Tento článok sa konkrétne zameriava na model 959, nie na širší príbeh modelov 911, ktoré ikoncar pokrýva inde. Údaje pochádzajú z vlastných záznamov Porsche, tabuliek špecifikácií na Wikipédii a dražobných údajov RM Sotheby's a Classic.com, overených v auguste 2026. Sporné čísla, ktorých je niekoľko, sú takto označené.
Čo je to Porsche 959?
Model 959 je technologická vlajková loď značky Porsche, vyrobená v rokoch 1986 až 1988, navrhnutá na homologáciu pretekového špeciálu skupiny B a predávaná ako najpokročilejší cestný automobil svojej doby. Vyrobených bolo približne 292 cestných automobilov, čo bol počet stanovený minimálnym limitom 200 vozidiel požadovaným pretekárskymi pravidlami. Pod známou siluetou modelu 911 sa neskrývalo takmer nič, čo by zdieľal so štandardným modelom 911.
Jeho motor bol 2,85-litrový plochý šesťvalec s dvoma turbodúchadlami, odvodený z pretekárskych áut Porsche 956 a 962 z Le Mans, s výkonom 450 koní. Čo odlišovalo 959, nebol výkon, ale všetko, čo ho obklopovalo: auto, ktoré dokázalo prejsť púšťou, zajazdiť kolo na okruhu a jazdiť rýchlosťou 300 km/h, to všetko z jedného predajného stánku.Čo robilo z 959 prvý moderný superšportiak?
Sada svetových prvenstiev ju urobila modernou, z ktorých väčšina je dnes štandardnou výbavou bežných áut. Model 959 čítal cestu a prispôsoboval sa spôsobmi, akými nič iné v predaji nedokázalo, a premenil preplňovaný motor zo spínača na niečo plynulé. Tabuľka nižšie uvádza dôležité inovácie.
| Inovácia | Čo urobila |
|---|---|
| Pohon všetkých kolies PSK | Počítačom riadené rozdelenie krútiaceho momentu, až 80 % na zadné kolesá, s voliteľnými mapami pre sucho, mokro a sneh |
| Sekvenčné dvojité turbo | Malé turbo sa roztočí pri nízkych otáčkach, väčšie pridáva posilnenie pri vysokých otáčkach, čím sa odstránila oneskorená reakcia turbo motorov z 80. rokov |
| Monitorovanie tlaku v pneumatikách | Prvý v akomkoľvek sériovom aute, potrebný pre nepretržitú jazdu rýchlosťou 190 mph |
| Ľahké magnéziové kolesá | Prvé svojho druhu, utesnené k pneumatike, takže aj prasknutý lúč spustil varovanie |
| Šesťstupňová manuálna prevodovka | Prvá sériová šesťstupňová prevodovka, s terénnym prevodom "G" pred prvým stupňom pre rallye korene |
| Nastaviteľné odpruženie | Elektronicky nastaviteľná výška podvozku a tlmenie, zabalené v karosérii s koeficientom odporu vzduchu 0,31 |
Prečo bol model 959 postavený pre preteky, na ktorých sa nikdy nezúčastnil?
Model 959 bol navrhnutý na homologizáciu súťažného auta skupiny B, ale skupina B bola zrušená skôr, ako sa cestné auto dostalo k zákazníkom. Porsche predstavilo prototyp "Gruppe B" vo Frankfurte v roku 1983 a celý automobil skonštruovalo s týmto cieľom. Pravidlá si vyžadovali 200 cestných automobilov, čo je dôvod, prečo 959 existuje v takom počte.
Potom sa kategória zrútila. Po tom, ako Henri Toivonen a jeho spolujazdec Sergio Cresto zahynuli v ohnivej guľu na Tour de Corse v roku 1986, motoristický riadiaci orgán zakázal skupinu B na rok 1987. Sériové dodávky modelu 959 sa začali až v roku 1987, rok po skončení pretekov, na ktoré bol postavený. Najmodernejší rely automobil svojej generácie nikdy nesúťažil ani na jednej etape skupiny B.Vyhralo Porsche 959 nejaké preteky?
Áno, skôr v púšti než na rely tratiach, na ktoré bol určený. Jeho predchodca s pohonom všetkých štyroch kolies, model 953, vyhral v roku 1984 Paríž-Dakar s René Metgem. Pokus z roku 1985 s vývojovými vozidlami 959 bol katastrofou, všetky tri odstúpili, ale v roku 1986 dokončené vozidlá 959 Paríž-Dakar dosiahli drvivé prvé a druhé miesto.| Udalosť | Výsledok | Jazdci |
|---|---|---|
| 1984 Paríž-Dakar | 1. miesto (v prototypu 953) | Metge / Lemoyne |
| 1985 Paríž-Dakar | Všetky tri odstúpili | Továrenské vývojové vozidlá |
| 1986 Paríž-Dakar | 1. a 2. miesto | Metge / Lemoyne; Ickx / Brasseur |
| 1986 Le Mans (961) | 7. celkovo, víťaz triedy | Metge / Ballot-Léna |
Jediná okruhová verzia, model 961, sa zúčastnila pretekov Le Mans v roku 1986 a skončila na siedmom mieste celkovo, potom v roku 1987 havarovala a začala horieť, po čom sa program zastavil. Postavené boli len tri modely 959 Paris-Dakar a jeden model 961, pričom všetky štyri sa nachádzajú v Múzeu Porsche.
Prečo takmer zruinovalo Porsche 959?
Porsche predalo každý model 959 za oveľa menej, než koľko stálo jeho vyrobenie. Predajná cena bola 420 000 DM, čo bolo v roku 1987 približne 225 000 dolárov, zatiaľ čo skutočné výrobné náklady sa odhadujú na viac ako 450 000 dolárov na auto. Podľa väčšiny odhadov Porsche stratilo na každom kuse okolo 200 000 dolárov.
Auto dorazilo aj približne dva roky neskoro a vďaka zákazu skupiny B bez pretekárskej práce. Spoľahlivosť a atraktivita nikdy neboli spochybnené, ale ekonomika bola krutá. Je to známy vzorec na vrchole tohto trhu, kde najambicióznejšie autá často strácajú peniaze ako nové a neskôr majú cenu majlandu, téma, ku ktorej sa náš sprievodca čím robí klasické auto miliónové opakovane vracia.
Prečo bol model 959 v Amerike zakázaný?
Porsche 959 nebolo nikdy certifikované pre emisné ani nárazové predpisy Spojených štátov, takže colné úrady USA jednoducho zhabali tie, ktoré dorazili. Bill Gates aj Paul Allen si kúpili 959 a obaja ich zadržali na hraniciach. Gatesov príklad sa zadržal približne 13 rokov, zatiaľ čo platil poplatky za skladovanie, aby sa mohol pozerať na auto, na ktorom nemohol jazdiť. Ich frustrácia prepísala federálny zákon. Lobing Gatesa a zberateľa Brucea Canepa priniesol pravidlo „Show or Display“, ktoré nadobudlo účinnosť 13. augusta 1999 a umožňuje dovoz a jazdu historicky alebo technologicky významných automobilov do 2 500 míľ ročne. 959 neprekonalo len rýchlostné rekordy. Otvorilo zákon pre každý zakázaný dovoz, ktorý nasledoval.Koľko stojí Porsche 959 dnes?
Štandardný model 959 Komfort sa predáva v rozpätí 1,4 až 2,2 milióna dolárov, zatiaľ čo vzácny Sport sa nachádza ďaleko nad ním. Výsledky aukcií z rokov 2025 a 2026 jasne ukazujú tento rozdiel, pričom stav, počet najazdených kilometrov a variant rozhodujú o tom, kde sa konkrétne auto umiestni. Ľahký Sport je cennou trofejou: bolo vyrobených len okolo 29 kusov v porovnaní s väčšinou modelov Komfort.
| Auto | Cena | Predaj |
|---|---|---|
| 1987 959 Komfort (Canepa Stage One) | $2 040 000 | RM Sotheby's, Monterey 2025 |
| 1988 959 SC "Reimagined by Canepa" | $2 865 000 | RM Sotheby's, Miami 2025 |
| 1988 959 Sport (rekord) | $5 505 000 | Verejná aukcia, 2026 |
Porsche 959 verzus Ferrari F40: technológia alebo ľahkosť?
Model 959 aj Ferrari F40 sa objavili v rovnakom čase a reagovali naň odlišne. Model 959 použil technológiu, s pohonom všetkých kolies, nastaviteľným zavesením a elektronikou, a vážil okolo 1450 kg. F40 všetko odstránilo, malo pohon zadných kolies bez asistenčných systémov pre vodiča a vážilo približne 1100 kg. Jedno bolo najrýchlejšie auto na svete; o druhom mnohí tvrdia, že bolo najlepšie.
Ani jedna odpoveď nebola nesprávna a trh si cení obe. Ak je 959 predchodcom každého odvtedy existujúceho počítačom riadeného superšportu, potom je F40 posledným slovom analogovej čistoty, ako zdôrazňuje náš sprievodca po Ferrari F40. 959 tiež zasialo líniu pohonu všetkých kolies s turbom, ktorá vedie priamo k modernému Porsche 911 Turbo, a preto jeho nápady prežili jeho výrobnú sériu dlho.Najčastejšie otázky
Koľko Porsche 959 bolo vyrobených? Porsche vyrobilo približne 292 cestných vozidiel medzi rokmi 1986 a 1988, pričom celkový počet sa zvýšil na približne 337 po započítaní prototypov a pred-sériových vozidiel, plus posledná séria ôsmich vozidiel zostavených z náhradných dielov v rokoch 1992 a 1993. Iba okolo 29 z nich boli ľahké verzie Sport.
Prečo ste nemohli jazdiť na Porsche 959 v Spojených štátoch? Nikdy nebolo certifikované podľa amerických emisných alebo bezpečnostných noriem, takže colníci zabavovali dovezené vozidlá, vrátane vozidla Billa Gatesa, približne na 13 rokov. Zákon z roku 1999 „Show or Display“ im nakoniec umožnil dovoz, s obmedzením na 2 500 míľ ročne.
Je Porsche 959 alebo Ferrari F40 lepšie auto? Záleží na tom, čo si ceníte. Model 959 je rýchlejší a vďaka svojej technológii výkonnejší, zatiaľ čo F40 je ľahšie, čistejšie a citlivejšie. Zberatelia ich považujú za dve definitívne superšportové autá konca 80. rokov a obe majú dnes cenu miliónov.
