Prečo je model 3500 GT taký dôležitý pre Maserati?
Bola to prvá Maserati postavená ako sériovo vyrábané cestné auto, nie pretekárske. Spoločnosť založili bratia Maseratiovci v Bologni v roku 1914 a štyri desaťročia vyhrávali preteky, vrátane dvoch víťazstiev v Indianapolise 500, ale nikdy nepredávali cestné autá vo veľkom.Model 3500 GT zmenil podnikanie. Preteky vyčerpali firmu, takže Maserati sa obrátilo na grand tourery pre stály príjem a úspech tohto modelu dokázal, že značka známa súťaživosťou dokáže postaviť rafinované, predajné autá pre bohatých vodičov. Každé cestné Maserati odvtedy z neho pochádza.
Kto postavil a navrhol 3500 GT?
Väčšinu z nich karosovala milánska spoločnosť Carrozzeria Touring pomocou svojej metódy Superleggera, ktorá spočívala v napínaní tenkých hliníkových panelov na ľahký rúrkový rám. Výsledkom bolo dlhé, elegantné dvojmiestne kupé s umiernenosťou na mieru šitého obleku, zatiaľ čo menší počet otvorených Spyderov vyrobila spoločnosť Vignale.
Pod povrchom sa skrývala seriózna technika. Radový šesťvalec s objemom 3,5 litra bol odvodený zo športovo-pretekárskeho motora Maserati 350S, naladeného pre cestnú premávku inžinierom Giuliom Alfierim, a dával autu približne 220 konských síl a skutočnú veľkolepú cestovnú rýchlosť naprieč kontinentom.
Čím bol motor výnimočný?
Od roku 1961 sa 3500 GTI stal jedným z prvých talianskych sériovo vyrábaných automobilov s vstrekovaním paliva. Maserati namiesto karburátorov vybavil mechanickým vstrekovacím systémom Lucas, čím zlepšil odozvu na plyn a zvýšil výkon v čase, keď bolo vstrekovanie mimo hŕstky priekopníkov stále zriedkavé.
Pretekárska krvná línia mala taký istý význam ako vstrekovanie. Keďže motor pochádzal z pretekárskej jednotky, 3500 GT jazdilo s napätím a hlasom, ktorému sa bežné luxusné kupé nemohli vyrovnať, čo je jeden z dôvodov, prečo ho zberatelia dodnes vyhľadávajú.| Maserati 3500 GT | Detail |
|---|---|
| Roky | 1957–1964 |
| Karoséria | kupé Touring Superleggera; Spyder Vignale |
| Motor | 3,5L radový šesťvalec (z pretekárskeho špeciálu 350S) |
| Výkon | ~220 k; vstrekovanie paliva GTI od roku 1961 |
| Vyrobené | ~2 200 |
Koľko stojí Maserati 3500 GT?
A dobrý 3500 GT kupé sa predáva za nízke až stredné šesťciferné sumy, zatiaľ čo vzácnejšie Vignale Spyder stoja podstatne viac. Zostáva jedným z dostupnejších spôsobov, ako sa dostať k ručne vyrábanému talianskemu grand toureru tej doby, oveľa lacnejším ako dobový Ferrari, no vyrobeným s rovnakou starostlivosťou.Stav, karoséria a zhoda čísel určujú cenu, rovnako ako faktory uvedené v našej príručke čo robí klasické auto za milióny. Dokumentované, originálne kupé Touring alebo pravý Spyder stoja na vrchole ponuky.
Kam v kanonáte tichého luxusu patrí model 3500 GT?
3500 GT je decentný spôsobom, akým sú najlepší grand tourery, auto, ktoré šepká svoje rodokmeň, namiesto toho, aby ho kričalo. Patrí vedľa Aston Martin DB5 ako jedno z veľkých kontinentálnych expresných kupé svojej dekády, postavené na prekonávanie vzdialeností s komfortom a štýlom.Nesie tiež tiché posolstvo, ktorému sa máloktorý konkurent môže vyrovnať: zachránilo svojho tvorcu. Vlastniť 3500 GT znamená vlastniť auto, ktoré udržalo Maserati pri živote, elegantný dôkaz, že pretekárska značka sa dokázala naučiť stavať cestné autá bez straty svojej duše.
Najčastejšie otázky
Koľko kusov Maserati 3500 GT bolo vyrobených? Približne 2 200 kusov v rokoch 1957 až 1964, väčšina ako kupé Touring Superleggera s menším počtom kabrioletov Vignale Spyder.
Aký motor poháňa model 3500 GT? 3,5-litrový radový šesťvalec odvodený z pretekárskeho motora Maserati 350S, produkujúci približne 220 konských síl; model 3500 GTI mal od roku 1961 pridané vstrekovanie paliva Lucas.
Prečo je model 3500 GT dôležitý? Bol to prvý sériovo vyrábaný cestný automobil značky Maserati, model, ktorý posunul spoločnosť od čistej pretekárskej výroby k budovaniu grand tourerov a zabezpečil jej budúcnosť.
