兰博基尼 Diablo SV。图片来源：Calreyn88，Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)。

兰博基尼Diablo是第一款时速超过200英里/小时的兰博基尼，也是最后一款配备弹出式大灯的兰博基尼。它由马塞洛·甘迪尼设计，克莱斯勒在他不愿意的情况下对其进行了修改，并最终成为了奥迪接管并规范该品牌之前的最后一款粗犷、模拟化的兰博基尼。它于1990年至2001年间生产，是Miura、Countach、Diablo这一血脉的终结篇章。目前最好的车况的Diablo已经超过两百万美元。 这件作品完成了 Iconcar 的 Gandini 三部曲，并与我们单独介绍的 Miura 和 Countach 相连接。图表数据来自兰博基尼、RM Sotheby's、维基百科和 Hagerty，于 2026 年 8 月核实。如果价格是罕见车型记录而非典型值，则会注明。

兰博基尼 Diablo 是什么？

兰博基尼Diablo是一款中置发动机V12超级跑车，旨在取代Countach，共生产了2903辆，跨越所有版本，生产时间为1990年至2001年。它始于1985年的Project 132项目，于1990年1月在蒙特卡洛首次亮相，上市时是世界上最快的汽车之一。对于一代孩子来说，它是墙上的海报，是金钱可以买到的最狂野的造型。 它也是公司历史上的一个转折点。Diablo 是在奥迪时代之前的最后一个由公司真正参与开发的兰博基尼，也是最后一个采用自 Miura 以来就定义了该品牌的掀背式大灯的车型。在此之后的一切，从 Murcielago 开始，都属于一个更冷静、更注重效率的时代。

谁设计的Diablo，为什么Gandini不高兴？

马塞洛·甘迪尼设计了Diablo，然后看着底特律对其进行了修改。甘迪尼曾设计了Miura和Countach，因此Diablo是他兰博基尼故事的第三部。1987年，在开发中期，克莱斯勒收购了该公司，其管理层认为他棱角分明的造型过于激进，并让其设计总监汤姆·盖尔领导的自家工作室为量产车型打磨了棱角。

Gandini 并没有原谅。他拿出了他最初未作修改的设计，并将其变成了 Cizeta-Moroder V16T，一款独立的超级跑车，代表着从未问世的 Diablo。因此，大多数人知道的车是 Gandini 的设计，但经过了底特律的过滤，这比任何规格表都更有趣，而且是大多数介绍都忽略的事实。

兰博基尼Diablo速度有多快？

1990年的Diablo原版达到了202英里/小时的速度，成为第一款突破200英里/小时大关的兰博基尼公路跑车。它搭载的5.7升V12发动机可输出492匹公制马力，或按旧的计量方式为485匹英制马力，并通过五速手动变速箱驱动后轮。0到60英里/小时加速耗时约4.5秒，后期更强大的车型速度更快。 数字并不像驾驶方式那样重要。这是一辆原始、笨重、充满机械感的汽车，没有任何电子安全网，这种超级跑车需要你心存敬畏，并会惩罚你的疏忽大意。下表列出了这款车的关键配置。
兰博基尼 Diablo (1990)规格
发动机5.7升 V12 (5,707 cc)，48气门
功率492 PS (485 bhp)
最高速度202 mph（兰博基尼首款突破200 mph的车型）
传动系统中置发动机，后轮驱动，5速手动
前大灯弹出式（1999年改款前）
制造2,903辆，1990–2001年

兰博基尼 Diablo 的衍生车型有哪些？

十一年间，Diablo 发展成了一个庞大的家族，从最初的后轮驱动特装版，到全轮驱动的豪华旅行车。基础车型最先问世，然后是全轮驱动版，接着推出了一系列日益专注于性能的版本。最稀有、最注重驾驶的版本是如今收藏家们最为追捧的车型。
型号特点产量
Diablo (1990)基础版，后轮驱动，5.7升约900辆
VT (1993)首款全轮驱动兰博基尼（粘性耦合）约400辆
SE30 (1993)30周年纪念版，轻量化，约525马力150辆
SV (1995)回归基础，后轮驱动，更狂野，更便宜约200辆
GT (1999)碳纤维车身，6.0升，575马力80辆
VT 6.0 (2000)奥迪时代最后一款车，6.0升，固定式大灯约343辆
SV 名称刻意呼应了经典的 Miura SV，而 GT 则搭载了 6.0 升自然吸气 V12 发动机，限量 80 辆，是该系列的旗舰。该系列的最后一批，VT 6.0，采用了经过扩大的发动机，该发动机后来也装备在 Murcielago 上。 ## 为什么Diablo是最后一款纯粹的兰博基尼？ 由于让它与众不同的所有元素在下一代车型中都消失了。大众于 1998 年将兰博基尼归于奥迪旗下，而 1999 年的改款已经显现出这种变化，用从日产 300ZX 借来的固定式大灯取代了弹出式大灯。当 2001 年的 Murcielago 取代 Diablo 时，它带来了德国式的严谨、现代化的电子设备和更流畅的设计语言。 Diablo 因此成为兰博基尼历史的最后一段原始边缘。它是最后一款 Gandini 设计的车型，最后一款配备翻灯的车型，也是最后一款秉承 Miura 和 Countach 时代狂野、略带不羁精神打造的旗舰车型，这一点在我们的兰博基尼 Countach 和兰博基尼 Miura 指南中有详细描述。这种最终性是它现在价格攀升的重要原因。 ## 兰博基尼 Diablo 与 Countach 相比如何？ Diablo 车型实现了 Countach 车型所做的一切，而且速度更快，理由也更少。Countach 是一款充满戏剧性的楔形车，驾驶起来常常很困难。Diablo 保留了那种戏剧性，并增加了真正的速度，其速度超过了 200 英里/小时，而 Countach 的最高速度接近 180 英里/小时，而且它更长、动力更强，并且有 VT 版本可供选择，配备全轮驱动。 保留下来的是它的性格。这仍然是一辆宽大、低矮、令人望而生畏的 V12 车型，配有剪刀门和弹出式大灯，这是一辆你得“爬”进去坐的车。它在不失其粗犷本色的前提下，进一步打磨了 Countach 的设计理念，这正是为什么这两款车并列出现在大多数兰博基尼车型的愿望清单榜首的原因，也正是为什么故事在此结束，而不是在之后那些更“温顺”的车型上画上句号。

兰博基尼Diablo值多少钱？

大多数Diablos的售价在25万至65万美元之间，稀有版本则远高于此。标准的VT交易价在30万多美元，SV则在40万至60万美元之间，而收藏级的SE30和GT则达到七位数。尽管这些是例外而非常态，但最好的几辆车近期创下了惊人的记录。
Diablo 价值 (2026年)价格
Diablo VT (典型)~$325,000–$500,000
Diablo SV~$400,000–$600,000
Diablo SE30 (创纪录)$1,627,500 (RM Sotheby's, 2026年2月)
Diablo GT (创纪录)$2,425,000 (2026年8月)
方向坚定向上，起始价格约为二十五万。 20 世纪 90 年代的模拟超级跑车正成为新一代收藏家从小就梦寐以求的车型，Diablo 已加入与捷豹 XJ220 及其竞争对手相同的上升行列。这正是我们《什么让经典车价值数百万》指南所阐述的模式，也是我们在《电动汽车时代经典车价值》中追溯的路径。最后一辆未经驯服的兰博基尼注定是值得拥有的。

常见问题解答

兰博基尼Diablo有多快？ 1990年的原型车最高时速达到202英里/小时，是第一款最高时速超过200英里/小时的兰博基尼量产车。它搭载的5.7升V12发动机可输出492马力，而GT等后续版本则配备了6.0升发动机，输出功率达到575马力。

谁设计的兰博基尼Diablo？ 马塞洛·甘迪尼（Marcello Gandini），他也曾设计了Miura和Countach。在开发过程中拥有兰博基尼的克莱斯勒（Chrysler）为了量产而柔化了他最初的设计，甘迪尼后来以Cizeta-Moroder V16T实现了他未改动的设计。

兰博基尼Diablo的价值是多少？大多数在25万至65万美元之间，具体取决于型号，而稀有的SE30和GT型号在2026年的售价分别达到了1,627,500美元和2,425,000美元。与最初近25万美元的价格相比，其价值已大幅上涨。