1992 Jaguar XJ220. Obrázok: Calreyn88, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Keď v roku 1992 prišiel Jaguar XJ220, bol najrýchlejším sériovo vyrábaným autom na svete, a predsa ho jeho vlastných kupcovia žalovali, aby sa vyhli jeho kúpnej zmluve. Sľúbili im V12 a pohon všetkých kolies, no dostali dvojité turbo V6, ktoré poháňalo iba zadné kolesá, a potom ich zasiahla recesia, takže mnohí odstúpili. Auto, ktoré bolo zľavnené na štvrtinu svojej ceny, je teraz najlacnejším vstupom do klubu analogových superšportov z 90. rokov a jeho cena stúpa. Toto je jeden z veľkých príbehov o vykúpení v zberateľstve.Tento článok sa venuje modelu XJ220 z jeho vlastnej perspektívy a samostatne odkazuje na profily konkurenčných ikonických áut. Údaje pochádzajú od spoločnosti Jaguar, RM Sotheby's, Hagerty a Wikipédie a boli overené v auguste 2026. Tam, kde kolujú dve čísla, je uvedené, ktoré je ktoré.
Čo je Jaguar XJ220?
XJ220 je superšportový automobil s motorom uprostred, ktorý v rokoch 1992 až 1994 vyrábala spoločnosť JaguarSport, spoločný podnik Jaguar a Tom Walkinshaw Racing. V špecializovanej továrni v Bloxham v Oxfordshire, ktorá neskôr vyrábala Aston Martin DB7, sa vyrobilo iba 281 kusov. Krátke obdobie bol najrýchlejším cestným autom na svete, rýchlejším ako Ferrari F40 a Porsche 959.Začalo sa to ako záľubový projekt po pracovnej dobe. Skupina dvanástich inžinierov Jaguaru, prezývaná Sobotný klub a vedená Jimom Randlom, postavila úžasný koncept s motorom V12 pre autosalón v Birminghame v roku 1988. Reakcia bola taká silná, že Jaguar ho uviedol do výroby, a tam sa začali problémy, pretože auto, ktoré sa dostalo k zákazníkom, nebolo to auto, do ktorého sa zamilovali.
Aký rýchly bol XJ220 a dosiahol 220 míľ za hodinu?
Nie celkom 220, ale dosť rýchlo na prekonanie svetového rekordu. Na testovacom okruhu Nardo v júni 1992 dosiahol Martin Brundle rýchlosť 212,3 mph v štandardnom aute a 217,1 mph po odstránení katalyzátorov a zvýšení limitu otáčok. Rekord produkčného auta je práve ten s rýchlosťou 217,1 mph a „220“ v názve bol vždy skôr dizajnovým cieľom ako prísľubom.Oba modely boli dostatočne výkonné na to, aby pokorili konkurenciu. XJ220 s prehľadom prekonal Ferrari F40 s rýchlosťou okolo 323 km/h a Porsche 959 s rýchlosťou okolo 317 km/h a držal titul najrýchlejšieho sériového auta až do roku 1994, kedy ho získalo McLaren F1. Závodná verzia, XJ220-C, dokonca vyhrala svoju triedu v Le Mans v roku 1993, avšak výsledok bol po pretekoch na základe technickej formality odobratý.
Prečo boli kupujúci takí nahnevaní?
Pretože produkčné auto porušilo sľub konceptu. Predstavené auto z roku 1988 malo 6,2-litrový atmosférický V12, pohon všetkých štyroch kolies, riadenie všetkých štyroch kolies a dvere typu gilotína. Produkčné auto z roku 1992 malo 3,5-litrový twin-turbo V6, pohon zadných kolies, obyčajné dvere a kratšiu karosériu. Pre približne 1 500 ľudí, ktorí zaplatili zálohy vo výške 50 000 libier, to bolo ako iné auto.
Recesia na začiatku 90. rokov premenila sklamanie na vzburu. Mnohí držitelia vkladov, z ktorých značná časť boli špekulanti, odmietli dodávku a podali žaloby s argumentom, že prechod z V12 na V6 ruší ich zmluvy. Nestalo sa tak. Zmluvy podpísané v decembri 1989 už špecifikovali V6 a pohon zadných kolies, takže súdy rozhodli, že dodané auto zodpovedá tomu, na čom sa kupujúci skutočne dohodli, a Jaguar vyhral. Zradou boli očakávania, nie drobné písmená.Aký motor má Jaguar XJ220?
3,5-litrový prepĺňaný šesťvalec s dvoma turbodúchadlami a bol to lepší motor, nech si kupujúci mysleli čokoľvek. Jednotka vychádza zo šesťvalca, ktorý Cosworth navrhol pre rally auto MG Metro 6R4 skupiny B; TWR kúpila práva v roku 1989 a premenila ho na dvojité turbo s výkonom 542 koní, motor už osvedčený v športových pretekárskych autách Jaguaru skupiny C. Bol ľahší ako sľubovaný dvanásťvalec a pomohol autu k jeho rekordnej rýchlosti.Zvyšok inžinierstva zodpovedal ambíciám. XJ220 používal lepený podvozok z hliníkovej voštiny, vážil okolo 1 470 kg a bol takmer päť metrov dlhý. Tabuľka uvádza čísla, na ktorých záležalo.
| Jaguar XJ220 | Špecifikácia |
|---|---|
| Motor | 3,5-litrový twin-turbo V6 (TWR, z rally jednotky Metro 6R4) |
| Výkon | 542 k (550 PS) pri 7 200 ot./min |
| Maximálna rýchlosť | 212,3 mph štandardná / 217,1 mph rekordná (Nardo, 1992) |
| Šasi | Lepší hliníkový voštinový rám, pohon zadných kolies |
| Vyrobené | 281 kusov, 1992–1994, spoločnosťou JaguarSport (Bloxham) |
| Cena pri uvedení na trh | ~400 000 GBP (asi 470 000 GBP na ceste) |
Koľko stojí Jaguar XJ220 dnes?
Dobrý XJ220 sa predáva okolo 400 000 libier, alebo približne 460 000 až 580 000 dolárov, a trend rastie. To je dlhá cesta späť z dna. Posledné nepredané autá sa predali v roku 1997 za zlomok pôvodnej ceny a v polovici 2000-tych rokov sa aj exempláre s nízkym nájazdom predávali za 120 000 až 170 000 dolárov, čo boli drobné v porovnaní s ich pôvodnou cenou. Hagerty neskôr zaznamenala nárast o 20 % za dva roky, keď trh prehodnotil cenu auta.
Najnovšie výsledky potvrdzujú zotavenie. Automobil z roku 1993 s nájazdom 304 míľ sa v roku 2025 na aukcii RM Sotheby's Monterey predal za 582 500 dolárov, pričom predaje v rokoch 2024 a 2026 sa pohybovali od stredných 400 000 až po viac ako 500 000 dolárov. Zriedkavý XJ220S postavený spoločnosťou TWR, ktorého existuje len hŕstka, dosiahol cenu okolo milióna. Tabuľka sleduje jeho trajektóriu od neúspechu po modrú žetón.
| Hodnota XJ220 | Číslo |
|---|---|
| Výpredaj v roku 1997 (posledné kusy) | ~štvrtina z ceny v zozname |
| Dno v polovici 20. rokov 21. storočia | ~$120 000 – $170 000 |
| Typická dnes (2026) | ~400 000 £ (~460 000 $ – 580 000 $) |
| TWR XJ220S (vyrobených pár kusov) | ~$1 milión |
Prečo je XJ220 výhodnou kúpou medzi analógovými superšportmi?
Pretože robí to, čo jeho konkurenti, za zlomok ich ceny. Model XJ220 je vzácnejší ako Ferrari F40, prekonal ho aj Porsche 959 a pochádza z rovnakej éry analogových, pred-elektronických superšportov. Napriek tomu sa predáva približne za štvrtinu ceny F40, ktorá sa teraz pohybuje výrazne nad dva milióny libier, a za zlomok ceny McLarenu F1 alebo Ferrari F50. Táto medzera predstavuje príležitosť a trh ju začal zapĺňať. XJ220 patrí do rovnakého klubu ako naše hĺbkové analýzy Ferrari F50, Porsche 959 a McLaren F1 GTR, a je to ten, ktorý si ešte stále môžete kúpiť za cenu rozumného garážového státia, nie za cenu domu. Dôvody, prečo si drží a zvyšuje svoju hodnotu – nedostatok, výkon a príbeh, ktorý stojí za rozprávanie – sú tie isté, ku ktorým sa náš sprievodca tým, čo robí klasické auto hodným miliónov, neustále vracia, a jeho cesta zodpovedá vzorcu, ktorý sledujeme v hodnotách klasických automobilov v ére elektromobilov. Poučenie z modelu XJ220 spočíva v tom, že trh nakoniec odpúšťa. Auto, ktorému sa pri uvedení na trh vysmievali, kvôli ktorému sa viedli súdne spory a ktoré sa predávalo so stratou, je teraz vstupnou bránou pre premýšľajúcich zberateľov do sveta sedemciferných ikon. To, že sa mu kedysi nepáčilo, sa ukázalo ako to najlepšie, čo sa kedy stalo jeho cene.Najčastejšie otázky
Bol Jaguar XJ220 naozaj najrýchlejším autom na svete? Áno. V júni 1992 dosiahol na Nardo rýchlosť 217,1 mph, čím sa stal najrýchlejším sériovo vyrábaným autom na svete, titul si udržal až do roku 1994, kedy ho prekonal McLaren F1. Štandardnému autu sa podarilo dosiahnuť rýchlosť 212,3 mph.
Prečo Jaguar XJ220 neuspel? Koncept z roku 1988 sľuboval V12 a pohon všetkých kolies, ale produkčný automobil prišiel s dvoma turbodúchadlami preplňovaným V6 motorom poháňajúcim zadné kolesá. V kombinácii s recesiou a rastúcou cenou mnohí z 1 500 držiteľov zálohových platieb odmietli prevzatie a žalovali, hoci súdy rozhodli v prospech Jaguaru.
Je Jaguar XJ220 dobrou investíciou dnes? V rebríčku zhodnocovania na trhu patrí medzi najsilnejšie, keď jeho hodnota vzrástla z minima okolo 120 000 dolárov v polovici roku 2000 na približne 400 000 libier dnes. Stále je výrazne lacnejší ako Ferrari F40, F50, Porsche 959 alebo McLaren F1, ktoré kedysi predbiehal.
