho Miura vám poskytne rovnakú siluetu ako statický objekt, ktorý môžete mať doma a nikdy ho poisťovať proti cestnej premávke.
Nedostatok stále platí, čo je to, čo zberateľov zaujíma. S 8 číslovanými kusmi plus 4 autorskými odtlačkami je kolekčná Miura taká vzácna ako niektoré originálne varianty. Dufilhova práca už je v súkromných zbierkach vrátane tých, ktoré vlastnia Jean Todt a Peter Mullin, a jeho Bugatti Atlantic je vystavené v Petersen Automotive Museum v Los Angeles, takže pred kúpou je tu už aj pôvod. Ak potrebujete pomoc s čítaním čísel edícií a cien, začnite s naším sprievodcom zberateľstvom jeho diel.
Pre zberateľov, ktorí už vlastnia auto, socha funguje ako sprievodný kus. Pre všetkých ostatných je to najbližšie, čo sa dostanete k zaparkovaniu Miury v obývacej izbe.
Často kladené otázky
Koľko Lamborghini Miúr bolo postavených?
Lamborghini vyrobilo medzi rokmi 1966 a 1973 celkovo 763 Miúr: 465 P400, 138 P400 S a 148 P400 SV.
Je Lamborghini Miura od Antoine Dufilha limitovaná edícia?
Áno. Jeho kolekčné sochy sú vydávané v edíciách po 8 kusov plus 4 autorské odtlačky a každá je zostavená z 60 až 300 opracovaných dielov.
Čo je Dufilhova technika Streamline?
Je to vrstvená metóda, kde tenké kovové čepele prebiehajú po celej dĺžke auta a striedajú materiál s prázdnym priestorom, takže socha sa zdá miznúť, keď sa na ňu pozeráte priamo.
Kde je možné vidieť diela Antoine Dufilha?
Je zastúpený vo viac ako 40 galériách v mestách vrátane Paríža, Ženevy, Londýna, Miami a Dubaja a jeho Bugatti Atlantic je vystavené v Petersen Automotive Museum v Los Angeles.
