Lamborghini Diablo SV. Obrázok: Calreyn88, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Lamborghini Diablo bolo prvé Lamborghini, ktoré prekonalo rýchlosť 200 mph, a posledné s výklopnými svetlometmi. Navrhol ho Marcello Gandini, Chrysler ho v rozpore s jeho želaniami zjemnil a ukázalo sa, že ide o posledné surové, analógové Lamborghini pred príchodom Audi, ktoré značku skrotilo. Vyrábalo sa v rokoch 1990 až 2001 a je to záverečná kapitola rodovej línie, ktorá zahŕňa Miuru, Countach a Diablo. Najlepšie exempláre sa dnes predávajú za viac ako dva milióny dolárov.Tento kúsok dopĺňa Gandiniho trilógiu spoločnosti Iconcar a spája sa s modelmi Miura a Countach, ktoré rozoberáme samostatne. Údaje pochádzajú od spoločnosti Lamborghini, RM Sotheby's, Wikipédie a Hagerty, overené v auguste 2026. Tam, kde je cena zaznamenaná ako rekord pre vzácnu variantu, nie ako typická hodnota, je to uvedené.
Čo je to Lamborghini Diablo?
Diablo je stredne umiestnený V12 superšport Lamborghini, postavený ako náhrada za Countach, vyrábaný v rokoch 1990 až 2001 v počte 2 903 kusov vo všetkých verziách. Začal sa ako Projekt 132 v roku 1985, predstavil sa v Monte Carle v januári 1990 a v čase uvedenia na trh bol jedným z najrýchlejších áut na svete. Pre celú generáciu detí bol plagátom na stene, najdivokejším tvarom, aký si peniaze mohli kúpiť. Je to tiež kĺb v histórii spoločnosti. Diablo bolo posledné Lamborghini vyvinuté so skutočným vkladom zo starej éry pred Audi a posledné s divadelnými výklopnými svetlometmi, ktoré definovali značku od Miury. Všetko po ňom, počnúc Murciélagom, patrilo do chladnejšej, klinickejšej éry.Kto navrhol Diablo a prečo bol Gandini nespokojný?
Diablo navrhol Marcello Gandini a potom sledoval, ako ho Detroit zmenil. Gandini nakreslil Miuru aj Countach, takže Diablo bolo tretím dejstvom jeho príbehu Lamborghini. Keď v roku 1987, v polovici vývoja, spoločnosť kúpila firma Chrysler, jej manažment považoval jeho hranatý tvar za príliš agresívny a nechal jeho hrany pre sériovú výrobu vyhladil vlastným štúdiom pod vedením šéfdizajnéra Toma Galea.
Gandini mu to neodpustil. Vzal svoj dizajn, pôvodný a nezmenený, a premenil ho na Cizeta-Moroder V16T, samostatný superšportiak, ktorý predstavuje Diablo, ktoré nikdy nebolo. Auto, ktoré väčšina ľudí pozná, je teda tvar od Gandiniho pretavený cez detroitský filter, čo je zaujímavejší fakt než akýkoľvek technický list a na ktorý sa väčšina článkov zameriava.
Ako rýchly je Lamborghini Diablo?
Pôvodné Diablo z roku 1990 dosiahlo rýchlosť 325 km/h, čím sa stalo prvým cestným automobilom Lamborghini, ktorý prekonal hranicu 320 km/h. Jeho 5,7-litrový motor V12 produkoval 492 PS, alebo 485 konských síl podľa staršej miery, a poháňal zadné kolesá cez päťstupňovú manuálnu prevodovku. Z nuly na 96 km/h zrýchlilo za približne 4,5 sekundy, pričom neskoršie, výkonnejšie modely boli ešte rýchlejšie.Na číslach záleží menej ako na spôsobe. Toto bolo surové, ťažké, fyzické auto bez elektronickej záchrannej siete, typ superšportu, ktorý si vyžadoval rešpekt a trestal neopatrnosť. Tabuľka uvádza základné informácie o prvom aute.
| Lamborghini Diablo (1990) | Špecifikácia |
|---|---|
| Motor | 5,7L V12 (5 707 cm³), 48 ventilov |
| Výkon | 492 PS (485 konských síl) |
| Maximálna rýchlosť | 202 mph (prvé Lamborghini s rýchlosťou nad 200 mph) |
| Pohon | Motor uprostred, pohon zadných kolies, 5-stupňová manuálna prevodovka |
| Svetlomety | Výklopné (do faceliftu v roku 1999) |
| Vyrobené | 2 903 kusov, 1990–2001 |
Aké sú varianty Lamborghini Diablo?
Diablo sa za jedenásť rokov rozrástlo do širokej rodiny, od základných zadokoliek až po veľké kupé s pohonom všetkých kolies. Základný automobil prišiel prvý, potom pohon všetkých kolies a potom séria čoraz viac zameraných edícií. Najvzácnejšie a najviac zamerané na vodiča sú tie verzie, ktoré dnes zberatelia naháňajú najviac.| Variant | Čo to bolo | Vyrobené |
|---|---|---|
| Diablo (1990) | Základný, pohon zadných kolies, 5,7 L | ~900 |
| VT (1993) | Prvé Lambo s pohonom AWD (viskózna spojka) | ~400 |
| SE30 (1993) | 30. výročie, ľahký, ~525 PS | 150 |
| SV (1995) | Návrat k základu s pohonom zadných kolies, drsnejší, lacnejší | ~200 |
| GT (1999) | Karbonový karoséria, 6,0 L, 575 k | 80 |
| VT 6.0 (2000) | Posledné auto éry Audi, 6,0 L, pevné svetlá | ~343 |
Prečo je Diablo posledným analógovým Lamborghini?
Pretože všetko, čo ho robilo výnimočným, bolo preč už pri ďalšom modeli. Volkswagen umiestnil Lamborghini pod Audi v roku 1998 a facelift z roku 1999 už ukázal zmenu, keď nahradili výklopné svetlomety pevnými jednotkami prevzatými z Nissanu 300ZX. Keď Murciélago v roku 2001 nahradil Diablo, priniesol nemeckú disciplínu, modernú elektroniku a uhladenejší dizajn.
Diablo tak sedí na poslednej surovej hrane histórie Lamborghini. Je to posledné auto z Gandiniho línie, posledné s výklopnými svetlami a posledná vlajková loď postavená s divokým, mierne nepoddajným duchom z čias Miury a Countachu, ako opisujú naši sprievodcovia po Lamborghini Countach a Lamborghini Miura. Táto konečnosť je veľkou súčasťou toho, prečo teraz stúpa.Ako sa Diablo líši od Countach?
Diablo dokázalo to, čo Countach, len rýchlejšie a s menším počtom výhovoriek. Countach bol klin čistého drámy, ktorý bol často ťažko ovládateľný. Diablo si zachovalo túto teatrálnosť a pridalo skutočné tempo, prekonalo 320 km/h, kde sa Countach pohyboval okolo 290 km/h, a bolo dlhšie, výkonnejšie a vo forme VT dostupné s pohonom všetkých kolies.
Čo si zachovalo, bol charakter. Stále to bol mohutný, nízky a impozantný V12 s nožnicovými dverami a výklopnými svetlami, auto, do ktorého ste skôr liezli, než ste si sadli. Oproti formule Countach bol vylepšený, no nie sanitizovaný, preto tieto dva modely stoja vedľa seba na vrchole väčšiny zoznamov prianí fanúšikov Lamborghini a preto sa príbeh končí tu, a nie pokojnejšími autami, ktoré prišli neskôr.Koľko stojí Lamborghini Diablo?
Väčšina Diablos sa pohybuje medzi 250 000 a 650 000 dolármi a vzácne edície dosahujú oveľa vyššie sumy. Štandardný VT sa predáva za sumy v nízkych až stredných stovkách tisíc, SV od približne 400 000 do 600 000 a zberateľské SE30 a GT do sedemciferných súm. Najlepšie autá v poslednej dobe dosiahli pozoruhodné rekordy, aj keď to sú skôr výnimky ako pravidlo.| Hodnota Diablo (2026) | Číslo |
|---|---|
| Diablo VT (typické) | ~325 000–500 000 $ |
| Diablo SV | ~400 000–600 000 $ |
| Diablo SE30 (rekord) | 1 627 500 $ (RM Sotheby's, Feb 2026) |
| Diablo GT (rekord) | 2 425 000 $ (august 2026) |
Smer je pevne nahor, z pôvodných cien okolo štvrť milióna. Analógové superšporty z 90. rokov sa stávajú autami, po ktorých túžila nová generácia zberateľov, a Diablo sa pridalo do rovnakého rastúceho klubu ako Jaguar XJ220 a jeho súperi. Toto je vzor, ktorý uvádza náš sprievodca čím je klasické auto hodné miliónov, a cesta, ktorú sledujeme v hodnote klasických áut v ére elektromobilov. Posledný nespútaný Lamborghini mal vždy mať svoju cenu.
Najčastejšie otázky
Ako rýchly je Lamborghini Diablo? Pôvodný model z roku 1990 dosiahol rýchlosť 325 km/h, čím sa stal prvým cestným automobilom Lamborghini, ktorý prekonal hranicu 320 km/h. Jeho 5,7-litrový motor V12 mal výkon 492 konských síl a neskoršie verzie, ako napríklad GT, išli ešte ďalej s 6,0-litrovým motorom s výkonom 575 konských síl.
Kto navrhol Lamborghini Diablo? Marcello Gandini, ktorý navrhol aj Miuru a Countach. Chrysler, ktorý vlastnil Lamborghini počas vývoja, upravil jeho pôvodný dizajn na výrobu a Gandini neskôr zrealizoval svoj neupravený dizajn ako Cizeta-Moroder V16T.
Koľko stojí Lamborghini Diablo? Väčšina sa pohybuje medzi 250 000 a 650 000 dolármi v závislosti od variantu, zatiaľ čo vzácne SE30 a GT v roku 2026 dosiahli rekordné ceny 1 627 500 a 2 425 000 dolárov. Hodnoty prudko stúpli oproti pôvodným cenám blížiacim sa štvrť miliónu.
